Sinon le courant ne passe pas. Démarreur. Dans une heure tu peux démonter et remonter un démarreur _________________ J5 2. 5D benne Posted: Sun 9 Sep 2012 - 21:33 Post subject: Problème démarreur Ok Super merci vous tous pour vos infos Avec ça je vais le tester sur établie avant de faire le remplacement Dans la semaine je vous retiens au courant (c'est le cas de le dire lol) Bonne soirée _________________ Peugeot J5 2. 5 td Camping-car FRANKIA 660 double essieux LEP02 Membres Offline Joined: 10 Sep 2012 Posts: 4, 499 Localisation: Picardie Posted: Mon 10 Sep 2012 - 16:40 Post subject: Problème démarreur Bonjour, j'ai eu ce problème récurent pendant longtemps, car il faut savoir que pour lancer le moteur, les C 25/J5 n'ont pas de relais donc voici la solution qu'un ami camping cariste m'a donné et que j'ai monté en 2009 sans rien connaitre et depuis, fini le clic clic après un plein à la station ou après un arrêt de quelques minutes sur un parking. mettre un relais de 70 ampères (à l'époque acheté chez conrad) repère 87 va au démareur gros fil rouge repère 30 positif Batterie repère 85 au Neiman repère 86 négatif batterie il faut insérer ce relais sur le gros fil rouge qui remonte du lanceur (cosse plate sur le démarreur, pas les cosses avec écrou cuivre)qui est sur la gauche de la batterie tu coupes ce fil, tu la branches sur la borne repéré "contact" du relais (cosse plate large) sur l'autre cosse plate large tu branches un fil qui vas direct au pôle positif de la batterie.
Les pièces d'occasion sont assujetties à la TVA sur marge. Demarreur peugeot j.f. Le montant de la TVA ne doit pas figurer sur la facture. L'acquisition d'une pièce d'occasion avec TVA sur marge comprise, ne permet pas à l'acquéreur de déduire cette TVA. (*) Filtres non contractuels, basés sur les caractéristiques des références associées aux produits. En cas de doutes sur l'identification d'une pièce, nous vous invitons à vous rapprocher du vendeur.
Ensuite, de la fumé blanche sort de l'alternateur. Batterie rebrancher, aucun voyant ne s'affiche sur mon tableau de bords quand je met le contact sauf celui du frein à mains, et aucun bruit sur l'électro vanne. Changement du boitier de préchauffage, on récupère le bruit d'action de l'electrovanne, mais rien ne se passe de plus. Demarreur peugeot j5 2. On shunte le démarreur avec des câbles pour forcé le démarrage du véhicule, premier contact on entends le démarreur tourné dans le vide très peu de temps puis s'arrêter, deuxième essais, rien du tout. Et durant ces essais, aleatoirement je récupérerai le voyant batterie et huile sur mon tableau de bord Seul hypothèse qu'on a actuellement serait que le démarreur "neuf" venant de l'échange standard avait son solénoïde défectueux. Aucune autre hypothèse sur le reste Auriez vous des avis? Ou quelqu'un aurait eu un problème similaire? N'hésitez pas à demander plus de précision si je n'en ais pas donné asser
Remplacement du câble, le moteur redémarre mais peine souvent au démarrage comme si le démarreur manquait de d'électricité, la batterie moteur est neuve et pleine. Problème de démarrage sur Peugeot J5 - Automobile Conseil. Et la batterie auxiliaire aussi (recharger au solaire) Changement du demarreur qui se faisait vieux pour un démarreur échange standard Premier coup de clé, le démarreur ne s'imbrique pas avec "le reste" et tourne dans le vide, et continue une dizaine de seconde avant de s'arrêter, deuxième coup de clé le camion démarre au quart de tour! Depuis, premier coup, tourne dans le vide, 2eme coup démarre, 1/2 directement, l'autre en peinant. Dernière fois avant la panne, je démarre plutôt bien, roule environ 20minute, reste à l'arrêt environ 30minute, quand je souhaite redémarrer, premier coup de clé, le démarreur tourne dans le vide, et reste environ 10seconde à tourner une fois le contact coupé, deuxième coup de clé après 15 seconde entre l'arrêt du demarreur et le second essais, même chose mais le démarreur ne s'arrête pas de tourner, et une odeur de bakélite se fait sentir, je débranche la batterie pour forcer l'arrêt.
Enlever le vieux démarreur Si vous souhaitez effectuer cette procédure, ce qui est utile se trouve être de convenablement mémoriser les emplacements, des fils par exemple. Vous pouvez les marquer si vous avez peur d'oublier. Déconnectez la borne moins de la batterie de la fameuse Peugeot J5. Demarreur peugeot j5 4. Si accéder au démarreur par dessus est un peu trop difficile, vous pouvez utiliser les chandelles pour pouvoir y parvenir par en bas. Déconnectez l'intégralité des alimentations qui vont au démarreur Placez le cric en dessous du moteur au cas où Mettez en place vacille légèrement. Retirez toutes les fixations et rappelez vous des emplacements Retirez le démarreur Gardez le socle de fixation, car il n'est pas nécessairement fourni avec le démarreur à monter Frottez les cosses qui peuvent être oxydées grâce à une brosse Fixer le démarreur neuf À présent que nous avons visualisé la technique, il vous suffira quasiment d'effectuer le processus dans l'autre sens. Comparez l'ancien démarreur de la fameuse Peugeot J5 et le tout nouveau de manière à découvrir s'il y a certaines dissimilitudes de fixation, ce qui peut arriver.
Bonjour Je vais décrire toute les dernières situation étrange sur mon j5 qui se sont achever par une panne. Déjà mon j5 est un camping car de 1991, 2L5 sans turbo, il contient une batterie auxiliaire branché pour un coupleur (non séparateur) à la batterie moteur pour recharger la batterie auxiliaire également en roulant. Premier problème: j'ai changer la batterie auxiliaire (plomb) pour une batterie Agm, celle-ci était intégralement déchargé car n'avait pas servis depuis 10mois (elle était à 2V). Le lendemain, démarrage impossible, et fumé blanche qui sort du capo, c'etait la gaine d'un câble reliant l'alternateur à la carrosserie. Question, concrètement pourquoi sa a brûler? Changer le démarreur sur une Peugeot J5 - Automobile Conseil. Ensuite, changement de la batterie auxiliaire Agm vers une batterie plomb pleine (12, 6V), et la le camion démarre mais c'est laborieux et parfois le câble resurchauffe Précision: un mécano m'avait dis de retirer ce câble car l'alternateur devait déjà faire masse avec le moteur-->carrosserie. Bref sans ce câble plus rien ne se passe, aucun bruit, et la premier essais de démarrage à aboutis sur une étincelle visible de la place conducteur avec le capot ouvert.