j'ai du 400 par 19 et je roule à100 110 sans soucis.. #13 19-12-2011 13:22 alors un Mitas est parfait.... RG envoies moi un émile et je te donne les coordonnées du Pape.. #14 19-12-2011 16:21 Salut ETD 125 je t'envoie un mail avec un sapin de Noel!! Merci rg #15 19-12-2011 16:23 Bonjour Marc! AH, tu es pénible, tu veux rien payer et tous savoir allé salutations rg #16 21-12-2011 09:09 pas pigé #17 23-12-2011 16:06 Monsieur Boyer, Bonjour, bien reçu les double porte bougie, bien emballé, rapide, Merci!! ainsi que vos conseils bonne fête a Tous RG-42 #18 03-01-2012 17:56 R12SaroG1 Inscription: 18-01-2011 Messages: 122 Bonjour, Pour info je viens de mettre 2 Mitas 4. 00x19 sur ma G1 en cours de remontage, ça se monte, bien sur, mais par rapport aux photos d'époque du catalogue René Gillet ils semblent affreusement maigres!!!! J'ai comparé avec des pneus d'époque, le 4. 00x19 Mitas ressemble plutôt à un 3. 50, et je pense que je vais les remplacer par quelque chose de plus volumineux, juste pour le look.
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ça se discute!!!!! rg Dernière modification par RG-42 (03-01-2012 19:31) #22 03-01-2012 19:27 si tu qualifie les Mitas de pneus de merde.... tu n'as jamais du rouler avec!!!!!!!!!!!!! et tu vas fâcher Monsieur Christian Boyer en lui disant qu'il vend des pneus de merde......................... Dis Monsieur Boyer savais tu que tu vendais des pneus de merde!!!............ Rigolo car pour moi Barum a toujours été un fabricant de pneus réputé certains montent des.... "fortune"....!! et tu sais que ce n'est pas le look qui fait tenir une moto par terre rtout sous la flotte sur la neige............. mais ceci n'engage que moi............. #23 03-01-2012 19:51 Ah.... de suite, on écrit pas un mot en entier, il est déformé! #24 03-01-2012 20:54 Après vérification, le catalogue René Gillet de 1930 proposait les G1 en standard avec des pneus 17x4 (soit 4. 00x19) et en option des 715x115 (27x4. 40) pour 100 F de plus. Donc des Avon en 110/90x19 devraient parfaitement convenir. Quant aux flancs blancs, c'est histoire de gout, c'est vrai que ça a de la gueule, mais coté historique, à part la garde républicaine, et parfois l'armée ou la gendarmerie pour les défilés, je ne crois pas qu'ils étaient très utilisés.
En 1895, à18 ans, il monte à Paris chercher de l'embauche. C'est difficile, et le chômage est déjà là. Pourtant, il finit par trouver un emploi dans une entreprise de mécanique générale à Puteaux. Ce n'est guère pratique puisqu'il habite loin de là, mais il faut b'en s'en contenter. Cependant, comme son logement est vraiment loin de son lieu de travail et qu'il ne tient pas à pédaler outre mesure, l'idée lui vient de vite de motoriser sa bicyclette. En partant d'un vélo! Et dans son petit logement de Malakoff, il se met au travail, cherchant à définir un petit moteur. Tous les soirs, chez lui, la lumière brille. Penché sur une petite table de bois blanc, il crayonne, if dessine, il conçoit son premier moteur qui est bientôt réalisé. Il a tout fait tout seul et pourtant cette première approche du problème ne le satisfait pas. Les résultats sont loin de ceux qu'il escomptait et il s'en montre déçu. René, n'étant pas du genre à se laisser abattre par la première difficulté venue, entreprend alors la conception d'un deuxième moteur.
D'autres photos sur une simple demande.
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VTT électrique le moins cher de la gamme Rockrider de Decathlon, le E-ST 100 se décline en deux typologies de cadre. Il propose en moyenne 2h15 d'autonomie en une seule charge. Motorisation du Decathlon E-ST 100 Intégré à la roue arriêre, le moteur électrique anime le VTT électrique de Decathlon est conforme à la réglementation des vélos électriques. Affichant 250 watts de puissance, il développe jusqu'à 42 Nm de couple et assiste l'utilisateur jusqu'à la vitesse de 25 km/h. A l'usage, il est possible de choisir parmi trois modes d'assistance qui feront varier la puissance délivrée. Rockrider st 530 s - Troc-Vélo Belgique. Mode 0 Assistance désactivée Mode 1 20 à 100 W Mode 2 80 à 175 W Mode 3 175 à 250 W Batterie et autonomie du Decathlon Rockrider E-ST 100 Amovible et intégrée sur le cadre, la batterie du Decathlon E-ST 100 cumule 380 Wh de capacité énergétique (36 V – 10, 5 Ah). Avec une charge, le constructeur promet une autonomie moyenne de 2h15. Decathlon E-ST 100: prix et commercialisation VTT électrique d'entrée de gamme de la marque, le Rockrider E-ST 100 est commercialisé en France à partir de 999 €.
Il se décline en deux types de cadre – homme ou femme – et en quatre tailles (S, M, L et XL)