Au réveil, le Pure-Te ch Citroën émet une sonorité rauque pas spécialement engageante. Comparativement, le TCe de la Clio est aussi discret qu'une rosière et n'émet pas la moindre vibration. En ville, la valeur de couple comparable (205 Nm) délivrée à des régimes voisins permet à nos deux citadines d'afficher une réelle aisance. Moteur de citroen c3 m. Plus rapidement en action, la C3 prend un petit avantage sur la Clio en accélération, mais arrivée sur l'autoroute, la Renault reprend la main. Bien aidée par sa boîte de vitesses à 6 rapports, contre 5 pour la Citroën, elle exploite mieux le potentiel de son moteur et ses relances se montrent un peu plus franches. Santé, sobriété Sur route, la douceur du moteur Renault est en parfait accord avec le comportement serein et équilibré de la Clio. Chez Citroën, en revanche, il existe un petit décalage. En effet, le PureTech 110 ch affiche un caractère plutôt enjoué alors que, de son côté, le châssis de la C3 est tout entier tourné vers le confort. Notons enfin qu'en consommation, aucune des deux ne prend réellement le pas sur l'autre même si, globalement, la C3 se révèle plus économe, avec une moyenne de 6, 6 l/100 km soit 0, 2 l/100 km de moins que la Clio.
6 HDi 90 cv à 4000 tours/min / 67 kW 1. 6 VTi 120 cv à 6000 tours/min / 89 kW Voir plus C3 I (lifting II, 2005) | 2005-2009 Version Cheval-vapeur (c. 4i 73 cv à 5400 tours/min / 54 kW 1. 4i 16V 88 cv à 5250 tours/min / 65 kW 1. 6i 16V 109 cv à 5800 tours/min / 81 kW 1. 1i 60 cv à 5500 tours/min / 44 kW 1. 6 HDi 90 cv à 4000 tours/min / 67 kW Voir plus C3 I X-TR (lifting II, 2005) | 2005-2006 Version Cheval-vapeur (c. 6 HDi 90 cv à 4000 tours/min / 67 kW Voir plus C3 I X-TR (lifting I, 2004) | 2004-2005 Version Cheval-vapeur (c. 4 HDi 90 cv à 4000 tours/min / 67 kW 1. 4i 16V 88 cv à 5250 tours/min / 65 kW Voir plus C3 Pluriel | 2003-2010 Version Cheval-vapeur (c. 4 HDi 69 cv à 4000 tours/min / 51 kW 1. 4i 73 cv à 5400 tours/min / 54 kW Voir plus C3 I (lifting I, 2002) | 2002-2005 Version Cheval-vapeur (c. 4 HDi 16V 90 cv à 4000 tours/min / 67 kW 1. Citroën C3 2017 : laquelle choisir ? (moteurs, versions, tarifs) - Auto moto : magazine auto et moto. 4i 73 cv à 5500 tours/min / 54 kW 1. 6i 16V 109 cv à 5750 tours/min / 81 kW Voir plus
On lui préfère sa déclinaison 100 ch, nettement plus performante (0 à 100 km/h en 11''9 contre 15''3), grâce à ses 24 ch de plus et à son couple plus conséquent (254 Nm contre 233). De quoi justifier les 1 200 € supplémentaires réclamés, à niveau de finition équivalent. Notre conseil: Citroën C3 1. Moteur 3 ou 4 cylindres : lequel choisir ? (ép.2) - Auto Journal. 6 BlueHDi 100 Feel à 18 300 €. Citroën C3: un équipement, une option à choisir? Dès la finition d'entrée de gamme Live, la C3 dispose de six airbags (frontaux, latéraux avant et rideaux), de l'alerte de franchissement involontaire de ligne AFIL, d'un régulateur-limiteur de vitesse, du système de lecture des panneaux de signalisation, d'une alerte de sous-gonflage, d'un volant ajustable en hauteur et en profondeur et du réglage en hauteur du siège conducteur. Dans l'hypothèse du choix de la finition médiane Feel (59% des ventes), dotée d'une climatisation manuelle, d'une connexion Bluetooth, d'antibrouillards, de feux diurnes à LED et de rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, nous conseillons le Pack Connect Radio intégrant une tablette tactile, une radio MP3, la fonction Mirror Screen et la régulation automatique de la clim (590 €).
Concurrente des Renault Clio et Peugeot 208, cette troisième génération de Citroën C3 s'en distingue par son design atypique. Quel moteur, quelle finition, quels équipements choisir? Moteur de direction - www.direction-electrique.fr. Auto-Moto vous guide. Citroën C3: en quelques mots Lancée en octobre 2016, la nouvelle C3 a beau connaître un bon démarrage commercial, elle ne parvient, pas plus que les deux générations précédentes, à détrôner le couple Clio – 208 (207 & 206 avant elle), abonné, depuis toujours, aux deux premières places du marché national. A la sixième place des ventes sur les neufs premiers mois de l'année, le fer de lance de la gamme Citroën s'octroie 3, 2% de part de marché (contre 5, 5% à la Clio et 4, 7% à la 208). Proposée en carrosserie 5 portes, uniquement, la C3 se différencie de ses rivales par son profil décalé et sa bouille joviale, largement inspirés par le C4 Cactus, à l'image de ses fameux Airbumps, ces originales et judicieuses protections latérales gonflées d'air. La C3 brille également par son confort plus moelleux que ceux des concurrentes précitées, mais qui n'offre pas, en contrepartie, la même précision de conduite en raison d'un amortissement souple et d'une direction moins incisive.
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