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Tout le monde ignore alors que ce taxi sera produit pendant 39 ans. Plusieurs fois amélioré, il reçoit au cours de sa carrière plusieurs motorisations. Son diesel Austin de 2178 cm3 sera remplacé par un 2520 cm3 avant de laisser place à un bloc Land Rover de 2286 cm3. Le taxi anglais finit sa carrière avec un moteur Nissan. Acheter un taxi anglais d occasion la. Dans le même temps, il devient accessible aux fauteuils roulants, suite à une demande du ministère anglais des transports. La fabrication changera de mains au fil du temps et des rachats avant de cesser en 1997 après 75 000 FX4 construits. Le London Taxi aujourd'hui Aujourd'hui les rues de Londres sont toujours arpentées par des taxis noirs. C'est LEVC une société anglo-chinoise qui reprend le flambeau avec ton TX, un modèle qui reprend toutes les grandes lignes du mythique ancêtre. Aujourd'hui, le taxi peut toujours transporter confortablement six personnes mais dispose d'une motorisation électrique associée à un prolongateur d'autonomie lui offrant 510 km d'autonomie.
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Le taxi idéal Caractérisé par un rayon de braquage qui lui permet de faire demi-tour sur place, le TX4 accueille confortablement 5 clients sur ses sièges qui peuvent être, en option, revêtus de cuir. Il est en outre équipé d'une rampe d'accés qui simplifie l'accès à bord des personnes à mobilité réduite. Son moteur, testé en conditions réelles sur... 965. 000 km est un turbo diesel 2, 5 l VM de 100 ch accouplé soit à une boîte manuelle, soit à une boîte automatique toutes deux à 5 rapports. Le prix du TX4 est de 33. 900 €. Et croyez-moi, un TX4 ça marche... Taxis anglais en stock. et fort! Démonstration faite dans les rues de Londres lorsque, « dopé » par la prise en charge de quatre journalistes spécialistes de l'auto... et français, notre « pilote » d'un soir nous a prouvé, qu'entre des mains adroites, le très « punchy » et incroyablement maniable TX4 était rigoureusement impossible à suivre dans le trafic londonien. Pour plus d'informations:
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Jeu de 2 amortisseurs arrière RECORD 004385 - Fixation d' amortisseur: bossage en bas / en haut - Version d' amortisseur: Pression huile Affectation véhicules: Opel Frontera 2. 2 i, 2. 3 TD. 2. 4i, 2. 5 TDS, 2. 8 TDi
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Un amortisseur est une partie du système de suspension de la voiture. Parfois très complexes, ces systèmes comprennent aussi bien les biellettes de direction, la barre stabilisatrice que les amortisseurs. Et justement, les amortisseurs sont soumis à de fortes pressions pour nous permettre de continuer rouler confortablement à haute performance. Petit à petit, à force d'usure, les vibrations, puis les secousses peuvent se faire sentir. Alors, quand faut-il remplacer un amortisseur? Et surtout comment? A quel moment changer un amortisseur? L' amortisseur est une pièce d'usure, comme peut l'être un filtre à gazole ou un jeu de plaquettes de frein. Il est donc impératif de surveiller son évolution pour savoir quand le changer. Et pour ça, il existe un moyen très simple. Appuyez sur votre capot, juste au dessus des roues. Puis, relâchez d'un coup. Des amortisseurs en bonne santé ne vont 'rebondir' qu'une seule fois. Si vous constatez plusieurs rebonds, c'est sans doute que vos amortisseurs sont fatigués.
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Amortisseurs arrière pour VOLKSWAGEN TOURAN 1.