Attention, les chenilles processionnaires sont déjà là! – Clinique Veterinaire Croix du Sud 10 avril 2018 La météo clémente de ces dernières semaines a poussé certaines colonies de chenilles processionnaires du pin (Thaumetopoea pityocampa) à commencer leur lente procession vers le sol. La chenille processionnaire du pin est la larve d'un papillon bien connue pour ses déplacements en file indienne. Pendant l'hiver, elles tissent un nid soyeux dans les pins (pin noir surtout, mais aussi pin d'Alep, pin maritime, pin sylvestre…) et les cèdres. Chenilles processionnaires 2018 concert. Elles en sortent la nuit pour se nourrir des aiguilles du pin, entraînant parfois un affaiblissement important de l'arbre. Quelques semaines après son éclosion, la chenille processionnaire se dote de soies urticantes qu'elle libère lorsqu'elle se sent en danger. Ces soies, en forme de harpon, peuvent se fixer sur l'épiderme, les yeux ou les voies respiratoires de quiconque s'approche de l'insecte. Il suffit alors de se gratter pour qu'elles se cassent et diffusent dans l'organisme une protéine toxique appelée thaumétopoéine.

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Frédéric Torrelles, responsable technique de la société DKM Experts, détaille les secteurs les plus touchés par les chenilles processionnaires en Lorraine. Par Antony Speciale Publié le 18 Mai 22 à 9:59 Les chenilles processionnaires du chêne sont particulièrement actives entre avril et septembre. La Lorraine n'est pas épargnée. Chenilles processionnaires 2018 download. (©Illustration/L'Éclaireur/La Dépêche) Elles sont de retour! Comme chaque printemps, les chenilles processionnaires du chêne apparaissent sur les arbres et peuvent provoquer d'importantes démangeaisons ainsi que d'autres symptômes en cas de contact avec la peau humaine. La Lorraine n'est pas épargnée par le phénomène. L'année dernière, une épidémie de démangeaisons et de rougeurs leur a été attribuée en raison de leur forte présence. Mais il existe des secteurs encore plus touchés que d'autre dans la région. Lorraine Actu fait le point avec Frédéric Torrelles, responsable technique de la société DKM Experts, qui intervient notamment dans l'est de la France, en particulier en Moselle et en Meurthe-et-Moselle.

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« Ça fait trois ans qu'on est sur un plateau haut » Frédéric Torrelles explique que « ça fait trois ans qu'on est sur un plateau haut » en termes de présence de chenilles processionnaires dans la région. Parmi les secteurs d'intervention où celles-ci sont le plus nombreuses: « Près de Metz, on va retrouver notamment Guénange, Thionville, Kœnigsmacker, Semécourt ou encore Bertrange, puis en Meurthe-et-Moselle, c'est le sud de Nancy qui est particulièrement touché », précise le responsable technique. Frédéric Torrelles assure que « plus on se rapproche des Vosges, plus les secteurs sont touchés, c'est une certitude ». Chenilles processionnaires : Quels sont les risques ? Comment s’en débarrasser ?. Comment le problème est-il traité? Le responsable technique de DKM Experts détaille la manière dont les chenilles peuvent être éliminées. Vidéos: en ce moment sur Actu Lors des périodes de débourrage du chêne, vers avril-mai, le produit que l'on utilise, le bacille de Thuringe, ou BtK, est injecté directement dans le feuillage. Quand la chenille va consommer le produit, celui-ci va entrer en contact avec elle sous forme de cristaux et lui déchirer l'intestin.

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C'est alors que les poils sont les plus urticants et allergènes. 600 000 poils urticants microscopiques sont projetés en l'air comme des harpons dès qu'elles se sentent agressées. Les premières victimes sont les chiens, qui à cause de ces poils urticants subissent de sévères lésions sur la langue. Rarement mortelles, mais extrêmement douloureuses, elles peuvent conduire à des nécroses entraînant une perte d'une partie de la langue de l'animal. Celui-ci, abattu par la douleur, ne mange plus et salive beaucoup. Chenilles processionnaires 2018 france. Mais les humains aussi ont a souffrir des poils urticants: apparition dans les huit heures d'une éruption douloureuse avec de sévères démangeaisons. Si contact avec les yeux, conjonctive possible. Les poils urticants irritent aussi les voies respiratoires. Les plus sensibles risquent même un choc anaphylactique. Un pin en sursis sur le Causse Noir. Le Causse du Larzac a été particulièrement touché en 2015 autour de la Couvertoirade, puis le Causse Noir où l'année dernière la deuxième édition du Duathlon a dû être annulée en avril au Cade.

Plusieurs classes scolaires ont également été attaquées par ces chenilles urticantes lors de sorties. A priori, cette espèce invasive s'est déplacée à cause du réchauffement climatique. Ses dégâts sont considérables aussi bien sur la santé que pour l'environnement naturel. Une colonie de chenilles se nourrit de deux kilos d'aiguilles de pin durant sa vie, cinq colonies peuvent défolier un pin de vingt ans. Aussi, tous ces pins dont les aiguilles ont été rongées, donnent en lisière de forêt, un aspect roussi. Les solutions pour éradiquer les chenilles sont en hiver, placer des sacs spéciaux sur les troncs pour piéger les chenilles qui descendent en procession. En été, installer des pièges à phéromones pour capturer les papillons mâles et limiter le nombre de chenilles à venir. Chenilles processionnaires : Les conseils pour s'en protéger. Danielle Vergonnier lors des vœux municipaux à Saint-André-de-Vézines en janvier dernier, évoquait la possibilité d'installer des nichoirs spécifiques pour les mésanges. Un couple peut en effet ingérer jusqu'à 500 chenilles par jour, soit trois nids.

« Le passage répété des véhicules et la présence de véhicules lourds sont associés à la présence d'ornières dans le revêtement de la chaussée. Parce qu'elles se forment sous les traces des roues des véhicules, elles peuvent causer des accumulations d'eau, des risques d'aquaplanage, des problèmes de sécurité pour les usagers et un réel inconfort de roulement pouvant ralentir la circulation », explique Guy Tremblay, directeur du laboratoire des chaussées au Ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports. Les donneurs d'ouvrages cherchent à éliminer leur présence sur le réseau routier. Guide technique sur la mise en place des enrobés bitumineux un. « Or, en cas d'ornière, le premier critère à prendre en compte est la structure même du revêtement et les conditions dans lesquelles il a été posé. » par Michel Joanny-Furtin Selon le Guide technique sur la mise en place des enrobés bitumineux, le compactage d'un enrobé vise à densifier le matériau au pourcentage de vides optimal et à sceller la surface en la rendant uniforme, afin d'obtenir les propriétés mécaniques désirées pour assurer la durabilité du revêtement et des caractéristiques d'adhérence compatibles avec la sécurité des usagers de la route.

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Un processus précis La mise en place des enrobés bitumineux doit se faire en se fixant comme objectif de réduire au minimum les variations de température à l'arrière du finisseur. Par la suite, le mélange est compacté rapidement afin de s'assurer que le bitume ait la viscosité idéale et uniforme pour faciliter le travail », rappelle Benoit Pichette. Recyclage des agrégats d’enrobés dans les mélanges bitumineux à chaud : guide méthodologique | Cerema. « Les rouleaux compacteurs doivent commencer le compactage le plus tôt possible après la mise en place de l'enrobé par le finisseur. « Le compactage se fait généralement en trois étapes: le compactage initial, le compactage intermédiaire et le compactage final. Le compactage initial suit directement le finisseur et doit s'effectuer à la température uniforme de l'enrobé la plus élevée possible, soit celle qui supportera le poids du rouleau sans causer des déplacements excessifs de la surface. Les équipes disposent d'une fenêtre réduite de temps pour le faire adéquatement. En effet, à mesure que la surface refroidit, la viscosité du bitume augmente et il devient plus difficile d'obtenir une surface suffisamment compactée et imperméable.

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9 L'influence des conditions climatiques 67 6. 3 Les joints 70 6. 1 Les joints longitudinaux 70 6. 2 Les joints transversaux 75 6. 4 Les travaux par temps froid 79 6. 5 Les enrobés spéciaux 81 6. 5. 1 Les enrobés recyclés 81 6. 2 Les enrobés composés de matériaux recyclés 81 6. 3 Les enrobés composés de fibres 82 6. 4 Les enrobés tièdes 82 6. Chaussées - Transports Québec. 5 Les enrobés coulés à froid 82 6. 6 Les enrobés minces et très minces 82 6. 7 Les enrobés colorés 83 6. 8 Les enrobés antidérapants 83 6. 9 Les enrobés antiornières 83 6. 10 Les enrobés percolés 83 6. 6 Les points de contrôle de la mise en œuvre des enrobés 84 CHAPITRE 7: CONTROLE DE LA QUALITE DES TRAVAUX 7. 1 Le contrôle de la qualité pendant les travaux 85 7. 1 Le contrôle visuel 85 7. 2 Les mesures et les essais en chantier 87 7. 3 L'échantillonnage et les essais en laboratoire 88 7. 2 L'inspection finale 89 7. 3 Les enregistrements des contrôles 89 7. 4 Les points de contrôle de la qualité des travaux 90 CHAPITRE 8: CORRECTION DES DEFICIENCES 8.

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La mise en œuvre de cet enrobé L'enrobé drainant est fabriqué dans une centrale d'enrobage. Sa composition exige une fabrication chauffée entre 140 °C et 170 °C. La mise en œuvre est réalisée à l'aide de matériels de chantier adaptés: finisseur avec poutres de nivellement possibles, finition au cylindre lisse sans vibration. Avantages et inconvénients de l'enrobé drainant Vous trouverez dans le tableau ci-dessous un récapitulatif des avantages et des inconvénients de l'enrobé drainant: Avantages Inconvénients Évite la stagnation de l'eau sur la chaussée: limite les risques d'aquaplaning, limite les fissures et déformations liées à la stagnation de l'eau. Guide technique sur la mise en place des enrobés bitumineux 2. Limite les effets sonores routiers: réduction du bruit de 4 à 8 décibels en moyenne. Améliore la conduite de nuit en limitant les effets de reflets et d'éblouissement par temps de pluie. Sensible à l'apparition de verglas: nécessite un salage précoce. Les granulats ne sont pas « enfoncés » dans la chaussée: la chaussée peut donc s'user plus facilement.

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ALIMENTATION DU MALAXEUR EN GRANULATS:................................................ 6. INTRODUCTION ET DOSAGE DU LIANT:............................................................ 7. MALAXAGE:................................................................................................. 45 III. 8. STOCKAGE ET CHARGEMENT DES ENROBES:.................................................. 45 IV. SPECIFICATIONS SUR LE MATERIEL DE FABRICATION:.......................... 48 IV. SPECIFICATIONS SUR LES TOLERANCES DE FABRICATION:................................ SPECIFICATIONS RELATIVES A LA TECHNOLOGIE DU MATERIEL:......................... 48 V. Guide technique de l'enrobé à chaud | Cours BTP. REGLAGE D'UNE CENTRALE D'ENROBAGE:.............................................. 50 V. REGLAGES PERIODIQUES:............................................................................. REGLAGES POUR LA FABRICATION D'UNE COMPOSITION DONNEE:..................... 50 VI. ESSAIS PRELIMINAIRES A LA FABRICATION:............................................ 53 VII.

Le choix dépend des besoins et de l'esthétique. Tous les deux sont utilisés dans le domaine routier et dans le secteur du bâtiment. L'utilisation du goudron reste toutefois très limitée, car il est considéré comme cancérigène. En revanche, l'enrobé est un revêtement très utilisé chez les particuliers. Il permet de créer parfaitement des voies carrossables et des voies piétonnes. Ainsi, il est donc préférable d'opter pour ce produit. Pour une pose d'enrobés à Nice, faites appel à un professionnel du métier. Guide technique sur la mise en place des enrobés bitumineux video. Nous vous suggérons l' Entreprise Troudi. Son équipe d'experts peut intervenir sur votre chantier pour assurer vos travaux d'enrobé, que ce soit pour les lotissements, les trottoirs, les entrées de villa, les parkings, etc. N'hésitez pas à lui confier vos travaux pour bénéficier d'un savoir-faire accru dans le domaine. De plus, elle propose un large choix de finitions sur les dimensions des gravillons et les couleurs de l'enrobé.

Application d'enrobés bitumineux (USIRF - Droits réservés) Les tonnages d'enrobés répandus journellement déterminent les moyens de répandage: sur autoroute pour une double voie de circulation, on choisit une seule machine (finisseur), généralement avec un alimentateur en continu de grand débit; en renforcement sous circulation, on opère par demi-chaussée avec une machine moins puissante; en construction/entretien de voirie où les largeurs de travail ne sont pas constantes, on utilise un finisseur équipé d'une table télescopique. La mise en œuvre consiste à répandre les enrobés en épaisseur constante préalablement déterminée, puis à les compacter. Pour en savoir plus