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Comblain-au-Pont, le lendemain de l'épreuve du mondial GP de Belgique 2018, rendez-vous sur invitation à 8 heures du matin dans le secteur de la terrible zone 4. Tout est prêt, le camion d'assistance, la tente ou se trouve la TY-E et le Staff Yamaha au grand complet. Je suis venu en scooter depuis le village, déjà équipé (bottes, vestes, casque). Motos électriques trial - Prix, caractéristiques, modèles disponibles et à venir. Le jour avant, soit le dimanche juste après la remise des prix, nous avons eu une présentation sur le développement et la stratégie de Yamaha dans le domaine de la moto électrique et plus particulièrement sur ce fameux prototype de trial. Sept journalistes ont le privilège de tester ''in situ'' le prototype unique du géant japonais. Venus de France, Italie, Suisse (c'est moi), Allemagne, Espagne, Angleterre et un freelance. Tout est réglé comme du papier à musique y compris le plan de passage à savoir 2 x 10 minutes par pilote. Mes passages sont programmés à 09h25 et à 10h50. Ultimes recommandations: ce n'est pas une compétition mais un test et il n'y a qu'une moto … C'est mon tour, je mets mes jambes de chaque côté de la selle, la moto est agréablement étroite et la position de conduite impeccable (guidon, manettes, leviers).

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Je passe le bracelet coupe-circuit au poignet gauche, les LED sont allumés, je presse sur le bouton ON et tourne (légèrement) la poignée des gaz. Un peu comme une moto de trial automatique. Un sifflement mécanique m'accompagne, je suis concentré, j'ai bien vu qu'il y a une sacré puissance. J'ai oublié de dire que la moto est dans la même configuration que celle utilisée par Kenichi Kuroyama qui vient de remporter le titre de vice-champion du monde 2018! Ce qui me plaît, c'est que le cadre est en parfaite harmonie avec ce fabuleux moteur. Les suspensions avant et arrière absorbent toutes les imperfections du terrain ce qui permet de se concentrer sur les obstacles. Dévers, racines, cailloux et rochers sont ''avalés'' sans que la machine ne se dérobe. Je me demande si ce n'est pas dû à ce cadre inédit monocoque en carbone. Quelle stabilité! Electric Motion : le trial bien de chez nous ! • GO2ROUES. Autre particularité, il n'y a pas de vitesses, c'est en quelque sorte une moto de trial automatique. Je passe d'un endroit escarpé à un endroit un peu plus roulant et en montée, pas de problème, il y a du couple et de l'allonge ''de la lumière à tous les étages''!

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Exposé à Moutier le projet d'une école d'électromécanique Suisse ou les troisième année travaillent sur une moto électrique pour adultes. Sur la base d'une Scorpa. Ces élèves Suisse on toutes les chances de devenir des spécialistes des motos électrique dans les années a venir, une filière assurément d'avenir.

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C. ♦ Embrayage: hydraulique, multidisque ♦ Cadre: monocoque CFRP Yamaha TY-E: un pur prototype de compétition, fait de matériaux nobles: carbone, aluminium… Un petit bijou d'à peine 70 kg! (Photo Yamaha) Détail du moteur électrique Yamaha qui équipe ce prototype TY-E. (Photo Yamaha) La TY-E en action… et en silence! (Photo Yamaha) La Yamaha TY-E en vidéo

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Envie de vous (re)mettre au trial sans bruit et sans polluer? La firme française Electric Motion a la solution! Une gamme 100% électrique Lancée en 2010, l'entreprise Electric Motion, ou EM pour les intimes, a pris un tournant l'année dernière dans sa production de motos électriques. Dès lors, EM offre une gamme de trois motos. Trial électrique adulte relais. Au menu, un trial non-homologué baptisé l 'Epure, l'Escape, son homologue pour la route et l'Etrek un trail polyvalent – typé enduro ou supermotard au choix – homologué. Question performances, l'Epure offre un couple dantesque de 600 Nm, et atteint une vitesse max de 65 km/h. De quoi littéralement grimper aux arbres! L'Escape est plus mesuré avec un couple de 450 Nm. Enfin, l'Etrek est la plus sage avec seulement 250 Nm de couple, délivré par un moteur de 9 kW. Electric Motion propose des motos pour tous Evidement, le trial n'est pas forcément la discipline moto à laquelle on pense d'entrée. Pourtant, c'est la base du pilotage avec une notion d'équilibre comme nerf de la guerre… et une gestion parfaite des commandes de gaz et de freins!

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