En traction, je suis en moyenne entre 10 et 11l/100km, avec une caravane qui pèse environ budget de fonctionnement et d'entretien, pour moi qui ne roule qu'en week-ends et vacances avec mon Touareg, n'est pas trop conséquent, mais peut rapidement évoluer pour un utilisateur plus fréquent.
On regrette juste que quand on utilise Apple Car Play par exemple, la navigation soit celle du téléphone, plus celle de la voiture. Cela étant, l'avancée accomplie par Ford est impressionnante. Adieu 2. 0 TDCi, bonjour 1. 5 TDCi Dans la catégorie des diesel de taille moyenne, les choses sont assez simples: le 1. 6 HDI de Peugeot et Citroën, fort de 115 ou 120 ch et 300 Nm, est la référence. Mais le Ford Kuga parvient maintenant lui-aussi à faire oublier qu'on n'a pas un 2. 0 litres sous le capot. Le 1. Ford Kuga 1.5 TDCi : Dans le peloton ! - VROOM.be. 5 TDCi, qui lâche 120 ch à 3. 600 tours et 270 Nm entre 1. 500 et 2. 000 tours, constitue l'offre diesel de base du Kuga. Mais quand on enfonce littéralement le pied droit dans la moquette, la fonction Overboost porte le couple à 300 Nm. Ford annonce le 0-100 en 12, 7 secondes et franchement, au volant, on a la sensation que ça va bien plus vite. La boîte manuelle 6 dispose toujours d'un rapport adapté aux circonstances. Et avec une conso moyenne de 6, 1 l/100 km dans la vraie vie, le Kuga se montre plutôt économique, même si on est loin des 4, 4 litres pour 115 gCO2/km officiels.
Une consommation à la hausse Heureusement, sitôt passé ce régime, ce 4-cylindres retrouve de la vigueur. Malgré un couple réduit de 20 Nm, cette version d'accès profite même de relances plus costaudes qu'auparavant, si bien que les dépassements sur petite route demeurent envisageables. Au pire, il suffira de "tomber" un ou deux rapports, une opération simplifiée par une commande de boîte assez rapide et bien guidée. Moins grondant que le 2. 0 TDCi, ce 1. 5 TDCi convient donc au lourd Kuga (1 620 kg). En revanche, ses promesses de sobriété – en progrès – sont surtout valables sur un cycle d'homologation déconnecté de la réalité. Même s'il échappe désormais au malus, ce moteur consomme plus que son prédécesseur, d'après nos mesures ISO 9001: 7, 5 l/100 km au lieu de 7, 2 l/100 km. Ce chiffre le classe parmi les plus mauvais du segment. Moteur ford kuga 1.5 tdci 120 fiabilité. Le Kadjar dCi 110 de Renault demande 1, 4 l/100 km de moins, au même titre que le 3008 BlueHDi 120 de Peugeot. La planche de bord est bien assemblée, mais ses plastiques en partie basse n'impressionnent pas et l'ergonomie demeure perfectible.
J'ai cherché pendant quasiment 6 mois, avant de trouver le bon vé ma part, je voulais absolument trouver un véhicule origine France, avec un historique limpide. J'ai eu la chance et la patience de trouver un véhicule ayant uniquement appartenu à des particuliers, peu kilométré et suivi en concession Toutou est une version Carat Edition, en finition R-Line, blanc, équipé des jantes optionnelles en 21". (il m'a été fourni par l'ancien propriétaire un jeu de 4 jantes en 18" montées en pneus hiver)J'ai acheté ce véhicule pour pouvoir tracter avec un maximum de confort une caravane pour les ce soit en traction ou à vide, le confort est excellent, surtout côté silence de consommation est à prendre en compte, surtout pour ceux qui roulent beaucoup en ville. Moteur ford kuga 1.5 tdci 120 fiabilité d’un artisan serrurier. Dans ces conditions, il est fréquent de monter au dessus des 9l/ poids conséquent de 2150kg de la voiture se ressent, attention, même avec 262cv en diesel, ce n'est pas un véhicule à utiliser en conduite sportive!!! En conduite hors-agglomération, grandes routes et autoroute, à vide, compter moins de 8l/100km.
Clairement, il le mérite. Mais en même temps, les arguments de la concurrence sont tout aussi convaincants. Ford Kuga 1. 5 TDCi 120 Moteur: 4 cyl. turbodiesel, 1. 499cc 120 ch à 3. 600 t/min 270 Nm (300) entre 1. 000 t/min 0-100 km/h en 12, 7 secondes Pointe: 173 km/h Conso: 4, 4 l/100 km Moyenne de l'essai: 6, 1 l/100 km CO2: 115 g/km Prix: 26
Le Kuga est un modèle d'importance dans la gamme SUV de Ford. Il est également le seul à être initialement prévu pour le marché européen: l'EcoSport a été conçu pour l'Amérique latine et l'Edge pour l'Amérique du Nord. Mais aujourd'hui, ils sont tous les trois disponibles en concession. Quelle est cette version d'entrée de gamme? Ce modèle remplace l'ancien ticket d'entrée, le 2. 0 TDCi. Avec 1, 5 litre, ce moteur est un peu plus petit, mais il produit 120 chevaux à 3. 600 tours par minute et 270 Nm (300 Nm en mode overboost) entre 1. 500 et 2. 000 tours par minute. Ford l'accouple à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses – le modèle de notre essai - ou à une boîte automatique Powershift à double embrayage. Essai Ford Kuga 1.5 TDCi 120 : Petit cœur vaillant. Le 1. 5 TDCi est uniquement disponible en traction avant. En combinaison avec la boîte de vitesses manuelle, ce TDCi 1, 5 annonce une consommation moyenne de 4, 4 l/100 km, ce qui correspond à un niveau de CO2 de 115 g/km. Après une semaine de tests, nous avons consommé deux gros litres de plus: 6, 6 l/100 km.
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