Contactez-nous Adresse: Non. 2618, bâtiment Lugang, parc de commerce international et logistique de Xi'an, ville de Xi'an, province du Shaanxi, Chine Tél. : + 86-29-86289310 Mobile: + 86-17791531945 Email: La vitesse d'action de la soupape actionnée pneumatique est déterminée par le taux d'alimentation en air dans / hors du cylindre. Dans le processus d'automatisation de l'usine, il est souvent proposé des exigences plus élevées pour la vitesse d'ouverture et de fermeture des vannes actionnées pneumatiques, telles que les exigences de temps de fonctionnement de la vanne et le réglage de la vitesse d'ouverture et de fermeture. Comme le montre la figure ci-dessous, il s'agit d'un schéma de principe de câblage de la vitesse d'ouverture et de fermeture de la vanne de commande et de réglage manuel. On peut voir sur la figure que les accessoires pour régler la vitesse d'ouverture et de fermeture de la vanne pneumatique sont composés d'un régulateur de filtre à air, d'une électrovanne, d'une soupape d'échappement rapide, d'une vanne de commande manuelle et d'un actionneur pneumatique à action unique.
Le robinet à tournant sphérique à plate-forme élevée n'aura pas ce problème et ses performances sont très stables pendant le fonctionnement. Dans la sélection du robinet à tournant sphérique à plate-forme élevée et du robinet à tournant sphérique ordinaire, la structure interne de la vanne de billard à plate-forme élevée est toujours le principe d'ouverture et de fermeture, ce qui est cohérent avec la vanne à bille ordinaire. En plus des avantages mentionnés ci-dessus, lorsque la température moyenne est relativement élevée, le support de connexion doit être utilisé pour protéger l'utilisation normale de l'actionneur et éviter que l'actionneur ne puisse pas être utilisé en raison du transfert de chaleur moyen. Heure de publication: 19 mai-2021
05-05-2018 Mélangeurs La vanne mélangeuse à 3 voies est un type commun de vannes d'arrêt et de régulation utilisées dans les systèmes hydrauliques et pneumatiques pour résoudre un certain nombre de problèmes. Dans les systèmes de chauffage et d'eau chaude, ce type de robinetterie est indispensable et est utilisé assez largement. Nous parlerons de la conception et du but de la vanne de mélange. Vanne à trois voies But Les vannes de mélange sont utilisées assez largement, car elles vous permettent de résoudre de nombreux problèmes, et dans la plupart d'entre elles, il n'ya pas d'alternative à ce type de vanne. Le dispositif a la forme d'un tee commun, c'est-à-dire qu'il a deux entrées et une sortie. Si nous envoyons des flux d'eau avec des températures différentes (froid et chaud) dans les entrées, nous pourrons alors obtenir les options suivantes à la sortie: L'eau froide coule librement de l'entrée (A) à la sortie (AB), l'eau chaude n'entre pas dans la sortie; L'eau froide et l'eau chaude arrivent à la sortie (AB) en même temps, alors que leurs flux sont mélangés et que l'eau a une température moyenne; L'eau froide est bloquée et seule la température élevée (B) pénètre dans la sortie (AB).
Système à circuit simple Le compresseur (1) pompe l'air et l'envoie dans le réservoir humide (5), qui est protégé des surpressions par une soupape de sûreté (4). Le régulateur (2) surveille la pression du réservoir. L'air comprimé du réservoir parvient à la commande au pied (31) par l'orifice situé au bas de la commande. Dès que le conducteur enfonce la commande au pied, l'air comprimé s'écoule vers les cylindres de frein avant et arrière du véhicule (32 et 11). Le déplacement des biellettes entraîne celui des régleurs de jeu, ce qui provoque la rotation des cames en S qui appuient les mâchoires contre le tambour. Le frottement ainsi créé entraîne l'arrêt du véhicule. Lorsque le conducteur relâche la pédale de la commande au pied, l'air qui se trouve dans le cylindre de frein est évacué par cette commande, ce qui provoque le desserrage des freins. Remarque: Un dispositif d'assèchement de l'air ( dessiccateur 3) a été installé pour réduire l'humidité présente dans les circuits. Note: Le schéma suivant illustre d'autres composantes du système de freinage pneumatique à circuit simple.