le fusible Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
La climatisation, le marche-pieds et le pont avant sont à revoir. Il y a un léger choc sur la calandre côté gauche. Ce tracteur d'occasion est par ailleurs visible en région Poitou-Charentes.
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Choisissez une devise Disponible Disponibilité: Livraison express Commandez maintenant et nous vous enverrons sous: (exclut les commandes de grande dimension) Shipping costs The price does not include any possible payment costs Référence du produit: PL200501 Référence du produit: PL200501 fabricant: EAN: 5903839502989 Demander le produit description: Neuve, originale pièce avec deux ans garantie! Pour boîte de vitesses semi-automatique (séquentielle) à 6 rapports État: Neuf Numéro de Pièce: 96811352XT OE/OEM Référence: 965852897 Autre OE/OEM Référence: 98002210VV 2400FP 2400 FP 2400EC 2400 EC Affectations: CITROEN C4 GRAND PICASSO 06-13 C4 PICASSO 06-13 Opinions sur le produit (0) Tous droits réservés Tous les noms numéros, symboles et descriptions de produits de la production utilisés uniquement à des fins d'information. Sklep internetowy Shoper Premium
Tous ce que je sais, c'est qu'avant le changement de courroie d'accessoire la boite n'avait aucun souci, je ne connais pas le rapport en encore moins si il peut y en avoir un, je me retourne donc vers vous. Petite précisons: Le matin rien de défaillant aucun broutage sur quelques km. Merci. 14/05/2016, 13h43 #6 Bonjour N'ayant pas de retour:(, j'ai regardé tout de même du coté batterie comment faut il l'a testé? (une chose étrange, elle passe très vite en économie d'énergie). en test le matin a froid? Levier de Vitesses Sélecteur Citroen C4 Picasso / C4 Grand Picasso 96811352XT • Pièces de rechange pour voitures • Peugeot • Citroën • Renault. ou après avoir parcourue quelques km? 14. 7V pour l'alternateur donc il joue son rôle. Autoradio allumé la tension chute, et je pense que normalement ça devrait a peine bouger! 14/05/2016, 17h08 #7 Courroie, liquide FAP, pneus, ce sont des pièces d'usure. Quant au reste, avec un véhicule de 10 ans d'âge et 190 000 kms, il y a parfois des éléments à remplacer du à l'age et à l'usage. Pour la batterie, si elle est âgée de + de 5 ans son remplacement est conseillé dès qu'il y a des signes de faiblesse.
Mesurer sa tension à vide (13, 2V) n'indique pas sa capacité restante. Diabolo1 21/05/2016, 17h51 #8 Bon je viens de changer la batterie par une plus récente que j'avais en secours résultats toujours pareil:( elle broute un peut moins, mais boite défaillante, frein de parking, ESP + service, j'ai quand même un vrai doute que ce soit cette satané boite. Levier de vitesse c4 picasso bmp6 perfume. Je suis perdu:( 22/05/2016, 09h52 #9 En regardant de plus prêt, j'ai pu m'apercevoir que j'ai un maxi fusible (boitier sur la batterie) 32v 60A de griller 4eme en partant de la gauche Dernière modification par jeanphilippe59; 23/05/2016 à 05h57. 03/06/2016, 17h48 #10 Bonsoir à vous Vraiment désespéré ce soir, changement de batterie par une neuve reçu ce matin remontage et attente quelques instant comme préconisé... ensuite essai sur route elle broute sévère au démarrage, mais une fois partie aucun souci sur 3 Km, puis catastrophe, cale au démarrage, moteur qui s'arrête, et la un bruit de claquement ce fait entendre. depuis ce changement de courroie d'accessoire plus rien ne va:( fredgael 03/06/2016, 18h13 #11 Jai aussi ete obligé de changer le boitier de pilotge de la BMP6 et moi cétait 1400€.
200 € => soit une décote de 13. 780 € (ou 4. 595 €/an) Et enfin la Mercedes (ok, elle est beaucoup moins logeable mais c'est une Mercedes soit disant beaucoup plus chère et elle plus puissante) - B200 tarif catalogue (et c'est le nouveau modèle qui est largement mieux que celui de 2009... ) = 32. 300 € - B200 cote la centrale du modèle 2009 (qui est donc largement moins bien que le modèle 2012) = 18. 900 € => soit une décote de 13. 400 € (ou 4. 470 €/an) Sur la décote du véhicule, la Citroën revient à 1250 €/an (soit plus de 100€/mois) plus cher que la VW et 1. 400 €/an plus cher que la Mercedes. On peut aussi écrire que la C4 revient à 28% plus cher que la VW et 31% plus cher que la Mercedes... RÉPARATION - Comment réparer son levier de vitesse c4 Picasso (par un bricoleur du dimanche) - YouTube. Vous allez me dire que le prix de l'entretien (forfait révision) est plus cher chez VW ou Mercedes... pas faux, mais pour 1. 250 €/an, vous en faites pas mal des révisions chez VW, non? Et puis, si par malheur je dois rajouter 5000 € pour changer la boite BMP6 de mon C4 qui a 3 ans, je me dis que finalement, elle me coute 7.
Bonjour! Est ce que quelqu'un aurait un tutoriel pour démonter le sélecteur de vitesse sur le tableau de bord d'un Citroën GRD C4 Picasso svp? Levier de Vitesses Changement de Vitesse Bouton pour Citroën C3 C4 C5 Picasso C2 | eBay. Merci d'avance? Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites C'est de plus en plus désert FA... Bien le bonjour tu enlèves la parti plastique ou qu'il y a le R N A M ensuite debranche les câble moteur coupé et devisse les 3 vis extrait le et mais un nouveau même opération inverse bonne journée Si ça peut aidez: Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.
Sur certains modèles, il s'éteint purement et simplement pendant un laps de temps variable" J'ai ça aussi, mais un reset de temps en temps et hop ça repart (avec par défaut les couleurs moches mais c'est pas grave) J'oubliais, ce qui n'est pas mentionné dans la fiche, elle boit pas mal d'huile cette bécane. Et comme en plus, le gars qui a conçu la jauge (enfin la tige en métal de type ressort et dont la seule fonction semble être d'éclabousser lorsque tu la sors de son logement) a fait en sorte qu'on ne voit rien du tout sur la jauge et qu'on soit bien incapable de lire le niveau d'huile, et que son copain qui a conçu la sonde de niveau d'huile a fait en sorte qu'elle ne réagisse pas bien vite, la mise à niveau d'huile est une opération cauchemardesque: t'en verses un peu, t'attends un certain temps, tu reverses, t'attends... tu te dis que tu vas en mettre trop? possible... alors t'attends... tu reverses... t'attends... ouf, ça s'éteint.. "en ai mis-je trop? "... Mais ça, c'est anecdotique, et puis ce n'est peut-être pas de la faute de Citroën, puisque ce moteur est un moteur fait avec BMW.