Également il faut vous assurer d'être bien installé à l'intérieur de votre véhicule, votre genoux doit être légèrement plié dès que vous appuyez complètement sur l'embrayage. Un problème d'embrayage pourrait également venir du disque d'embrayage usé ou du circuit hydraulique. Si c'est votre cas, vous sentirez la pédale qui est trop souple ou trop dure et en générale la 1ère vitesse sera difficile à enclencher. Il est recommandé d'aller chez un mécanicien pour effectuer les réparations assez rapidement. La boite de vitesse : Fiat Scudo 2L JTD 109 ch Diesel - Le fonctionnement de la boite de vitesse. Vitesse difficile à passer Fiat Scudo: Souci de synchronisateur Le synchro a pour objectif d'assurer la synchronisation parmi les différents composants. Lorsque celui la ne marche pas correctement vous entendrez des craquements à l'intérieur du moteur à chaque fois que vous passerez une vitesse. Un dysfonctionnement de ce genre n'est pas anodin, nous vous recommandons de voir au plus vite un professionnel. Vitesse difficile à passer: Souci de tringlerie La tringlerie permet de faire le levier afin de modifier le rapport de vitesse quand vous changez une vitesse.
L'avantage est que en général son espérance de vie suite à un premier bruit est plutôt longue, ce qui vous laisse le temps d'envisager la réparation, toutefois il faut directement checker quel est votre tracas exact. Votre transmission fais du bruit alors que vous êtes au point mort Si jamais vous percevez un bruit de boîte à vitesse dès lors même que vous êtes au point mort, ça veut dire que les dispositifs internes de cette dernière sont déjà suffisamment usés et qu'il va falloir se dépêcher de la remplacer. Dans les faits, si vous n'êtes même pas en prise et qu'elle génère du bruit, les pignons doivent déjà être en fin de vie. Boite de vitesse fiat scudo 2020. Vous entendez un crissement, un bruit sourd lorsque vous passez une vitesse Si jamais vous vous avérez être fâcheusement le sujet de crissements, ou de bruits sourds dès que vous changez les vitesses de votre Fiat Scudo, il est hélas fort à parier qu'il sagisse vos pignons qui commencent à vous lacher. Si ce souci n'est pas limité au passage de la première vitesse et continu dès que vous conduisez et passez d'autres rapports.
L'engrenage permanent des pignons constitue un avantage notable, puisqu'il n'est pas nécessaire de les engrener et de les désengrener à chaque changement de vitesses. Ainsi les craquements et autres grincements de boîte de vitesses, fréquents lorsque le synchro n'existait pas, sont aujourd'hui pratiquement inconnus. La synchronisation Pour engager une vitesse, il suffit de bloquer l'un des pignons par rapport à l'arbre secondaire ou de coupler l'arbre secondaire avec l'arbre primaire pour obtenir la prise directe. Boite de vitesse fiat scudo 2016. C'est le rôle du moyeu de synchro, également appelé baladeur. Il est cannelé à l'intérieur et coulisse sur les cannelures de l'arbre secondaire. Ses deux faces avant et arrière sont usinées en forme de cône, généralement femelle, alors que son pourtour est crénelé. Une bague crénelée à l'intérieur, coulisse autour du moyeu, dans le sens longitudinal, et comporte une rainure circulaire dans laquelle vient s'engager la fourchette de commande de vitesses. La face du pignon située vis-à-vis du moyeu de synchro comporte un cône mâle correspondant au cône femelle du moyeu de synchro, et à la périphérie du cône, des « crénaux » ayant le même diamètre et les mêmes dents que les crénaux de la périphérie du moyeu de synchro.