Dossier: Choisir vos roues de vélo: Une trilogie à prendre en compte La rigidité des roues pour un haut rendement de vitesse La rigidité est la capacité de la roue à ne pas se tordre sur le plan latéral. Ce sont rayons et moyeux qui assurent en majeure partie cette fonction. L'écartement des flasques du moyeu (notamment à l'arrière), la jonction moyeu/rayon et le type de rayonnage (croisement) influent fortement. Le profil de jante entre en compte. Ainsi plus il est important, moins il est apte à subir une déformation. A partir de 40/60mm, le cycliste possède des jantes beaucoup plus rigides. Notez qu'une roue lenticulaire est une des roue les plus rigide qu'il soit, mais de ce fait plus lourde. Un faible rayonnage Comme évoqué, plus il y a de rayons, plus la perturbation est importante au niveau du brassage/déplacement d'air. Ainsi plus le nombre de rayons est faible, moins la perturbation est importante. Roue lenticulaire, le prix de l'occasion.. Chaque rayon, en entrant dans l'air, freine la progression du vélo: il crée une dépression, c'est-à-dire une traînée d'air derrière lui.
Le conseil à donner serait d'acheter une paire de roue légères et dont la roue arrière serait plus rigide qu'une bonne roue pleine (tu as raison, cela existe, effectivement, mais c'est juste rare et cher), et d'y monter des flasques. Plus cher au final et plus casse-couilles qu'une bonne lenti d'occase, puisque la maîtrise des coûts est à prendre en compte pour le cas qui nous intéresse. Mais la polyvalence serait au rendez-vous, c'est vrai. Mais casses-couilles quand même, hein? Néanmoins, les conseilleurs ne sont pas les payeurs, et j'espère que l'auteur du post trouvera son bonheur et nous assurera un retour. par -Antoine- » 25 avr. 2015 19:26 tu peux donc voir que dans le post que tu cites j'y étais déjà Il y a aussi un petit post sur l'inertie très intéressant à regarder qui date un peu Je suis heureux que tu cites, il y a d'ailleurs aussi un test du magazine TOUR accessible en ligne sur les gains aéro des couples de roues (ce qui permet de constater que les cosmics SL toutes simples très performantes perdent tout leur intérêt quand tu leur colles des super rayons carbone pour les alléger de quelques grammes mais qui sont une cata au niveau aéro... Roue lenticulaire occasion france. ).
Monteur artisanal de roues à la carte. Comment choisir des roues de vélo pour la vitesse !. A nimé par la volonté de vous proposer des produits toujours meilleurs, nous avons créé Duke Racing Wheels. Depuis 2010, nous développons constamment de nouvelles technologies, novatrices et avant-gardistes dans nos locaux vendéens. Monteur artisanal de roues à la carte. A nimé par la volonté de vous proposer des produits toujours meilleurs, nous avons créé Duke Racing Wheels.
POUR VOS BESOINS PONCTUELS, OPTEZ POUR LA LOCATION! Devis / Réservation par e-mail, whatsa E-mail: E-mail: Tél: +212 661 796 686 La roue arrière lenticualire ZIPP Super 9 à pneu est le modèle plus performant jamais proposé par le fabricant américain aux triathlètes et autres spécialistes du contre-la-montre! N'excédant pas le kilo (995 g), son poids contenu la rend utilisable sur de nombreux parcours, incluant ceux légèrement accidentés. Roue lenticulaire occasion au. Lenticulaire, cette Super 9 présente une jante pleine unique en son genre, dont la surface tout à fait plate, de son extrémité jusqu'au moyeu, offre des performances de niveau supérieur, tant en rigidité qu'en aérodynamisme. Pour encore ajouter à ses qualités, cette roue ZIPP reçoit le moyeu 188 de la marque, dont la fluidité et la réactivité sont excellentes (32 points d'engagement). Ce moyeu intègre également un axe ultra-rigide de 17 mm et même des écrous au profil aéro! Performante jusque dans le moindre détail de sa conception, la roue Super 9 est un concentré de l'immense savoir faire de la maison ZIPP en matière de roue aérodynamique.