[size=180] DIY Vitaminer une pompe de 1. 9TD (AAZ) [/size] Donc, c'est un tuto explicatif et participatif (donc, si il manque des infos, et que vous les avez, on éditera le tuto) Mise en garde: Bien sur, c'est a vos risques et périls si vous êtes manchots et que vous avez qu'une main gauche, ne vous lancez pas la dedans.. Ni le forum ni l'auteur pourras être tenus responsable de ce que vous faites de vos mains:06: aparté: Ce tuto sera répartis en 4phases dont la dernière est assez complexe pour quelqu'un qui n'y connais rien.. Donc, je vous invite a prendre un appareil photo et photographier et mesurer toutes pièces qui vous sembles suspecte, biens sur tout au long du tuto, les dites pièces seront explicitement pointée du doigt. Comment vitaminer une pompe a injection de 1.9td aaz ! . . .. Les textes en bleu sont le pourquoi du comment, c'est pour ceux qui veulent comprendre pourquoi on vas faire ces manipes.. (donc on peut les sauter) La pompe utilisée pour ce tuto ne me sert a rien, c'est pour quoi elle est en pièces;: Petit plus Avoir une distri bien calée et une pompe calée au comparateur (de préférence a 1 donne un gain significatif;: Avant de vous lancer, lisez le tuto en entier;: Intro: Le 1.
Remplacement JX-AAZ * – MacWilliam *Ce type de montage étant interdit sur les routes françaises, il n'est destiné qu'a une utilisation sur circuit fermé J'ai utilise un embrayage d'origine + un roulement (spigot bearing) La pédale d'embrayage est maintenant presque trop facile a opérer. J'ai utilise le turbo et l'admission modifie et l'echappement du JX La photo cidessous illustre le debut de modification de l'admission. Merci Math Le tuyau en ferraille qui alimente le turbo en huile (refroidissement) a été retrravaillé. Le support de filtre est un peu différent sur l'AAZ et celui du JX ne peut pas se monter. Acheter VW 1.9 TD AAZ - Moteur Diesel échange standard. La durite de retour d'huile s'etend un peu. Le support de turbo est trop court (le nouveau moteur est plus haut de quelque centimetres), j'y ai soudé une ralonge et repercé les trous cote turbo. J'ai aussi utilisé la pompe a G. O. del'AAZ avec la commande d'accelerateur du JX. L'idee c'est que ca depasse pas dans l'habitacle. Gabari en medite Plaque en laiton: pas d'intrus sous mon lit!
Il faut retravailler le vilebrequin (enfin ce que j'appel la tige sur laquelle est placé le pignon). En fait il faut "découper" "limer" la tige pour que le pignon puisse s'emboîter dedans ca doit se faire au rectifieur (?? 2) (qu'est-ce que le rectifieur? ) (cf. photo 3 et lien du forum qui explique cette manœuvre) photo 3: la droite rouge montre comment on doit travailler l'axe du vilebrequin pour pouvoir y placer le nouveau pignon. Le lien initial (sur ce forum) (page 3): VW Passat AAZ et vilebrequin + défaut de rparation VW? 5. Moteur aaz vw parts. Les grandes questions Il nous reste donc à savoir comment rectifier le vilebrequin? 6. Mes questions de néophytes: Q1) Pour pouvoir avoir accès a ces pièces il faut automatique retirer la courroie, dois-je (re)changer la courroie qui a été changé il n'y a pas longtemp? (la voiture roule très bien et démarre très bien, pas de fumée; hormis un problème de voyant batterie rouge voir mon sujet alternateur pour ceux que ça intéresse en tapant scarchimas dans la recherche).
(help) et la couper de?? Moteur aaz vw 2020. mm (re help) [pas de photo de l'opération] Vous munir de la vis fraichement coupée et d'un joint cuivre de même diamètre et le visser sur la pompe Voila, vous avez fait le plus simple! :^^: Pour les plus téméraire, il y a les modifications internes.. Dans ce cas, prenez tout en photos, la position du levier de Gaz, les butée, la vise de richesse, mesurez les pour être sur! Ready?
Ainsi, nous vous assurons une qualité sans faille. Pour cela, vous devez utiliser le support de transport du moteur échange standard et nous tenir informer de sa disponibilité afin d'organiser son ramassage. En cas de question, n'hésitez pas à nous contacter. VW