vs67 Messages: 53 Inscription: 04 juin 2004, 13:33 Localisation: haguenau (67500) par vs67 » 12 août 2008, 09:25 Pat' la Bidouille 67 a écrit: varapapy a écrit: je veux bien te croire, mais un alternateur est concu pour recharger en puissance plus importante que la capacité de la eoriquement, ildoit fournir assez de courant a la batterie, tout en alimentant les besoins electriques de l'installation. Hello! je ne suis pas tout a fait d'accord avec Pat car l'alternateur débite 400W et la conso des 2 ampoules de code phare est de 70 en tout! donc je pense perso qu'il reste largement de quoi recharger la batterie malgré les lampes allumées..? la varad' c'est cool!!! Stator et alternateur G17 pour Routière Honda modèle XL125V Varadero. par Pat' la Bidouille 67 » 12 août 2008, 09:35 vs67 a écrit: Pat' la Bidouille 67 a écrit: varapapy a écrit: je veux bien te croire, mais un alternateur est concu pour recharger en puissance plus importante que la capacité de la eoriquement, ildoit fournir assez de courant a la batterie, tout en alimentant les besoins electriques de l'installation.

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5 moteur en marche... c'est pas assez!!! et je rejoins Manu pat66 Nombre de messages: 11 Age: 50 Localisation: perpignan Prénom: patrice Moto(s): 125cc varadero Date d'inscription: 18/03/2012 Sujet: Re: 125 varadéro: problème de charge batterie / régulateur Dim 18 Mar 2012 - 13:28 merci et quelqu'un c'est ou ce trouve l'alternateur sur la varadero???

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10/05/2010 Sur une moto, l'unique source de l'énergie électrique est l'alternateur. La vérification de son débit est simple et facile. Le résultat obtenu vous éclairera sur la cause d'un éventuel défaut de charge. Vous avez vérifié l'état de la batterie et la tension qu'elle reçoit du circuit de charge, et celle-ci se révèle insuffisante. Nous allons en cerner l'origine par vérification de l'alternateur. Amazon.fr : Areyourshop Stator d'alternateur pour Hon-da VT125 Shadow 99-07 XL125V XLV125 Varadero JC32 01-06. Dans leur immense majorité, ils sont dits triphasés, c'est-à-dire qu'ils comportent trois bobinages, avec une jonction centrale et trois sorties U, V et W (Étape 1). L'accès au cœur de l'alternateur s'effectue par la prise qui le relie au faisceau. Pour la trouver, repérez le câble directement à la sortie de l'alternateur (Étape 2). Il vous mènera à la prise située à son autre extrémité. Les doigts dans la prise. Vous avez donc localisé et débranché la broche comportant les trois fils de même couleur venant de l'alternateur. Le premier test (A) vérifie la tension alternative entre chaque paire de fils, c'est-à-dire trois sources en tout.

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Le multimètre est positionné sur 200 volts alternatifs (200 V AC). Placez les sondes sur deux des trois fils, nommés arbitrairement U et V (Étape 3). Un aide démarre la moto et l'amène au régime voulu: la tension, ici non régulée, augmente avec le régime. Le manuel d'atelier donne donc une valeur, comme, par exemple, « de 40 à 50 volts à 4 000 tr/min ». Faites la même mesure entre V et W, puis entre U et W. Faute de manuel d'atelier, vous devez mesurer trois tensions supérieures à 30 V dès 4 000 tr/min, et surtout proches les unes des autres, pour que le test soit concluant. Varadero 125 :Problème électrique (ou electronique?) - Mécanique Scooters - Scooters - Forum Scooters - Forum Auto. Seulement trois de tension. Si la tension est insuffisante sur au moins l'une des paires, passez au test B, avec l'appareil positionné sur les mesures de résistance (ohmmètre). Il s'agit de vérifier que chaque fil est isolé de la masse de la moto en piquant une des sondes sur le fil U (puis V, puis W), et l'autre à la masse ou à la borne « - » (Étape 4). L'appareil ne doit pas réagir, preuve d'une bonne isolation. S'il indique une résistance mesurable, c'est que le fil est dénudé ou pincé sous le carter au remontage, ou encore que les bobinages surchauffés ont dernier test permet de vérifier la continuité des bobinages.

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En vous remerciant Cocosniff (P. S. : au voltmètre la batterie affiche 10. 8 volts (après charge) cela a t'il une grande importance avec mon problème? )

dans l'attente je vous remerci de lire ce message.. et vous souhaite bonne route pat DiBingo Premier inscrit Nombre de messages: 38971 Age: 52 Localisation: Hérault Prénom: Manu Moto(s): Multi V2 Honda Date d'inscription: 26/08/2008 Sujet: Re: 125 varadéro: problème de charge batterie / régulateur Dim 18 Mar 2012 - 10:22 Forcément un problème de régulateur ou au pire d'alternateur. Première chose à vérifier: Tu mesures combien (voltage) sur ta batterie quand le moteur tourne? pat66 Nombre de messages: 11 Age: 50 Localisation: perpignan Prénom: patrice Moto(s): 125cc varadero Date d'inscription: 18/03/2012 Sujet: Re: 125 varadéro: problème de charge batterie / régulateur Dim 18 Mar 2012 - 11:20 re et merci la bat est a 12. 5 au voltmetre... Alternateur 125 varadero en. tiniel24 Entraîneur au top Nombre de messages: 7078 Age: 66 Localisation: Eymet Prénom: tiniel Moto(s): ex NTV 94, ex T@ 88 roule Dov Date d'inscription: 29/06/2011 Sujet: Re: 125 varadéro: problème de charge batterie / régulateur Dim 18 Mar 2012 - 11:24 donnes tes mesures moteur en marche et une autre moteur coupé si tu as 12.

Merci Bonjour, ce tuto est vraiment très bien fait, et de ce fait comme je rencontre un problème similaire, (ma batterie ne se charge plus en roulant), je vais donc tester la continuité entre les 3 fils jaune, mais j'aurai voulu savoir ou se trouve le régulateur sur un vara 1000 carbu de 2000 svp... Alternateur 125 varadero sport. sim 68 Merci sim 54 De ce côté, derrière le panneau en triangle sim 107 Enlever la selle pour enlever la 4ème visse, et sortir le panneau en faisant attention aux ergots qui l'assemble au carénage arrière! Merci l'ami sim 72 Donc en fait les 3 fils jaune, ne sont pas à la masse (aucun des 3) ce qui veux dire que le stator d'alternateur et bon... Reste à faire le teste pour le régulateur, il faut juste trouver comment.... sim 64 Je vais relire le forum et la notice technique....