Pour un montage rapide et simple, le pédalier est équipé du système direct mount pour permettre des changements de plateaux plus aisément. Deux options de manivelles sont possibles (170mm ou 175mm), deux plateaux de 30 ou 32 dents aussi mais avec la possibilité de monter des plateaux plus petits ou plus grands des gammes SLX, XT et XTR puisque ce nouveau Deore est donc compatible avec les autres groupes de la famille Shimano. Derrière, la nouvelle cassette Deore 12 vitesses s'étage de 10 à 51 dents. Côté freins, ils sont disponibles en versions spécifique cross-country avec 2 pistons (BR-M6100) et en version trail/enduro avec 4 pistons (BR-M6120). Les freins sont équipés de la technologie éprouvée Servo Wave qui permet un point de contact rapide entre plaquettes et disques, d'augmenter la puissance du freinage et de réduire la course du levier. Les deux étriers peuvent être utilisés avec des plaquettes résines ou métal et fonctionnent parfaitement avec les disques SM-RT64 ou SM-RT54. Shimano Deore 10 et 11 vitesses: aussi de la nouveauté Contrairement à la version 12 vitesses, les deux séries sont proposées en version double (2x11 ou 2x10) mais aussi en mono (1x11 ou 1x10) avec une plage de braquets étendue.
C'est pas un discourt très à la mode, ça fait moins classe au ravito, mais franchement mon double, je le regretterais je le sais. Le triple, je trouve ça moins bien que le double, car tu n'as pas véritablement de réglage de butée sur le plateau intermédiaire, mais au final ça se fait bien aussi. Et pour l'argument de la simplicité d'utilisation, franchement ça se discute. Perso, quand je monte trop haut sur la K7 pour le grand plateau, ma transmission me le fait ressentir, ça frotte un peu sur la fourchette du dérailleur avant, tu sais qu'il faut que tu change. Puis en plus, sur du 11v, les chaines sont faites pour du mono, donc elles sont même moins mises à contribution en travail en torsion que sur du mono...
#15 Posté 25 juin 2010 à 14h40 #16 Posté 25 juin 2010 à 14h48 Par chez nous le 2x9 semble être suffisant, si tu as un peu la "caisse". 12x34 non? moi en 40/26 et 11/32 nickel même sur des cote à très fort dénivelé et relativement longue mais après faut bien avouer que sur une liaison en route ou chemin bien propre plat je dois un peut trop mouliner pour suivre les collègues en 44x11 Oups oui. #17 tu es quand même obligé de mettre quelque chose à l'avant, un dérailleur route allégé ou un anti-déraillement sinon avec la tension de chaine qui varie, ta chaine va partir toutes les 5 minutes le derailleur ar fait office de tendeur pas de probleme de tension de chaine en mono plateau av en partie seulement, c'est tout de même très conseiller de mettre un guide-chaine à l'avant #18 Posté 25 juin 2010 à 17h59 le 1x9 faut oublier???