Depuis 2018, en plus d'une contre-visite, vous recevez une amande de 68 euros si vos phares sont défectueux. À défaut de vous rendre chez un expert en la matière, il existe désormais des kits de rénovation dont vous pouvez vous servir. Ces produits sont particulièrement efficaces sur les optiques de la Clio 3. Pour jouir d'un système d'éclairage qui est plus que satisfaisant, il est recommandé de vous servir des kits de rénovation au moins une fois par an. Une défaillance au niveau des injecteurs Lorsque vous possédez une Renault Clio 3, il est possible que vous soyez victime d'une défaillance des injecteurs. Ce problème est spécifique aux motorisations 1, 5 dCi. En effet sur ces moteurs, de nombreux utilisateurs constatent une faiblesse au niveau de la pompe à injection. Cela est causé par de la limaille de fer. Cette poudre pénètre dans le circuit d'injection du moteur et l'obstrue. Au final, c'est tout le système qui devient défaillant. Ce problème est assez récurrent. Renault Clio 3 occasion : notre avis, à partir de 2 500 euros. Il survient très souvent entre 60.
C'est une des raisons parmi tant d'autres que nombre de Clio Rs ont vu se faire modifier par leur propriétaire: becquets (comme sur ce modèle), lames avant, sticker, de nombreuses configurations sont proposées en plus des versions collector, afin de toujours plus affirmer le caractère de leur petite sportive. Quelques différences esthétiques à noter à comparer avec une Clio 3 Rs phase 1 Les deux plus importantes modifications concernent la face avant: suppression des grilles et rajout d'une lame avec un changement des optiques. À noter également la présence d'un bouclier très souvent noir brillant tout comme le diffuseur qui constitue le deuxième élément ayant été modifié. Sur la phase 1 les sorties sont à fleurs du diffuseur et qui vient donc presque masquer les sorties d'échappement et a donné lieu à de nombreux débats. Une ligne d'échappement qui se voit donne un air beaucoup plus sportif et donc d'un point de vue marketing c'est plus vendeur. Clio 3 rs rouge white. Voici donc la phase 2 avec les deux canules d'échappement très visibles sur le diffuseur répondant à ces critiques.
Antidémarrage: Difficultés ou impossibilités de démarrer. Reprogrammation ou remplacement du système. Direction: Pertes d'assistance (entre juillet 2008 à janvier 2009) pouvant nécessiter jusqu'au remplacement de la colonne. Tous les moteurs de la Renault Clio 3 Moteur Puissance Nos remarques Moteur 1. 2 16v Puissance 75/80 ch Nos remarques Doux en ville, à l'aise sur les voies rapides, ce petit moteur manque toutefois de tonus. Moteur 1. 2 TCe 100/105 Puissance 100/105 ch Nos remarques Ce bloc séduit par son comportement, son appétit contenu et sa souplesse. 4 16v Puissance 98 ch Nos remarques Ce 1. 4 a du mal dans la Clio. Pour dépasser, il ne faut pas hésiter à le "cravacher". 6 16v 110 Puissance 110 ch Nos remarques Ses 111 ch permettent des accélérations et des reprises honnêtes. Le blog référence sur la renault Clio 3. En ville, il s'avère doux. 6 16v 128 Puissance 128 ch Nos remarques Réservé à la Clio GT, il offre performances et agrément sans trop consommer. Moteur 2. 0 16v Puissance 140 ch Nos remarques Ce 2. 0 16v est assez rare dans les petites annonces.
En essence, on trouve beaucoup de moteurs atmosphériques. Si les 1. 6 de 110 ou 128 ch, voire le 2. 0 (140 ch), conviennent bien, on peut aussi se tourner vers le 1. 2 TCe de 100 ou 105 ch, arrivé sur la fin de carrière. Tant que les essence sont postérieurs à 2011, vous bénéficiez d'une vignette Crit'Air 1. En diesel, le choix est plus limité, avec plusieurs variantes du 1. 5 dCi. Optez au moins pour une version de 85 ch minimum. Essai Clio 3 rs phase 2 Cup : surprenante - Comprendre l'Automobile. Fiabilité générale: ce qu'il faut surveiller Mécaniques 1. 2 16v: Non-conformité des demi-cônes de soupapes (modèles fabriqués entre 09/09 et 11/11) pouvant entraîner une casse moteur. Rappel en 2011. Tous moteurs Usure prématurée de la courroie de distribution. 1. 4 16v, 1. 2 16v, 1. 2 TCe: Bobines d'allumage avant 2006. DCi Grippage de la pompe haute pression et faiblesse des coussinets de bielle, résolus en 2007. Quelques casses de turbo en début de carrière. Autres éléments Boîte automatique: Remplacement du calculateur sur les voitures produites entre 11/05 et 05/06.