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Auteur Message Sujet du message: [c] Tintin: la voiture de Tintin au Congo Posté: 12 Oct 2011 17:29 Commandant Inscription: 03 Mai 2009 08:40 Messages: 1763 On continu les aventures de Tintin qui part maintenant en Afrique avec sa petite voiture de 'Tintin au Congo'! On ne voit pas l'intérieur mais c'est parfaitement fonctionnel (volant, panneau de bord, levier); et il y a la place (5 tenons de large) pour mettre 2 figurines qui seront juste un peu à l'étroit (c'est le type de voiture qui veut ça) _________________ Ma galerie Brickself:... Voiture Tintin 1/43 Tintin Au Congo | eBay. h=Regolo59 Haut Ezechielle Inscription: 17 Juil 2008 01:04 Messages: 2833 Localisation: Bruxelles Très joli! une question toutefois: tu n'avais pas de quoi faire le toît en beige? J'ai regardé sur Bricklink et les pièces existent dans cette couleur... baal7200 Inscription: 15 Sep 2011 13:11 Messages: 1240 Localisation: ajaccio franchement jolie. toute fois, ce serait bien de mettre un autocollant 1385 à l'avant, mais je chipote sinon la cabine est assez petite, en largeur et en longueur.

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Ainsi, les deux premières années de Ford se font avec la Model A, une voiture bon marché puisque proposée à 750$, elle est toutefois plus chère que sa principale rivale chez Oldsmobile en raison d'une production moins importante. Mais la petite Ford va se faire une place de choix, aidée par les engagements sportifs de la firme de Détroit. En 1904, la firme engrange ainsi 250. 000$ de profit! Mais ce segment des voitures populaires est sans doute peu porteur, et Henry Ford fut contraint de développer sa gamme vers des voitures de luxe sous l'impulsion de ses actionnaires. Toutefois, la Ford Motor Company resta fidèle aux voitures populaires, après 1. 700 Ford A produites, la Ford Model C la remplace et connait le même succès. Henry Ford est convaincu que l'automobile est la révolution du XXème siècle et qu'elle doit se diffuser à la majorité des américains, et non seulement aux classes favorisées. Voiture tintin au congé maternité. Mais pour être diffusée au plus grand nombre, la production automobile doit évoluer. Débute alors un important travail de réflexion sur la production automobile, basé sur le taylorisme et dont l'objectif est de rationaliser la production, notamment en la standardisant.