2014 | Sirventés La mal coiffée | 22-09-2014 Durée totale: 47 min 01 La mòrt caçaira L'embelinaire 04:47 02 L'ora 03:50 03 De femna e d'òme 03:02 04 De la nuèit a la nuèit 05:07 05 A la fèsta del cirque 04:21 06 La cambra es alendada 03:34 07 Tèrra doça 08 Joaneta 03:13 09 La nuèit de las estelas 03:44 10 Carnaval 05:32 11 La fam de rosal 03:07 12 Bòria 03:59 Commentaires 250 caractères restants Merci de vous connecter ou de vous inscrire pour déposer un commentaire.
Description Avec « L'Embelinaire », LA MAL COIFFÉE nous entraîne sur le chemin d'une polyphonie rêvée, nourrie de poésie et de percussions. Titres 1 – La Mòrt caçaira 2 – L'Ora 3 – De femna e d'òme 4 – De la nuèit a la nuèit 5 – A la fèsta del cirque 6 – La cambra es alanda 7 – Tèrra doça 8 – Joaneta 9 – La nuèit de las estelas 10 – Carnaval 11 – La fam de rosal 12 – Bòria. Chroniques TELERAMA LA CROIX FRANCE INTER (Alexandre Héraut) FRANCE INTER (André Manoukian) RFI (Laurence Aloir) FRANCE 3 LANGUEDOC-ROUSSILLON (Manuel Deiller)
et L'embelinaire. Le groupe s'est produit en France et bien sur en Occitanie dans de nombreux festivals (Planète Musique à Paris, Les Vieilles Charrues, Sziget Festival à Budapest, Les Suds à Arles, Estivada de Rodez, Jeudis de Perpignan, festival Occitania de Toulouse, rencontres de Chants Polyphoniques de Calvi, Babel Med Music à Marseille, Fira del arrel tradicional à Manresa,... ) et sur diverses scènes (Cité de la Musique à Nanterre, Théâtre de Narbonne, Le Nouveau pavillon de Bouguenais, La Carène à Brest, Théâtre de Bayonne... ). Elles ont également fait une tournée en Mongolie en août 2008 avec l'association des "Champs de l'homme". En 2014, elles sortent leur 4 e album L'embelinaire, composé de 12 poèmes de Jean-Marie Petit et Léon Cordes mis en musique par Laurent Cavalié. En juin 2017 La Mal Coiffée tourne avec un nouveau spectacle... E los leons (paroles et musique Laurent Cavalié) librement inspiré de l'ouvrage Diotime et les lions d' Henri Bauchau (éditions Actes sud). Le groupe est édité par le label musical Sirventés.
La Mal Coiffée à l'occasion du Hestiv'Òc 2015. Informations générales Pays d'origine Minervois, France Genre musical Chant polyphonique occitan Instruments Chant, percussions Années actives Depuis 2003 Labels Sirventés Site officiel Composition du groupe Membres Myriam Boisserie Marie Coumes Laetitia Dutech Karine Berny Anciens membres Hélène Arnaud Hélène Albisetti Dalele Muller Hélène Pages Camille Simeray modifier La Mal Coiffée est un groupe vocal composé de quatre femmes (Myriam Boisserie, Marie Coumes, Laetitia Dutech, et Karine Berny), basé dans l' Aude et dans l'Hérault. Biographie [ modifier | modifier le code] Leur répertoire de « chansons languedociennes » est de langue occitane. Le quintet interprète des chants populaires occitans et des poésies en leur apportant une touche personnelle avec l'aide de Laurent Cavalié [ 1] ( Du Bartàs) avec pour seul accompagnement des percussions. Depuis 2007, La Mal Coiffée a sorti quatre albums: Polyphonies occitanes, A l'agacha, Òu! Los òmes!
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Christophe Modérateur Messages: 69145 Inscription: 10/02/03, 14:06 Localisation: Planète Serre x 6524 par Christophe » 20/10/06, 10:12 Pourtant il me semble que ta twingo 1 (comme toutes) sucait pas mal non? Entre 7 et 8 L non? abyssin3 J'ai posté 500 messages! Le turbinator carbu pour voitures anciennes. Messages: 620 Inscription: 18/07/05, 15:12 par abyssin3 » 20/10/06, 10:15 IDEM. Et même une surconso pour moi comme quelques autres: Mais j'ai modifié la forme des pales car elles faisent beaucoup d'obstruction au passage de l'air. Je verrai les résultats prochainement... Andre Messages: 3787 Inscription: 17/03/05, 02:35 x 11 par Andre » 20/10/06, 16:10 Bonjour Vous allez finir par comprendre a quoi sert le vortex dans un moteur! comme je l'ai déja dit, le vortex n'augmente pas le volume d'air que le moteur aval, au contraire il le diminue suivant la conception des palettes le nombres ainsi que la vitesse de rotation.. Son role principal c'est d'entretenir le tourbillon au moment de l'allumage ou de l'injection pour le diesel, cela favorise la rapidité de la combustion et cela permet de reduire l'avance a l'allumage.
rodibruno Je comprends l'éconologie Messages: 157 Inscription: 06/11/06, 22:19 Localisation: ARGENTINA x 6 hola: J'ai mis un turbulateur entre le filtre à air et du carburateur, pas entre cylindre et carburateur, et la deuxième place dans le vent à la fin de l'échappement, hier, le mettre dans un autre scooter 110 cm. Pas de mesures ont été faites, mais la réaction de la puissance du moteur et remarquablement améliorée. Pas comme vous pouvez le travail de la façon dont vous dites que vous avez installé, vous pouvez ajouter un plus au départ de la chaleur, sont très faciles à faire. Bonne chance pote! Nettoyer carburateur - entretien maison carburateur - YouTube. Rodi bpval a écrit: Bonjour Merci pour les explications Rodibruno. Dès que j'ai une 1/2 journée devant moi (forcément un WE pluvieux, mais à Nice, c'est pas gagné d'avance) je mets deux turbulateurs dans le scoot. - Un dans la pipe d'admission entre carburateur et cylindre - Un dans l'échappement en sortie de cylindre Ciao 0 x Flytox Modérateur Messages: 14053 Inscription: 13/02/07, 22:38 Localisation: Bayonne x 717 par Flytox » 20/10/08, 22:55 Bonjour bpval bpval a écrit: je mets deux turbulateurs dans le scoot.
Dans le principe, ici il s'agit d'une suralimentation façon "turbo" donc un appauvrissement du mélange, reste à voir où cette turbine prend son énergie. J'ai connu (avant la mise au point du turbo, ça date... ) un rallyman qui chromait l'intérieur de la tuyauterie d'admission pour réduire la perte de charge, ça fonctionnait bien Modérateur Inscription: août 2002 Messages: 9312 Sujet abordé en long et en large sur un autre forum. Je serai bref car la conclusion est sans appel: ça ne fonctionne pas!! Voilà!! PS: la pièce est assez jolie et peut servir de presse-papier... c'est l'autre conclusion qu'on avait tirée des tests d'un membre! Dual turbinator - Achat en ligne | Aliexpress. Dernière modification par JNS513, 27 octobre 2008, 11h40. Ha bin voilà, je l'aurais parié ça rejoint la quantité de gadgets inventés par des bricoleurs du dimanche pour soi-disant économiser le carburant, dépolluer, etc. C'est fou ce que ces machins se vendent comme des petits pains vu leur efficacité:evillaugh... Et puis quand ils sont critiqués et mis devant les chiffres ils crient à la conspiration Constructeurs-Pétroliers... un filtre KN à mettre ds la boite à air d 'origine certain pense qu'on gagné quelques choses avec un filtre pareil et pourtant le gain est infime voir nul, seul avantage filtre lavable mais c'est bien le seul point positif le filtre K&N a une incidence si on lui ouvre en grand la boite à air, du coup le fait de le ès ient une évidence.
Poulpi.... pour te donner une idée de la puissance de l'effet Venturi, c'est avec ce système que le Commandant Cousteau a créé les fameuses turbovoiles qui équipent l'Alcyone. C'est encore l'effet Venturi qui génère la portance de tout ce qui vole.... Alors comme ça ne coûte pas la peau des fesses, je suis prêt à faire l'essai de ce système en sachant que c'est peut-être du pipeau... mais peut-être pas Mysti's Par Mysti's, le 09/10/2007 à 21:32 Refait l'étude du phénomène de Venturi en utilisant l'équation de Bernoulli, tu verras que tu vas augmenter la vitesse de l'air à la sortie, mais tu va en diminuer la pression (pression d'admission trop faible, effets??? ) et en plus, comme c'est à débit massique constant (ce qui rentre = ce qui sort), t'auras pas plus d'air à donner à ton moulin qu'avant. Vente de Pièces détachées 4L| Alimentation, réservoir et carburateurs - Ami de la 4L. Donc, à moins d'optimiser la vitesse de l'air à l'admission, mais là vaut mieux travailler (accorder) les tubulures ( extrudehone? ) je sais pas si un venturi lambda donc pas optimisé pour ta voiture va apporter grand chose au schmilblick?
Pour le moment c'est le seul but recherché. Pour les suspensions le travail est justement en cours (je récupère la voiture vendredi) et pour le poids, je fais déjà 1045kg, et tout allègement se ferait au détriment du confort déjà assez spartiate pour une voiture que j'utilise au quotidien.
Sam 13 Aoû 2005 - 21:34 gt95turbo a écrit: salut et bienvenue a toi!!! tu es vers ou du 78, car je suis a coté!!! @bientot un gt de + Je suis à coté de Chatou, à 5km de Bezons (95). Et toi?? gt95turbo expert en gt Nombre de messages: 1347 Age: 42 Localisation: 95 Eragny Date d'inscription: 09/06/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Sam 13 Aoû 2005 - 21:36 moi a coté de conflans! Turbinator pour carbu film. cergy!! mais il y a orus 92 qui est prés de chez toi (bezons) _________________ Black Teddy Administrateur Nombre de messages: 1197 Localisation: 77 Date d'inscription: 26/06/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Sam 13 Aoû 2005 - 21:54 Bienvenue à toi!! (1 de plus pour les barbec hein Gaël! ) _________________ gtt78 bricoleur Nombre de messages: 55 Age: 50 Localisation: 78 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Sam 13 Aoû 2005 - 22:31 gt95turbo a écrit: moi a coté de conflans! cergy!! mais il y a orus 92 qui est prés de chez toi (bezons) Tu n'es pas bien loin non plus... je suis passé 2 fois sur Herblay-Pierrelaye, c'est vite fait à 180 derrière une nissan 300 ZX!
par Franck 74 » lun. 2019 21:14 Arf Bernard De mémoire et s'agissant d'un vendeur Pro, sur la fiche produit à la rubrique « contact vendeur » tu as une option annulation de commande qui reste valide tant que l'article n'a pas été expédié. par Franck 74 » sam. 26 oct. 2019 11:53 Bonjour à tous. Bon je n'avais pas ressorti Mémé depuis mon dernier essai fait entre deux averses. Ce matin mon moteur était à la peine en restant bloqué en côte à 2000 tours en 2ème puis en restant sur l'accélérateur enfoncé à fond finissait par prendre suffisamment de tours pour passer la 3 ème qui finissait par rapidement s'étouffer. Sur le plat en 4ème bien lancé, le moteur alternait montée en tours et freinage comme s'il allait se serrer? Turbinator pour carbu pour. En désolidarisant le manchon du filtre à air je me suis aperçu que le bousin « le cylindre à hélice », ne tournait pas au point mort pied enfoncé sur la pédale d'accélération. Je pense donc que l'aspiration d'air par le carburateur n'est pas suffisante pour provoquer la rotation constante de l'hélice et que du coup celle-ci avec 10 pales statiques ou en rotation erratique provoque l'effet inverse en bridant le flux d'air dans le carbu.