avr. 23, 2014 11:37 am Quad: LTZ 400. Localisation: ici Re: [250 raptor]Probleme de vitesse et puissance par Fly- » ven. mai 27, 2016 3:27 pm ses probablement ton mélange air /essence qui n' est pas bon plus un mauvais réglage de la vis de richesse. il te faut remettre ta vis de richesse"ou vis d air" comme indiqué sur le manuel d atelier et augmenté ou réduire ton gicleur principale ou réduire l entré d air si boite a air ouverte. "Pourquoi prendre la vie au sérieux puisque de toute façon, on en sortira pas vivant. 250 raptor puissance for sale. " Bob Marley. Nounouche Admin. "gros outils" Messages: 31555 Enregistré le: mar. mars 15, 2005 9:44 pm Quad: un quoi?? pfff ma pauv'lucette Localisation: Jurassique parc par Nounouche » ven. mai 27, 2016 5:26 pm Julien35390 a écrit: S'il me le fait c'est vraiment un tout petit peu On t'as dit des conneries puisque visiblement tu ne sais pas ni ton "conseilleur mécano du dimanche" régler une vis de richesse. remet ta vis à 2 tours et roule. Change plutot de filtre a air et enlève ta merde qui s'apparente plus a une passoire qu'a un filtre!
par Fly- » sam. juin 04, 2016 11:55 am jej47 a écrit: Comprends quand même que la moindre des choses quand on pose une question on est sur un fofo jej tu sais se que sais certain vienne cherché se qui les intéresse et basta heureusement que l on ais pas tous comme cela par Julien35390 » sam. juin 04, 2016 1:11 pm C'est la première fois que poste sur un forum donc je savais pas qu'il fallais rendre réponse, la prochaine fois je le ferais aussitôt et merci de vos aides par jej47 » sam. juin 04, 2016 2:04 pm Oui hélas je le sais, c'est pourquoi j'y remets une petite couche car c'est gonflant! Retourner vers « Moteur, carburateur, boîte, variateur... : » Aller à LE MAGAZINE - LE FORUM: ↳ Toutes les informations sur le fonctionnement du SITE et du FORUM: ↳ Le Magazine LMDQ: ↳ Randonnées OFFICIELLES du Forum LMDQ: ↳ Les " LIVE " du Forum L. Fiche & Revue technique YAMAHA YFM 250 R Raptor 2011. M. D. Q. : L'UNIVERS QUAD - S. S. V. - BUGGY: ↳ Marques et Modèles, l'heure du choix: ↳ Sport et Compétitions: ↳ Le Monde des Kids!
Haut de page VITESSE MAXI: NC ACCÉLÉRATION 0-100 M: NC CONSOMMATION MOYENNE: NC AUTONOMIE: NC TYPE DE PERMIS: NC GARANTIE: NC PRIX: NC CONSTRUCTEUR / IMPORTATEUR / DISTRIBUTEUR EQUIPEMENTS COMPTE TOURS: NC COMPTEUR DE VITESSE: NC INDICATEUR D´ESSENCE: NC TOTALISEUR KILOMÉTRIQUE: NC TOTALISEUR KILOMÉTRIQUE JOURNALIER: NC MONTRE: NC CONTACTEUR: NC BOUCHON D´ESSENCE: NC PRISE 12 VOLTS: NC RANGEMENT: NC PORTE-PAQUETS: NC COFFRE À CASQUE: NC BÉQUILLE: NC Le premier portail web d´annonces de véhicules de loisirs ( Moto occasion, Scooter occasion, Quad occasion, Buggy, SSV,... )
mai 27, 2016 2:00 pm Il te le fait pas sur les autres rapports? Essaie en 4? Peut-être qu'il manque encore un peu d'essence? Tu as regardé la couleur de ta bougie? Présentation de la quad - SSV Yamaha YFM 250R. Et puis juste au passage, si tu fais autre chose que de la route, le filtre Green tomber!!!! Pourquoi prendre la vie au sérieux puisque de toute façon, on n'en sortira pas vivant?... Bob Marley... par Julien35390 » ven. mai 27, 2016 2:21 pm S'il me le fait c'est vraiment un tout petit peu Oui la couleur de la bougie est blanche, et on ma dit que si la bougie est blanche, il fallais serrer la vis de richesse mais la elle est serrer a fond et la bougie est toujours blanche @-l€-X Admin lobotomisé Messages: 3365 Enregistré le: dim. déc. 14, 2003 10:39 pm Quad: YFZ édition spécial LMDQ Localisation: Lille Contact: par @-l€-X » ven. mai 27, 2016 3:08 pm ALERTE MODERATION Sujet mal placé - Titre sans crochets - Merci de faire un effort à l'avenir et de lire le règlement Bière La Golfeuse - Lille Fly- Messages: 4391 Enregistré le: mer.
L'Atelier Chatokhine n'est pas simplement une boutique de pièces détachées. Les pièces qui sont vendues par nos soins sont des pièces que nous avons pour la plupart montées l'atelier. Nous mettons un point d'honneur à fournir à nos clients des pièces de qualité et une écoute. Voila ce qui fera la différence avec des sites à bas prix les connaissances d'artisans spécialistes de la moto Anglaise depuis 1972 et le savoir faire technique. Toutes les pièces ne sont pas en ligne! Pièces détachées baie vitrée. si vous ne trouvez pas ce que vous cherchez n'hésitez pas à demander FILTRER PAR MARQUES Marques Produits populaires Pas de nouveau produit Nouveaux produits Neuf Pas de nouveau produit
Le filetage est une problématique auquel de nombreux cyclistes font face lors de l'achat, de l'installation ou de l'entretien du boî tier de pédalier. Pas italien, BSC, français, suisse, les types de filetages peuvent en effet prêter à la confusion. La maîtrise de ces standards (bien différents des standards de roulements BB30 ou Pressfit) permet d'assurer l'achat d'un boîtier de pédalier compatible avec son cadre de vélo de route ou de VTT, mais surtout de réaliser une installation et un entretien convenables en évitant d'endommager le matériel. Le filetage anglais ou BSA/BSC Le filetage anglais BSC (British Standard Cycle) est le filetage le plus courant sur les pièces détachées de vélo du marché actuel. Ce standard dérivé du BSA (Birmingham Small Arms) est d'ailleurs devenu le standard international ISO. L'appellation générique BSA demeure très courante pour ce type de filetage. Les filetages des boîtiers de pédalier : BSA, BSC, italien, français, suisse..... De nombreux modèles de boîtiers de pédalier récents sont notamment filetés de type BSC. On peut citer le cas des boîtiers de pédalier Shimano Octalink et Hollowtech II ou encore les boîtiers Campagnolo Power Torque et Ultra Torque.
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Le serrage des cuvettes à filetage italien s'effectue dans le sens horaire du côté des deux manivelles du pédalier. De ce fait, le vissage du côté droit se fait dans le sens du pédalage, tandis qu'il se fait dans le sens contraire du pédalage du côté gauche. Le diamètre du filet sur ce standard italien est de 36 mm pour un filetage de 24 filets par pouce, ce qui lui vaut l'identification 36x24. Les mesures qui s'y rapportent se résument comme suit: Diamètre au niveau du filet: 36 mm Nombre de pas par pouce: 24 Pas: 1, 06 mm. Le filetage français Si le filetage français a longtemps été utilisé sur les cadres de VTT et de vélo de route, il a été abandonné suite à la standardisation des filetages anglais et italiens. Ce type de filetage est présent sur les anciens modèles de vélos et les rares pièces fabriquées par les constructeurs pour permettre l'entretien. Le standard français est assez similaire à celui italien à l'exception des mesures au niveau du filetage. Pièces détachées barbecue weber. Pour serrer les cuvettes à filetage français, il fait les visser dans le sens horaire du côté des deux manivelles, au même titre que les cuvettes à filetage italien.
Le serrage des cuvettes d'un boîtier de pédalier à filetage anglais s'effectue dans le sens contraire à celui du pédalage aussi bien du côté du développement que sur le côté gauche. De ce fait, le vissage du côté droit se fait dans le sens antihoraire, tandis que celui du côté gauche se fait dans le sens de l'aiguille d'une montre. Le diamètre du filet sur ce standard anglais est de 1, 37 pouce pour un filetage de 24 filets par pouce, ce qui lui vaut l'identification 1, 37x24. Les mesures relatives au filetage BSC se résument comme suit: Diamètre au niveau du filet: 34, 8 mm, soit 1, 37 pouce Nombre de pas par pouce: 24 Pas: 1, 06 mm Le filetage italien ou ITA-24 Le filetage italien ou ITA-24 constitue aussi un standard très courant sur les boîtiers de pédaliers modernes. Il est très différent du filetage BSC tant au niveau du sens de vissage qu'au niveau des mesures de filetage. Pièces détachées Bsa Bsa à vendre - Annonces lesAnciennes. Le filetage italien est présent sur de nombreux modèles, à ne citer que le cas des boîtiers de pédalier FSA MegaExo, SRAM GXP et les cartouches comme la Shimano 105 Octalink.