Tu es bon pour sortir ta tige de selle pour contrôler tout ça. 1 #3 Coutelan Posté 25 janvier 2022 à 17h48 le-dgedge, le 25 janvier 2022 à 17h43, dit: Ça craint… je suis nul en mécanique #4 Posté 25 janvier 2022 à 20h46 Desserrer le collier et tirer sur la tige de selle ne demande pas de compétences particulières... il faut juste faire attention à ce que le câble suive. #5 Posté 12 février 2022 à 15h31 le-dgedge, le 25 janvier 2022 à 20h46, dit: Desserrer le collier et tirer sur la tige de selle ne demande pas de compétences particulières... il faut juste faire attention à ce que le câble suive. Bonjour, Je vous remercie pour votre réponse. Après avoir vérifié que la pression dans la cartouche d'air de la selle était bien celle attendue, je me suis décidé à démonter ça même si j'avoue que ça me faisait peur. Je n'ai pas eu de difficulté particulière à le faire finalement, il suffisait d'être précautionneux. Cela m'a permis de découvrir que l'extrémité du ressort permettant de retendre le câble (qui contrôle la selle télescopique) était cassée; j'ai pris les photos ci-dessous: J'ai remonté le ressort vers le haut pour mettre en évidence la partie abimée, qui devrait d'après moi rentrer dans le trou de la partie plus bas (je n'y connais rien mais ça me paraît être une hypothèse crédible)...
Sur un VTTAE, c'est particulièrement important, car on a tendance à rouler plus souvent assis en montée et avec la puissance de l'assistance, il est fortement conseillé d'être bien calé pour conserver une bonne position quel que soit le relief du terrain. Enfin, comme sur la majorité des tiges de selle télescopiques, désormais, le passage de la câblerie se fait en interne et le serrage du câble au niveau de la manette au guidon. Pratique. Qu'en est-il sur le terrain? Franchement, je trouve ça vraiment appréciable de disposer de 200 mm de débattement sur une tige de selle télescopique. Bien sûr, on peut se contenter de moins, mais selon la taille de ses jambes et la sortie du fourreau dans le tube de selle, parfois, même 150 mm ne sont pas suffisants pour bien se positionner en descente. Pour pouvoir baisser au maximum le centre de gravité, plier les jambes comme il faut et bouger latéralement sans accrocher la selle. Et comme je roule la plupart du temps en taille M, il m'arrive souvent de me retrouver avec une grande sortie de selle et seulement 120 ou 125 mm de débattement, ce qui n'est pas très agréable dans les portions techniques et les virages.
Meta SX Le châssis évolue en finesse. Histoire de rigidifier le triangle arrière et d'améliorer la fluidité de la suspension, les roulements Enduro Bearings de la biellette/basculeur possèdent sont à double rangée. Le pied d'amortisseur est fixé sur un insert réversible, ce dernier permet de jouer sur la géométrie et sur la courbe de l'amortissement (débattement de 160mm). Il est ainsi possible de rendre ce VTT dynamique ou plus orienté vers un usage bike-park. Les passages internes sont revus, afin d'améliorer tant l'étanchéité que la maintenance. L'équipement est adapté à la taille du cadre: Les cintres ont une largeur de 760mm sur la taille S, 780 sur les M & les L, et 800mm sur le XL. La course de la tige de selle est de 125mm sur le S, 150mm sur le M, 175 sur le L et 200mm sur le XL. Les géométries Pour recentrer le vététiste sur son vélo, Commençal a légèrement raccourci le reach tandis que les bases se rallongent de dix millimètres et que l'angle de direction se referme très légèrement.
Le chariot à réglage micrométrique permet de positionner sa selle avec précision et conserver ainsi la position idéale.