Patte de déport homologué pour rétroviseur moto. Patte de deport retroviseur moto 150. Déport 40mm, réhausse 35 mm. Livré à l'unité Avis (4) Cumulez 1 point(s) Fidélité En stock Fournisseur - Expédié sous 2 à 4 jours Réf: 7130513 Prix public conseillé: 35, 23 € -54% 16, 20 € TTC - + Avis clients Frederic - le 10/12/2017 Très bien! Marc - le 21/10/2017 Bonne qualité nicolas - le 07/08/2016 correspond a ma commande Frank - le 02/04/2016 rapide Pour pouvoir déposer un commentaire, identifiez-vous. Partagez cet article
Agrandir l'image Exclusivité web! Référence: 32-1024882 Disponibilité: Imprimer 135, 00 € TTC ou payez en 4x 33, 75 € TTC aujourd'hui 33, 75 € TTC dans 1 mois 33, 75 € TTC dans 2 mois 33, 75 € TTC dans 3 mois En savoir plus Les pattes de déport NG permettent de déporter l'étrier de frein, dans le cadre d'une modification du système de freinage. Cette patte est dédiée au montage d'un disque Ø270 en conservant l'étrier d'origine.
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Avant de laisser s'écouler tout liquide de refroidissement: utilisez le moteur de recherche Eurol pour trouver le liquide de refroidissement le plus adapté à votre moto. Vous ne savez pas quelle quantité de liquide de refroidissement ajouter? Cliquez ici pour trouver la quantité adéquate. (Attention: toutes les motos ne sont pas reprises dans cette banque de données. Si votre moto n'est pas reprise dans la liste, veuillez consulter le mode d'emploi). Quel est le rôle du système de refroidissement? Le système de refroidissement est très important pour votre moto. Il veille à ce que le moteur ne surchauffe pas quand sa température monte. Dans le pire des cas, un bloc moteur en surchauffe bloquera, mais, dans le meilleur des cas, le bloc moteur subira de lourds dommages. Pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale, il est important d'utiliser le bon liquide de refroidissement. Pourquoi du liquide de refroidissement? Vous avez sans doute déjà entendu dire que vous pouviez tout aussi bien verser de l'eau déminéralisée dans votre moteur, le liquide de refroidissement n'étant en fait 'rien de plus' que de l'eau déminéralisée avec l'un ou l'autre additif.
le top! Merci de la réponse, je vais donc aller acheter du G11 pour compléter. J'imagine qu'il n'y a pas d'autres solutions que d'aller chez un concessionnaire qui vend ça au prix de l'or. Que pensez vous du petit test pour connaitre la tenue au froid de mon liq de refroidissement? J'insiste un peu car en février je dois partir dans les carpathes où les températures peuvent atteindre du -10 -20°C. Non Pas G11! G12+!! a ne pas confondre avec le G12 non plus... et au prix d'or.. 7-8€ le litre et demi.. donc ca va... de quoi faire 3L de liquide de refroid Voulant acheter du G12 VW me dit qu'i n'existe plus et m'a fourni du G12 plus, 10 Euros pour 1, 5 l 10€!! c'etait 7 puis 8! vers chez moi... Sa se vend que chez le concessionnaire ce liquide de refroidissement ou y'en a-t-il des similaires en supermarché ou en centre auto? On m'a parlé d'un liquide de refroidissment Elf de couleur rouge qui ferai l'affaire mais je ne le trouve nul part.... Merci! Non on ne ne trouve ce liquide que chez VW, éventuellement peut être que des vendeurs grossistes comme auto distribution le vendent.
Mais à cause du film se détériore fortement la conductivité thermique. Ceci est tout à fait un grave défaut qui pourrait provoquer une surchauffe. Pour les voitures modernes, où le volume du système de refroidissement est beaucoup plus petite, la classe G11 de liquide ne rentre pas. Cela peut facilement être expliquée par une mauvaise conductivité thermique, ce qui est différent G11 antigel. Ses caractéristiques nettement plus faibles que d'autres mélanges modernes. Souvent, les formulations G11 peuvent être peints en vert ou bleu. Ce fluide est idéal pour les voitures anciennes avec système de refroidissement à haut volume. Il faut se rappeler que pour les radiateurs en aluminium G11 fatale. Les additifs ne sont pas en mesure de protéger de manière fiable le métal à des températures élevées. liquides en particulier la classe G12 La plupart des voitures ont été utilisées pour G11 antigel, ou tout simplement l'antigel. Ces gens demandent au sujet Thogmé, et est-il une différence entre l'antigel et G12 antigel.
Et ces métaux forment des films corrosifs sur leur surface à la plus faible teneur en humidité dans l'espace environnant. Antigel G12 - généralement rouge Les additifs de l'antigel G12 neutralisent activement la formation d'un tel film. Cette technologie s'appelle Long Life. Son principal avantage est que le refroidisseur remplit ses fonctions beaucoup plus longtemps. Mais un remplacement complet de G11 par G12 n'est possible que si le moteur ne contient pas de métaux non ferreux. L'antigel carboxylate G12 détruira instantanément leur protection. Voir aussi: Quand il est nécessaire de changer l'huile dans le moteur de la voiture et laquelle choisir. Est-il possible de mélanger les antigels G11 et G12 Il existe de nombreuses spéculations et mythes sur le mélange des liquides de refroidissement. Certains automobilistes pensent qu'il est possible de mélanger des produits d'un même fabricant, quelle que soit la couleur. D'autres sont convaincus qu'il faut ajouter du rouge au rouge et du vert au vert.
En plus de la protection contre le gel, le G13 est également excellent pour le refroidissement et la protection contre la corrosion et les dépôts de craie. Additifs à base de silicate utilisés dans les radiateurs avec aluminium Le G13 contient des additifs de silicate pour protéger davantage et réparer l'aluminium. Cela est contraire à certaines spécifications précédentes utilisant la technologie OAT (technologie d'inhibiteur d'acide organique). Les additifs de silicate font du G13 la solution idéale pour une utilisation à long terme dans tous les radiateurs modernes, notamment ceux en alliages d'aluminium, de fonte et de magnésium. D'un autre côté, le G13 n'est pas le meilleur choix pour les systèmes de refroidissement moins récents avec des radiateurs et radiateurs de chauffage en cuivre ou en laiton. Il ne fonctionne pas bien avec les soudures au plomb. Utilisez plutôt un antigel avec la spécification G11 ou G12. Comment passer au G13 à partir d'un type d'antigel plus ancien Pour les radiateurs modernes, l'antigel G13 est rétrocompatible.