En revanche, les choses peuvent prendre une dimension bien plus compliquée lorsque l'on habite dans un appartement avec ou sans parking, qui plus est dans les centres des plus grandes villes de France: car si les prises de courant conventionnelles prolifèrent dans les logements ou dans les garages individuels, elles sont plus rares à l'extérieur. La plupart des bornes proposent toutefois une prise domestique qui s'adapte à la Citroën Ami. Même si ce n'est pas le cas de toutes les installations, surtout pensées pour la masse avec des prises de Type 2 uniquement, gageons que ces cas-là sont tout de même rares et qu'il existera toujours une solution pour recharger la voiturette sur les bornes publiques. Même lorsqu'il faudra trouver une solution de repli après avoir rencontré une borne défectueuse, occupée par une voiture thermique ou par une électrique « ventouse ». L'opération devra donc être tout aussi simple que de brancher son sèche-cheveux dans la rue. Un adaptateur Type 2 vraiment utile?
relié à une prise mâle de Type E/F. Cette même fiche qui fait partie de notre quotidien et que l'on retrouve sur la plupart des équipements électroménagers. L'opération de recharge de la voiture sans permis est donc aussi simple que de brancher un de ces derniers à la maison. La Citroën Ami ne complique pas la mobilité électrique avec différents types de câbles et ne réclame pas l' installation d'une borne murale à domicile (avec toutes les questions en matière de réseau et d'abonnement que cela implique): après avoir démêlé le câble, il suffit de brancher la fiche sur une prise femelle de Type E (la plus courante avec la broche terre dépassant du socle) ou sur une Type F. S'ensuit alors un exercice de recharge annoncé en trois heures, ou peut être un plus dans la réalité comme constaté lors de notre essai jusqu'à la panne. Sur la grande majorité des bornes publiques dotées d'une prise domestique À l'instar de toutes les voitures électriques, la recharge de la Citroën Ami est particulièrement simple lorsque l'on habite dans un logement individuel avec garage ou place de stationnement propre équipée d'une prise.
Pour les recharges lentes et rapides des véhicules électriques, un type de prise s'est imposé un peu partout dans le monde: la prise type 2. Quelles sont ses caractéristiques? Combo CCS, prise domestique, type 1, type 2, type 3, type 4 ou CHAdeMO, supercharger. En matière de voitures électriques, plusieurs catégories de prises pour systèmes de recharge existent. Intéressons-nous à la prise Type 2 qui permet de recharger chez soi sur une wallbox ou une prise classique. Quelle est l'histoire de la prise Type 2? Pour pouvoir atteindre certaines puissances électriques minimums, il est vite apparu qu'il faudrait aller au-delà de la simple prise ordinaire 10A (2, 3 kW) ou même prise standard à 16 ampères (3, 7 kW). Les constructeurs et les équipementiers ont donc commencé à travailler chacun dans leur coin sur des prises permettant des charges plus rapides. Au début de la nouvelle vague des véhicules électriques, les constructeurs ont tenté d'imposer différentes types de prise de recharge, chacun le sien ou presque.
Quelles sont les charges admissibles avec une prise Type2? Grâce à sa conception à 5 broches + 2 contrôles, la prise de type 2 est capable de gérer des puissances de charge allant de la recharge à la maison, à la recharge accélérée voire rapide sur le réseau de bornes publiques. Chaque phase peut théoriquement accepter jusqu'à 63 Ampères sous 500 volts. Mais dans la pratique, cette prise Type 2 va recevoir du courant alternatif jusqu'à 63 ampères sous 230 volts. Ainsi, au maximum, la prise pourra délivrer 43 kW pour une recharge rapide. A la maison ou en copropriété, branchée sur une prise électrique simple, une seule phase est utilisée et la puissance dépend de la prise sur laquelle on branche l'adaptateur fourni par le constructeur. 2, 3 kW ou 3, 7 kW selon si on a du 10 ou du 16 A. A la sortie d'une wallbox à courant électrique monophasé que l'on trouve généralement à la maison ou dans un immeuble collectif, la prise délivrera 7, 4 kW via 230 V et 32 A. Si vous passez à la wallbox à courant triphasé, ou sur une borne publique accélérée, ce sont 11 kW disponible sous 3×16 A, ou bien 22 kW avec trois phases sous une intensité du courant de 32 ampères.
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