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edenois #1 01-06-2006 10:05:14 Bonjour a tous juste pour savoir combien d'huile faut t'il que j'achete pour ma vidange de boite de vitesse!!!! Merci Le modèle de la voiture Citroen AX Catégorie de la panne: Embrayage alain inshore #2 01-06-2006 10:07:07 salut edenois a mon avis entre 2 et 3 litres de la 80w90 et non pas de l'huile moteur a plus dave batista #3 01-06-2006 10:09:07 salut boite manu ou auto? normalement c est de la 75w80 je crois pierrev2v #4 01-06-2006 17:34:46 BONSOIR DAVE Citation ALors pr info il n y a JAMAIS eu d AX avec une boite AUTOMATIQUE (a par prototype CITROEN) et la boite de vitesse contien tous juste 2 L club40 #5 01-06-2006 19:27:46 2l je vient de faire la mienne!!! sebourlon #6 02-06-2006 21:04:57 Voila 2 petits litres (1, 8l je pense) si vidange par le bouchon. et 1L si vidange par le cardan. termi_is_ide #7 02-06-2006 22:05:18 pas besoin de savoir... on rempli et des que ca deborde au bouchon superieur ben c'est plein
en fait c'est une boite qui se monte aussi sur une AX 1400 mais de phase 2 et je ne sais pluq quel modèle. C'est exactement la même boite que la 2CA04 (même fixation, mêmes étagement de boite et même rapport de pont). Seulement elle est plus récente et fiabilisée au niveau de la seconde. Mais de rien, le forum est fait pour ça. Juste une dernière indication, il existe aussi deux boites nomées 2CA32 et 2CA67 qui ont équipé les AX 11 TRS et TGE après 1989 (toutes les deux identiques mais la 67 et la dernière). C'est aussi une 5 rapports mais la démultiplication n'est pas la même. En fait les rapports sont plus courts donc tu roulera moins vite en vitesse de pointe mais elle sera plus nerveuse avec cette boite. étant donné la puissance de ton moteur, la 2CA67 est peut être le meilleur choix mais ce n'est plus le même type mine bien qu'à mon avis ça ne pose pas de problème. Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
Cet arbre est porté par un roulement et se termine dans la boîte de vitesses par le pignon de cinquième. L'extrémité de l'arbre secondaire peut tourner dans l'arbre primaire grâce à un roulement. Elle porte des cannelures permettant au moyeu de synchro de quatrième-cinquième de coulisser. Derrière ce moyeu se trouve le pignon de quatrième, plus grand que le précédent, et qui tourne fou sur un roulement à aiguilles, mais qui ne peut pas coulisser sur l'arbre. Le pignon de troisième est encore plus grand (et ainsi de suite); il est fixé de la même façon. Au-delà, il y a une partie cannelée sur laquelle coulisse le moyeu de synchro de première-seconde. Enfin, le pignon de première, encore plus grand, peut tourner fou sur un roulement, mais ne peut pas coulisser sur l'arbre. L'arbre intermédiaire, parallèle aux deux arbres précédents, comporte cinq pignons fixes, de taille décroissante, tous engrenés en permanence, l'ensemble étant généralement usiné d'un seul bloc. Le fonctionnement Le plus grand pignon est engrené en permanence avec le pignon de cinquième de l'arbre primaire, le pignon suivant avec le pignon de l'arbre secondaire et le dernier avec le pignon de première de l'arbre quatre pignons de l'arbre secondaire tournant fous sur cet arbre, peuvent être engrenés en permanence avec l'arbre intermédiaire, lui-même engrené en permanence avec le pignon de cinquième de l'arbre primaire (qui tourne, entraîné par le moteur et l'embrayage), sans qu'aucun mouvement ne soit transmis.
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