Le sport automobile, malgré son coût exorbitant et ses effets nocifs sur l'environnement, reste une des disciplines sportives les plus populaires. Les contraintes écologiques et économiques pourraient dès lors avoir une influence négative sur ce sport que nous aimons tous. Les constructeurs se préparent petit à petit à de nouvelles réglementations qui feraient la part belle aux carburants alternatifs ou aux véhicules de type hybride. Ainsi, Citroën Sport a dévoilé au Mondial de l'Automobile 2008 la C4 WRC HYmotion4, voiture de course hybride destinée à participer aux épreuves du WRC (World Rally Championship), pour autant que la FIA adapte la réglementation en faveur des autos hybrides. A l'occasion du Mondial de Paris 2008, Citroën présente le concept car C4 WRC HYmotion4, première voiture dédiée au WRC et équipée d'un système hybride de récupération d'énergie qui permet à la fois d'accroître les performances et réduire les émissions. Arborant d'un côté sa livrée habituelle en championnat du monde des rallyes, et de l'autre des teintes plus paisibles rappelant des matières naturelles, ce nouveau concept car vient témoigner de la politique environnementale de Citroën y compris dans le domaine de la compétition automobile, une véritable source d'innovation avec des solutions technologiques performantes, fiables et rationnelles.
La Citroën C4 WRC HYbrid4 à l'essai au Portugal sur route asphaltée… C'est au lendemain de la 4ème manche du Championnat du Monde des rallyes, et donc au Portugal non loin de Faro, que Citroën Racing a effectué avec Dani Sordo des essais du concept-car C4 WRC HYbrid4, présenté fin 2008 au Mondial de Paris. Développé à partir de la C4 WRC alignée cette saison aux départs des spéciales du Championnat du Monde des Rallyes, ce prototype reçoit en complément du moteur thermique, un système de propulsion électrique! 'Il permet au pilote de choisir entre 4 différents modes de fonctionnement': thermique, zéro émission (électrique) ou boost (thermique + électrique) explique Didier Clément, ingénieur d'exploitation. Double objectif Pour Didier Raso, ingénieur responsable électricité et systèmes, ce concept roulant a un double objectif. Premièrement: pouvoir rouler avec le moteur électrique sur une partie du parcours routier (liaisons, parc d'assistance), deuxièmement: être capable d'utiliser une technologie hybride, le jour où la réglementation le permettra… Réactions Après avoir testé les qualités dynamiques de cette voiture de compétition, Dani Sordo a déclaré: 'En mode électrique, on peut passer dans les villages sans faire le moindre bruit, ce qui est très inhabituel avec une voiture de course.
D'après Citroën Sport Au lendemain de la quatrième épreuve de la saison WRC remportée au Portugal par la C4 WRC, Citroën Racing a effectué avec Dani Sordo des essais du concept car Citroën C4 WRC HYbrid4 sur une route asphaltée à proximité de Faro. La Citroën C4 WRC HYbrid4 a été développée à partir de la voiture participant au Championnat du Monde des rallyes (WRC). Un système de propulsion électrique complète le moteur thermique, la boîte de vitesses et le système de transmission spécifiques à la version WRC. L'ajout d'une batterie Ion Lithium de 990 cellules au dessus du réservoir d'essence et d'un moteur délivrant une puissance de 125 kW sur le pont arrière, augmente le poids total de 150 kg. « Ce système, développé par Citroën Racing, permet au pilote de choisir entre quatre différents modes de fonctionnement », explique Didier Clément, ingénieur d'exploitation. « En mode thermique, la Citroën C4 WRC HYbrid4 se comporte comme une C4 WRC alignée en Championnat du Monde. En mode thermique avec récupération d'énergie, l'endurance du freinage est améliorée et les batteries sont rechargées.
» Au cours de cette séance d'essais, Dani Sordo, pilote du Citroën Total World Rally Team a testé les qualités dynamiques de la C4 WRC HYbrid4. L'une des particularités de cette journée exceptionnelle était le tronçon de liaison emprunté sur route ouverte à la circulation et traversant le village de Barranco do Velho. Ceci permettait d'évaluer, en grandeur nature, les avantages du mode « zéro émission ». La seconde partie du parcours était plus habituelle pour l'équipe de développement de Citroën Racing: une route étroite et sinueuse rappelant les spéciales les plus exigeantes des rallyes du Championnat du Monde disputés sur l'asphalte. photo: Citroën Sport
Il existe deux types de connecteurs de données, le connecteur plat, en cours d'abandon et le connecteur à 34 pins. Le connecteur plat, généralement utilisé pour les lecteurs 5. 25″, dispose d'un détrompeur, le second pas forcément. Il faut savoir que le fil rouge de la nappe de câbles correspond à la pin 0 ou 1 du connecteur. Cette numérotation est presque toujours imprimée sur le circuit imprimé du lecteur de disquette. Dans le cas où cela ne serait pas spécifié, vous avez la possibilité de tâtonner. En effet, un connecteur branché à l'envers ne risque pas d'endommager le lecteur. Par contre, ne laissez aucun disquette à l'intérieur de celui-ci, elle risque d'être formatée de force, protection contre l'écriture ou pas. Si le connecteur est à l'envers, la LED du lecteur va rester allumée en permanence, ou au contraire, ne va pas s'allumer du tout. Connecteur à pins Connecteur plat Le câble de données se compose d'une natte de câble et de trois ou cinq connecteurs. Le premier, obligatoirement à pins, se place sur le contrôleur, sur le connecteur à 34 pins.
lecteurs de disquettes peuvent être le support de stockage de jours informatiques passés, mais si vous voulez extraire les données sur de vieilles disquettes 3, 5 pouces, vous avez besoin d'une certaine façon pour obtenir l'information présente sur le disque et dans votre ordinateur. Le moyen le plus simple, moins invasive pour brancher un lecteur de disquette à un ordinateur portable moderne est en connectant le périphérique de stockage avec un câble USB. Il s'agit d'une connexion rapide et portable, vous pouvez utiliser le lecteur de disquette si nécessaire, puis retirez-le de l'ordinateur portable. Choses que vous devez Câble USB et lecteur de disquette compatible. Afficher plus Instructions 1 Branchez le câble USB du port sur le lecteur de disquette externe sur n'importe quel port votre ordinateur portable. 2 Branchez le cordon d'alimentation de la disquette et attendre un moment pour l'ordinateur portable à clignoter un "Nouveau matériel détecté " s'affiche sur votre écran. 3 Insérez une disquette dans le lecteur connecté avec le cercle de métal au centre du disque vers le bas.
Ce n'est pas qu'il ne soit pas visible, mais bien le fait que, selon comment tu regarde ta carte mere et ton lecteur de disquette, ca ne t'empeche pas de le mettre à l'envers [langue] L'invention des détrompeurs, ca a rendu les choses plus faciles [bigsmile] Post le 21/06/2007 22:44 Petit astucien un grand merci à tous!! j'ai pu installer mon lecteur de disquette en suivant vos conseils: super. C'est vraiment tres sympa. Bonne soirée Page: [1] Page 1 sur 1
Cours montage d'un lecteur de disquette, tutoriel & guide de travaux pratiques en pdf. Structure des disquettes Suivant le format et la capacité recherchée, une disquette n'aura pas la même apparence. Ainsi, le nombre de secteurs par piste va augmenter parallèlement à la contenance. La vitesse de rotation va dépendre de la disquette utilisée, l'unité de mesure étant le RPM. Cette unité est l'abréviation de Rotation Per Minutes ( rotation par minute), ainsi 300RPM est équivalent à 5 tours / secondes. Pour connaître la capacité d'une disquette, on fait le calcul suivant Nbr de pistes * nbr bytes par secteurs * nbr secteurs par piste * nbr de faces Ainsi, pour une disquette HD, on obtient 80 * 512 * 18 * 2 = 1474560, soit une capacité de 1. 44 Mo formaté. Le tableau ci-dessous vous donne les spécifications pour les disquettes PC les plus courantes. Ne figurent pas dans ce tableau des formats obsolètes comme les disquettes 5, 25″ de 320, 180 et 160ko. Les lecteurs simple face n'étant plus fabriqués depuis 1982, ils n'y figurent pas non plus.
L'avantage de la clé USB est son coût et une relative universalité actuellement. Mais qui sait à quoi ressembleront les ordinateurs dans une quinzaine d'années…