Dans tous les cas on doit veiller à respecter les spécifications du fabricant du SCA. Les composés de l'antigel se décomposent en produisant un acide corrosif sous l'effet de la température qui règne dans le circuit de refroidissement. Le fluide peut également être contaminé par souillures, huile, gaz de combustion, et produits de décomposition des inhibiteurs. Un filtre de haute qualité peut retenir les contaminants solides, mais il n'éliminera pas les résidus d'huile ou gaz de% eau à 60% antigel/40% eau). Un mélange à 50% est idéal. On peut mesurer la concentration de glycol à l'aide d'un réfractomètre ou d'un hydromètre. Plusieurs types de produits de test des SCA sont disponibles sur le marché; ils permettent généralement de contrôler les paramètres suivants: 1. Nitrite de sodium 2. Temp. d'ébullition minimale. 3. pH
Si tu rinces ton circuit à l'eau douce, alors une fois chaud, tu le rince à nouveau avec un mix moitié liquide de refroidissement premier prix/ moitié eau douce. Si tu le laisse en eau de mer, alors cela ne craint rien... pour que l'interieur De ton bateau descende suffisamment bas pour que de l'eau de mer gel dans ton moteur, il va falloir un -25 dehors! Enfin, à moins d'un refroidissement direct, le gel d'un circuit de refroidissement rincé à l'eau douce fait courir quelques risques, mais rien qui oblige à changer le bloc, l'eau ne va pas dans le bloc, mais uniquement l'echangeur. Il y a bien plus de risque à laisser un circuit d'eau douce non purgé, chauffe eau, pompe...
Il s'éteint quelques secondes après la mise en marche du véhicule. Si celui-ci s'allume soudainement sur votre trajet, arrêtez vous immédiatement et coupez le moteur. Ce signal indique que le système de refroidissement est défectueux, et en conséquence, que la température de l'eau de refroidissement moteur est excessive et que le moteur est en surchauffe. Il faut immédiatement couper le moteur et contrôler le niveau de liquide de refroidissement. MÉFIANCE: La température étant excessive, il faut ouvrir le bouchon par quart de tour et dépressuriser celui-ci (ouvrir doucement jusqu'au PSCHIT et le laisser s'estomper avant d'ouvrir tout doucement le bouchon). Si de l'eau coule, refermer légèrement et attendre. L'ébullition est la cause de cette remontée. Le risque de brûlures peut être GRAVE! Complétez le niveau s'il est bas. En été, de l'eau en bouteille pourra faire l'affaire en dépannage, pensez néanmoins a immédiatement vider le circuit de refroidissement lorsque vous en avez la possibilité et de remplir le système par du liquide spécialisé anti-gel!
Tours de refroidissement à circuit fermé Il n'y a pas de contact direct entre l'air et l'eau à refroidir dans les tours de refroidissement à circuit fermé. On fait par contre appel à un échangeur supplémentaire. Il existe des tours de refroidissement avec condenseur tubulaire et des tours avec échangeur à plaques. Une tour de refroidissement est un échangeur de chaleur qui permet de refroidir de l'eau par le contact direct avec l'air. Le transfert de chaleur se passe partiellement par l'échange de chaleur entre l'air et l'eau, mais surtout par l'évaporation d'une petite quantité de l'eau à refroidir. De cette façon, on peut atteindre des températures de refroidissement inférieures à celles de l'air ambiant. Si l'eau à refroidir ne peut pas entrer en contact avec l'air (par exemple dans l'industrie alimentaire), il est nécessaire d'utiliser un échangeur de chaleur. Cet échangeur de chaleur sépare l'eau à refroidir de l'eau évaporée dans la tour. Ainsi l'eau du process à refroidir n'entre pas en contact avec l'air.
probléme fuite liquide refroidissement bloc moteur voilà, j ai ce probléme sur mon mf 8220.... fissure sur bloc moteur, derriére la pompe d injection pas vraiment l année de changer le tracteur! il existe des produits de colmatage, qui peux m aider, là dessus? Re: probléme fuite liquide refroidissement bloc moteur par ghismx Ven 29 Juil 2016, 08:32 suivant la matière de ton bloc ça se soude avec de la baguette fonte, sinon tu peux essayé les colles techniques bi-composite, j'ai réparé un radiateur de massey avec ça jusqu'à présent pas de fuite... après bon c'est du dépannage! Dans le genre: Re: probléme fuite liquide refroidissement bloc moteur par alain Ven 29 Juil 2016, 10:19 Il y à çà qui marche pas mal, (déjà essayer sur un carter de distribution) c'est dur comme de l'acier et peut-être percer et fileter. C'est de la pâte à mélanger. Le plus important c'est que çà soit propre avant d'appliquer: Je te scanne la fiche du produit que l'on peut certainement trouver dans tous les magasin de bricolage.
Ensuite vous devez laver à fond la culasse avec un nettoyant moteur, en accordant une attention toute particulière aux trous de retour d ́huile qui descendent vers le carter d ́huile. Nettoyez ces trous à fond et versez le nettoyant moteur à travers ces trous de telle sorte de faire couler tout vers le carter d ́huile et de tout vider par l ́orifice de vidange. Si le moteur a été démarré, vous devez amener votre véhicule chez un mécanicien professionnel pour qu ́il puisse évaluer les pas à suivre pour nettoyer l ́intérieur du moteur. Ce travail pourrait inclure le démontage du moteur pour nettoyer toutes les pièces. Rédigez votre propre commentaire