Norme En vigueur Reconnaissance et essais géotechniques - Essais des structures géotechniques - Partie 1: essai de pieux: essai de chargement statique en compression Le présent document établit les spécifications relatives à l'exécution des essais de pieux sous charge statique, au cours desquels un pieu unique est soumis à une charge de compression axiale statique afin de définir son comportement charge-déplacement. Il s'applique aussi bien aux pieux verticaux qu'aux pieux inclinés et couvre tous les types de pieux. Les essais envisagés dans ce document sont limités aux essais de chargement par paliers. Les essais de chargement de pieux à vitesse de pénétration constante et les essais de chargement cyclique ne sont pas couverts par la présente norme. Visualiser l'extrait Informations générales Collections Normes nationales et documents normatifs nationaux Date de parution janvier 1900 Référence NF EN ISO 22477-1 Codes ICS 93. 020 Travaux de terrassement. Excavation. Fondation. Travaux en souterrain Indice de classement P94-522-1 Numéro de tirage 2 - 01/10/2021 Parenté internationale ISO 22477-1:2018 Parenté européenne EN ISO 22477-1:2018 Résumé Reconnaissance et essais géotechniques - Essais des structures géotechniques - Partie 1: essai de pieux: essai de chargement statique en compression Le présent document établit les spécifications relatives à l'exécution des essais de pieux sous charge statique, au cours desquels un pieu unique est soumis à une charge de compression axiale statique afin de définir son comportement charge-déplacement.
Dans ce cas, il faut envisager la méthode d'essai de chargement "Statnamic". Equipement PDA / DLT: Le système PDA/DLT est utilisé pour les deux types d'essais (Pile Driving Analysis et DLT). Il opère sous Windows, et consiste en un boîtier de contrôle et d'acquisition avec disque dur intégré, des capteurs et des câbles. Le logiciel PDA/DLT de contrôle, d'acquisition et de présentation des résultats est particulièrement complet et facile d'emploi, tant pour l'acquisition que pour l'interprétation des résultats. Le boîtier de contrôle et d'acquisition a été conçu pour être utilisé dans les conditions de chantier les plus exigeantes, sa résistance remarquable est un gage reconnu de sa fiabilité. ZI du Chemin Vert ● 8, route de Saint-Hubert ● F-78610 Le Perray en Yvelines ● France Tel: +33(0)1 30 46 81 40 ● Fax: +33(0)1 30 46 81 41 Internet: ● email: [email protected] Informations obtenues par le DLT: Afin de prévoir la performance statique d'un pieu avec le DLT, il convient de déterminer sa résistance dynamique, ainsi que la relation entre les résistances statique et dynamique.
L'essai de cha rgement statique fait l'objet d'une norme française sous le N° NF P94-150-1. Le principe de la méthode consiste à charger et à décharger un pieu de manière statique selon une procédure déterminée. La tête du pieux est instrumentée, des capteurs de déplacement mesurent l'enfoncement du pieu et le capteur de force mesure la force transmise au pieu par un vérin hydraulique. Essai préalable L'essai préalable permet de vérifier les points suivants: le pieu supporte les sollicitations prévues. Optimiser les caractéristiques des pieux prévus pour l'ouvrage. Préciser et affiner les conclusions de l'étude géotechnique. Essai de contrôle L'essai de contrôle, permet de vérifier les points suivants: la bonne qualité d'exécution des pieux, l'intégrité du pieu le contrôle du comportement du pieu sous les sollicitations prévues. A la charge du client: La préparation de la tête du pieu d'essai (coulage d'une tête rapportée). Les pieux de contre réaction ou le leste ( la poutre est fournie par nos soins ainsi que le vérin et les capteurs de mesures) La note de calcul Le rapport géotechnique.
Le matériel L'instrumentation Le matériel utilisé pour l'instrumentation des pieux est le Pile Driving Analyzer (PDA) de Pile Dynamics Inc. Conditionné pour une utilisation sur chantier, il permet d'acquérir les données de jusqu'à 8 capteurs filaires ou 16 capteurs sans fil en simultané, avec une autonomie d'environ 6h. Les capteurs utilisés pour l'instrumentation sont des jauges de contrainte et des accéléromètres. La masse frappante ICM Engineering met à disposition une masse frappante modulable jusqu'à 15 tonnes, nous permettant de démontrer des capacités portantes de pieux pouvant aller jusqu'à environ 10 MN. La masse frappante est composée de plusieurs plaques d'acier de poids variable (de 500 Kg à 1, 5To) guidées le long d'un axe via des cornières latérales. La hauteur de chute est variable et est en adéquation avec l'analyse préliminaire. Le largage de la masse frappante est dit en « chute libre » via un mécanisme sécurisé. Ce système permet de tester des pieux dont le diamètre maximum est de 1, 30m.
Le tube est bloqué à l'intérieur de la tarière selon un dispositif qui permet de bénéficier pleinement du couple de la table de rotation lors du forage. Enfin, ce type de pieu profite des dernières avancées en ce qui concerne les systèmes d'acquisition des données de forage et de bétonnage (type Lutz ou équivalent): affichage des courbes de paramètres dans la cabine du foreur en temps réel sur écran, transmission instantanée des données sur l'ordinateur du chef de chantier et de l'ingénieur/ conducteur de travaux, récupération immédiate des données sur port USB pour diffusion et contrôle. Ces avancées technologiques permettent de faciliter les contrôles et d'augmenter la réactivité dans la prise de mesure compensatoire en cas de détection d'anomalie. Utilisez ← → (les flèches) pour naviguer AKABLI Moussa Formateur dans le BTP, DAO, Design graphique Concepteur de plan ARCHI & Bloggeur
(A titre indicatif, pour qu'un essai soit correctement exploitable, l'impact doit produire un enfoncement permanent de 3 à 5 mm du pieu testé! ). Cette méthode peut être appliquée à tous types de pieux: forés béton, battus métalliques, etc... ). Elle est basée sur une annalyse par calage: une reconstruction théorique du modèle sol/pieu, conduit à une réponse identique à celle enregistrée lors de l'essai. MATERIEL: Les mesures sont réalisées à l'aide d'un PDA-S (Pile Driving Analyzer) de PDI. Ce dispositif est constitué de 3 groupes d'organes essentiels: - une centrale (modules d'acquisition et de visualisation des signaux) - 4 jauges de contrainte - 4 accéléromètres Les impacts en tête de pieu sont générés par un mouton de battage à chute libre, dans une tour de guidage. La masse tombante du mouton peut varier de 2 à 10 tonnes, et sa hauteur de chute de 0. 2 à 3. 0 m. Une modélisation préalable du pieu (à l'aide du logiciel GRLWEAP de PDI) permet de déterminer la masse et la hauteur de chute du mouton de battage, qui conduira à un enfoncement définitif du pieu suffisant pour une interprétation fiable de l'essai.
Sommaire Étapes 14. Livinhac-le-haut - Figeac Figeac, France (13/09/2011) Glissez ici une photo de l'étape Retirer cette photo C'est notre dernière étape, car pour 2011 nous nous étions fixés l'objectif de rejoindre Figeac ce qui représente tout de même 250 km. Livinhac le Haut - Figeac. Il reste 25km que nous allons parcourir sous un soleil de plomb en passant par Montredon, arrêt à l'église St Michel, puis à la Chapelle Notre Dame; ensuite c'est Saint Félix où nous découvrirons l'église romane dédiée à Sainte Radegonde et dont le tympan représente Adam et Eve devant l'arbre et le serpent. A Figeac nous logeons chez « Célia », une demeure dans le vieux Figeac qui est encore en cours d'aménagement; si le rez-de-chaussée est clean, il n'en est pas de même au 3 ème qui est toujours en travaux. Anecdote: lorsque j'ai demandé la clef de la chambre au propriétaire il m'a remis un simple bout de carton plié en deux, m'expliquant qu'il fallait s'en servir pour tenir la porte fermée, la serrure de celle-ci ayant été récemment forcée!
Trouver un transport pour Livinhac-le-Haut Trouver un logement avec Il y a 3 façons d'aller de Figeac à Livinhac-le-Haut en train, taxi ou en voiture Sélectionnez une option ci-dessous pour visualiser l'itinéraire étape par étape et comparer le prix des billets et les temps de trajet sur votre calculateur d'itinéraire Rome2rio. Livinhac le haut figeac sur. Train, taxi • 31 min Prendre le train de Figeac à Viviez Decazeville Ter Prendre un taxi de Viviez Decazeville à Livinhac-le-Haut Taxi • 25 min Prendre un taxi de Figeac à Livinhac-le-Haut 21. 6 km Voiture Conduire de Figeac à Livinhac-le-Haut Voyagez en toute sécurité durant le COVID-19 Règles à suivre en/au France Voyager en/au France Un pass sanitaire est obligatoire pour les déplacements longue distance en avion, train ou autocar, ainsi que dans certains lieux publics Mesures de contrôle à l'échelle nationale en place Foire aux questions Quelles sont les restrictions de voyage en/au Livinhac-le-Haut? Les voyages intérieurs ne sont pas limités, mais certaines conditions peuvent s'appliquer Les masques de protection sont obligatoires La distanciation sociale à respecter est de 1 mètre Un pass sanitaire est obligatoire pour les déplacements longue distance en avion, train ou autocar, ainsi que dans certains lieux publics Mesures de contrôle à l'échelle nationale en place Explorer les options de voyage Quel est le numéro de la ligne d'assistance téléphonique COVID-19 en/au Livinhac-le-Haut?
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