Conseils Avertissements Ne pas utiliser votre lumière de test pour sonder fils connectés au moteur de lave. La lumière de test pourrait plus Volt le circuit et causer des dommages à d'autres composants. Utilisez votre multimètre numérique pour vérifier ces circuits.
Rendez-vous rapidement chez un professionnel automobile afin qu'il puisse procéder au changement de celui-ci. 👨🔧 Comment démonter un moteur d'essuie-glace? Tester le moteur d'essui glace - Aménagement, Equipements intérieurs et Electricité - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Si vous souhaitez démonter votre moteur d'essuie-glace et le remplacer par vos soins, nous vous proposons un tutoriel à suivre dans le cas où vous disposez déjà de bonnes compétences en mécanique automobile. Matériel nécessaire: Des gants de protection Une boîte à outils Un moteur d'essuie-glace neuf Étape 1: Démonter les balais et la grille d'auvent [⚓ ancre "etape1"] Le moteur d'essuie-glace est situé sous la grille d'auvent de votre véhicule, entre le compartiment moteur et le pare brise. Il faut donc commencer par retirer les balais d' essuie-glace en retirant les capuchons et en desserrant les écrous. Ensuite, vous pouvez dégrafer la grille en déposant le joint d'étanchéité et la protection. Étape 2: Débrancher le connecteur [⚓ ancre "etape2"] Vous devez retirer le connecteur lié au moteur d'essuie-glace en dévissant les maintiens de celui-ci.
Génial tes explications ballbearing. Je n'avais pas compris que le courant passait entre (je suppose que cela s'appelle des charbons) les charbons. Même si tout n'est pas encore limpide, c'est déjà beaucoup plus clair. Remplacement moteur d'essuie-glace avant NISSAN Qashqai : Prix & conseils - GoodMecano. Donc dès que je rentre, j'essaye de faire un test de continuité entre le fil d'alimentation et un charbon puis entre un charbon et la masse. Plusieurs petites choses: 1) Sur ta photo, les deux charbons semblent être relié à la carcasse (masse)!? Exact tu as l'oeuil j'ai modifié la photo qui était d'un porte balais à 4 balais Prend juste comme principe que l'un doit """recevoir du PLUS""" (et ne pas être relié à la carcasse) et l'autre """recevoir de la carcasse" /être électriquement relié à la carcasse. 2) Sur la deuxième photo de mon avant dernier post (celle avec la flèche rouge), j'ai l'impression que les charbons sont poussé par des ressorts et que la course de ces charbons sont arrêtés par les fils. Peut-être que les charbons sont trop usés, et qu'il y a maintenant trop d'espace pour que cela fonctionne?