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Avec un moteur identique produisant 170 ch, l'autonomie suit la même trajectoire que la capacité, atteignant désormais de 285 jusqu'à 310 km selon la norme WLTP contre 235 à 255 km pour la précédente, des chiffres qui sont près de la réalité en conduite normale. Chargeur bmw i3 prix carburant. La BMW i3 120 Ah jusqu'à la panne: un si gros potentiel! Mais vous le savez, la conduite normale dans cette rubrique, ce n'est pas notre truc: l'objectif est encore et toujours d'accomplir le plus grand nombre de kilomètres jusqu'au dernier électron. Cependant, pour y parvenir, la i3 ne fournit que très peu d'outils: plusieurs modes de conduite sont proposés, notre choix se portant évidemment sur l'Eco Pro + le plus efficient et vous devez ensuite tout faire juste avec la pédale de droite, de la récupération d'énergie jusqu'à l'accélération en passant par la primordiale roue libre. Une façon de faire qui est sans doute la plus accessible pour un novice mais qui devient vite fatigante pour la cheville en utilisation intensive comme aujourd'hui.
Lorsque les batteries de la munichoise sont vides, le temps de charge est inférieur à 10 heures avec ce type de câble. Simulateur coût de recharge BMW i3. Idéal pour la recharge nocturne ou d'appoint – au bureau, au supermarché, … –, la recharge sur une prise électrique traditionnelle ne nécessite pas l'installation d'une borne ou d'une wallbox. Associé à l'option Range Extender évacuant le côté anxiogène du véhicule électrique, ce type de recharge est parfaitement adapté aux propriétaires dont l'i3 est le second voire le troisième véhicule du foyer. Pour ceux dont l' utilisation est plus intensive ou dont la BMW i3 constituera le véhicule principal, l'installation d'une wallbox à domicile est recommandée. La recharge sur une wallbox en 5-6 heures L'installation d'une wallbox ou d'une borne de recharge est conseillée dans les cas suivants: si la BMW i3 constitue le véhicule principal pour un client particulier si la BMW i3 est utilisée de façon plus intensive pour un client entreprise La citadine électrique de la marque à l'hélice dispose d'une autonomie comprise entre 110 et 150 km – variant en fonction du mode de conduite et de l'utilisation des auxiliaires tels que le chauffage ou la climatisation.
La BMW i3 nous a étonnés l'année dernière en continuant à rouler sur près de 40 km avec une batterie à 0%. Est-ce que la cuvée 2019 à la capacité supérieure nous réserve la même surprise? Va-t-on aller taquiner les 450 km en une seule charge en n'utilisant aucun équipement électrique à bord et en déployant tous ses talents d'écoconducteur sur le circuit parfaitement calibré pour tirer le meilleur d'un véhicule électrique qu'est le périphérique parisien? Chargeur bmw i3 prix du. Pour voir à quel point les batteries évoluent à vitesse grand V, en concentrant toujours plus de capacité dans un même volume, il suffit de prendre comme exemple la BMW i3. Sortie en 2013, elle ne disposait à l'époque que d'une toute petite batterie de 22, 6 kWh. Trois ans plus tard, elle passe à 33, 2 kWh et la voilà maintenant depuis cette année avec 42, 2 kWh, soit l'équivalent de la taille d'un réservoir de véhicule thermique multiplié par deux en six ans! Cette i3 a d'ailleurs fait tellement de progrès dans ce domaine qu'elle se passe désormais de ce qui était une de ses spécificités, la possibilité d'ajouter en option un prolongateur d'autonomie thermique, le REx, que BMW juge désormais superflu.
Pensez à covoiturer. Au quotidien, prenez les transports en commun. #SeDéplacerMoinsPolluer
Cependant, contrairement à l'année dernière, cela sera peut-être compensé par le fait que notre i3 n'est pas une version s avec ses suspensions incroyablement fermes permettant de compter chaque irrégularité de la route avec ses vertèbres. Certes, avec les jantes de 20 pouces optionnelles de notre modèle d'essai, nous n'avons quand même pas l'impression d'être à l'arrière d'une Série 7, mais c'est nettement moins inconfortable. Malgré le fonctionnement basique, il ne faut cependant qu'un peu plus de deux tours de périphérique pour faire dégringoler la consommation à 8, 1 kWh/100 km avec une déconcertante facilité, laissant penser que cette i3 allait sans aucun doute faire partie du très fermé Clan des 7 et dépasser allègrement les 500 km. Chargeur bmw i3 prix du carburant. Mais le célèbre boulevard parisien n'était visiblement pas d'accord et nous paralysera presque totalement de 13h00 à… près de 21h00. Sans aucun doute les pires conditions de roulage que nous avons expérimenté depuis le début de la rubrique, comme l'illustre parfaitement cette courbe de trafic fournie par la DiRIF, avec comme point d'orgue près de 430 km de bouchons vers 18h00 quand 350 est déjà considéré comme « exceptionnel ».
L'impact du trafic paralysé sur la consommation est impressionnant. Et si ce ne sont pas des chiffres suffisamment parlants pour vous, sachez que nous avons fait 75 km, soit à peine plus de deux tours, entre 15h30 et 20h30. L'enfer gris, seulement égayé par le passage musclé de la Mercedes-AMG GT-S bien tuning d'un certain rappeur des Hauts-de-Seine affichant fièrement son nom sur sa plaque d'immatriculation anglaise. Comment recharger une BMW i3 ? - Recharge électrique. Même si la i3 est très légère pour une électrique, avec 1 340 kg sur la balance grâce notamment à sa structure en fibre de carbone, les arrêts et redémarrages constants ont un impact énorme sur notre consommation qui remonte jusqu'à 8, 6 kWh/100 km, alors que le trafic commence enfin à s'éclaircir et qu'il reste encore un peu moins de la moitié de la batterie. Mais au lieu de pouvoir enfin commencer à jouer avec élan et roue libre, nos déboires s'enchaînent: une pluie diluvienne s'abat soudainement, la température dégringole à 8 °C (en plein mois de juin) et, cerise moisie sur un gâteau déjà peu ragoûtant, le périphérique extérieur, celui que nous empruntons habituellement, ferme pour la nuit entre les Portes de Montreuil et d'Aubervilliers, nous contraignant à prendre l'intérieur sur lequel nous sommes évidemment bien moins affûtés.