Si vous êtes cycliste, il y a de fortes chances pour que vous ayez opté pour les cartouches de CO2 en lieu et place d'une pompe pour regonfler votre pneu ou boyau en cas de crevaison en route, que ce soit à l'entrainement ou en compétition. Mais saviez-vous que le CO2 a une propriété qui n'est pas forcément l'alliée du cycliste: sa molécule a tendance a passer à travers le latex ou le caoutchouc plus facilement que celle d'azote qui constitue une grande partie de l'air que nous insufflons dans nos pneus ou nos boyaux avec une simple pompe. Gonfleur co2 avec manometre le. Pour résumer: un pneu gonflé au CO2 se dégonflera plus vite qu'un pneu gonflé au bon air de la campagne! J'ai pu lire sur certains forums ou dans des articles que les chambres à air en latex, qui perdent déjà de la pression assez rapidement lorsqu'elles sont gonflée avec de l'air, se vident encore plus rapidement lorsqu'on les gonfle avec du CO2, à un tel point que la réparation ne teindra pas plus de quelques heures. J'ai voulu en avoir le cœur net et valider avec ma propre expérience.
Voici le matériel que j'ai utilisé pour mon test: Deux paires de roues: une paire montée en boyau Continental GP4000 (donc avec une chambre à air en caoutchouc) et une paire montée en boyau Vittoria Evo CX 2 (donc avec des chambres à air en latex). Deux (non, en fait trois) cartouches de 16g de CO2. Mon adaptateur pour gonfler les roues avec les cartouches. Un manomètre numérique pour les mesures de pression. J'ai gonflé une des roues de chaque paire avec une cartouche de CO2, puis l'autre roue à la même pression avec une pompe tout ce qu'il y a de plus normal. Mini-Pompe ou Gonfleur CO2? - Le matos - Le forum Velo 101. Attention: lors du gonflage avec une cartouche, le tout peut devenir très froid! Puis mesure de la pression après le gonflage pour s'assurer que les deux roues de chaque paire ont la même pression au début de l'expérience. Je me suis habitué à la mesure avec le mano plusieurs fois avant pour minimiser la perte de pression lors de la mesure. Malgré tout, chaque mesure induit une légère perte de pression, c'est cette perte qui est mesurée par la roue montée en Continental GP4000 et gonflée à l'air, car la perte de ce boyau est négligeable sur cette durée en conditions réelles.
Pompes et gongleurs CO2 pour VTT, Vélo route, Urbain, VAE Nous vous proposons un large choix de pompes et gonfleurs CO2 pour votre VTT, Vélo route sélectionnée parmi les plus grandes marques (Zefal, Kheax…). Les pompes et cartouches co2 sont indispensables pour gonfler une chambre à air ou un pneu tubeless. Vendu à l'unité ou en lot les cartouches CO2 seront également indispensables lors de vos sorties VTT, mais également pour votre sorties loisirs en famille. Les cartouches CO2 sont disponibles en deux versions 16g et 20g, il s'agit de cartouches filetées. Les gonfleurs de la marque Zefal sont compatibles avec votre valve de pneu Presta / Schrader. Gonfleur co2 avec manometre se. Besoin d'une pompe à pied afin de gonfler votre vélo? Nos pompes à pieds Zéfal seront l'accessoire idéal afin de pouvoir gonfler votre vélo rapidement avec précision grâce à un manomètre intégré.
Il vous facilite tellement la vie lorsque vous devez réparer une crevaison. Le tuyau escamotable est dissimulé à l'intérieur de la pompe jusqu'à ce que vous en ayez besoin et des aimants le tiennent en place. Si vous détachez inopinément le tuyau de la pompe pendant que vous pompez, la valve unidirectionnelle prévient le dégonflage du pneu avant que vous ne corrigiez le tout.
Les pompes et cartouches CO 2 constituent des alternatives plus pratiques aux pompes à main vélo pour le regonflage des pneumatiques lors des sorties. Ces kits sont légers et permettent de gonfler avec une grande rapidité après le remplacement d'une chambre à air, d'un boyau vélo ou d'un pneu. Les aléas du gonflage au CO2 - nakan.ch. Pompe et cartouche CO2, pour un gonflage rapide Que l'on chausse ses roues vélo carbone, ses roues polyvalentes ou ses roues VTT de pneus Tubetype Tubeless ou de boyaux, il est toujours important de s'équiper en prévision d'une éventuelle crevaison. Hormis le kit de réparation et le pneumatique de secours, une pompe à main ou un gonfleur et des cartouches de CO 2 figurent parmi les accessoires à avoir absolument dans sa sacoche de cadre ou sacoche de selle. Le Kit CO 2 offre l'avantage d'un gonflage sans grande diffiulté, en quelques secondes. Il est cependant conseillé de l'utiliser avec une chambre à air en caoutchouc butyle pour le cas d'un boyau ou d'un pneu tubetype. Une chambre à air en latex sera en effet plus poreuse au CO 2 et perdra sa pression plus rapidement.
Le premier gonfleur de CO2 au monde avec manomètre permet de gonfler les pneus et de mesurer leur pression. Gonfleur co2 avec manometre la. La tête inclinée s'adapte aux valves Presta et Schrader et une caractéristique spéciale permet à l'utilisateur d'ajuster le débit pendant le remplissage du pneu. La conception à double extrémité permet le stockage de la cartouche. * Cartouches de CO2 non incluses Raccord: Presta / Schrader avec capuchon pare-poussière intégré (pousser pour gonfler) Manomètre: 160 psi / 11 bar, analogique 1 1/2 po Matériel: polymère d'ingénierie Autre Caractéristique: conception à double raccord qui permet de ranger une cartouche de CO2 filetée 16 g / 25 g Dimensions: 6, 5 x 5, 2 x 3, 3 cm / 2, 5 x 2 x 1, 3 po Poids: 45 g / 1, 59 oz
Le constat est tout de même impressionnant pour le Vittoria Evo CX 2 qui s'est dégonflé à vue d'œil au fil de la journée, perdant 5. 3 bars en 4 heures, soit plus de 50% de sa pression initiale! Le même boyau gonflé à l'air a perdu 0. 5 bars pendant les mêmes 4 heures. Pompes et gonfleurs CO2 pour la réparation et l'entretien de votre vélo. En ce qui concerne le Continental gonflé au CO2, perte de pression également, exemplaire de régularité mais moins importante: 0. 2 bars toutes les 3 heures. Conclusions Certes, mon analyse manque de rigueur pour analyser les chiffres de près, mais elle est suffisante pour tirer les grandes lignes qui suivent: Première conclusion qui s'impose après cette expérience: à la fin de chaque saison, il faut préventivement remplacer ses cartouches de CO2 sous peine de transporter sans le savoir une cartouche vide (on peut faire des essais avec les cartouches en début de saison suivante pour « garder la main » avec les anciennes). Deuxième conclusion: un boyau ou un pneu gonflé au CO2 se dégonfle plus vite, voire même très vite dans le cas d'une chambre à air en latex.