Bien sur cette C4 Cactus Sport ne se veut pas aussi basique et spartiate qu'une AX Sport mais elle a pour elle un poids contenu qui lui permet de proposer des performances de petite sportive sans avoir besoin de 200 ou 250 ch. Au programme de C4 Cactus Sport, un look de sportive singulière qui est en partie inspiré de celui de C4 Cactus Airflow à qui elle emprunte une partie du kit aérodynamique (boucliers Av avec lame, bouclier Ar, bas de caisse, aileron et déflecteurs aérodynamiques de hayon). Par contre, cette version sportive délaisse les barres de toit que l'on peut trouver sur les versions de série, change d'antibrouillards (ici à leds comme les feux diurnes), remplace la jupe arrière pleine par un diffuseur encadré par deux sorties d'échappement qui permettent au moteur PureTech e-THP de mieux respirer et de mieux chanter. La grande antenne de la C4 Cactus a disparu afin d'assurer un joli profil à l'auto qui ferait presque penser à un coupé… Exit, la suspension ni haute ni basse de la version standard qui cède la place à une suspension sport abaissée de 45 mm et la voiture peut être posée sur des roues en 17 ou 18 pouces en option (modèle Bellone emprunté à la DS3) chaussées soit en 205/50 R17 Michelin Primacy HP, soit en 205/40 R 18 Michelin Pilot Super Sport.
Le moteur 3 cylindres turbo de PSA est ici annoncé pour une puissance de 150 ch à 5. 750 trs/min et un couple de 235 Nm dès 1. 850 trs. Ce groupe propulseur est ici associé non pas à une BVM5 mais à une BVM6 très proche de celle que l'on retrouve sur les C4 et 308. Les ingénieurs de PSA se sont attachés a modifié les suspensions de la Cactus avec des réglages de suspensions plus sportifs, des ressorts et des amortisseurs plus fermes et quand on sait ce que cela donne sur une 208 GTi, on ne peut que se dire que cela sera réussi et performant sur cette Cactus Sport qui avance sur la balance un poids de 1. 000 kg et un rapport poids/puissance de 6. 66 kg/kg. La direction assistée profite d'un recalibrage pour plus de réactivité et de précision. Le système de freinage est lui aussi revu avec 4 disques, des étriers plus gros à l'avant et un liquide de freins prévu pour la conduite sportive. L'ESP est, pour sa part, proposé avec deux positions, à savoir une Normale et une Sport qui laisse plus de liberté au conducteur.
A l'instar du C3 Aircross, le reste de la gamme Citroën se dote d'une nouvelle série spéciale C-Series pour remplacer l'édition du centenaire "Origins". C'est aujourd'hui le C4 Cactus qui présente son édition C-Series, qui débute à 21 350 €. Par Benjamin Defay Publié le 02/01/2020 - 17:37 Mis à jour le 03/01/2020 - 09:26. Citroën lance une série spéciale C-Series pour débuter l'année 2020. WILLIAM CROZES Au début du mois de décembre 2019, Citroën a présenté son C3 Aircross C-Series. Cette édition vient remplacer la série spéciale Origins. Celle-ci fêtait les 100 ans de la marque en 2019, et concernait quasiment toute la gamme. Aujourd'hui, la version C-Series a été présentée sur le C4 Cactus. Le C4 Cactus C-Series est disponibles avec trois moteurs, et il est basé sur la finition intermédiaire Feel. Renouvelé en 2018 pour devenir une berline compacte plus traditionnelle, le C4 Cactus a tout de même gardé quelques originalités de la première génération, comme les Airbumps sur les portes.
Trois moteurs sont disponibles pour ce C4 Cactus C-Series: un bloc essence PureTech 110 ch avec une boîte manuelle à six rapports, et deux diesels BlueHDi 100 et 120 ch. Le 100 ch est disponible en BVM6, tandis que la déclinaison 120 ch n'est disponible qu'avec la boîte automatique EAT6. Prix Citroën C4 Cactus C-Series: PureTech 110 S&S BVM6 C-Series – 21 350 € BlueHDi 100 S&S BVM6 C-Series – 23 500 € BlueHDi 120 S&S EAT6 C-Series – 26 100 € Étiquettes
Votre oeil attentif aura surement remarqué que le combiné porte instrument a évolué. S'il reste numérique, il devient plus complet et plus facile à lire. Il semble que ce soit en modèle facilement adaptable proposé par la division électronique de Continental. Pour faire plaisir aux amateurs d'écrans "qui bougent" et de données, la C4 Cactus Sport proposera en option une télémétrie qui vient s'afficher sur le grand central qui sert aussi pour la navigation, la radio, le réglage du chauffage ou la connectivité de l'auto. Pour le reste le niveau d'équipement et les assistances électroniques sont identiques à ce que l'on trouve sur le niveau de finition Shine sans l'option Toit Panoramique qui parait peu utile sur une sportive. Mécaniquement, la C4 Cactus Sport reste fidèle au principe du downsizing et sous le capot de cette Citroën sportive, nous retrouvons le tout récent moteur L3 1. 2 L PureTech e-THP fabriqué par la Française de Mécanique dans une nouvelle version qui vient se placer au dessus son itération 130 ch.
Le confort est un de ses maîtres-mots, avec des suspensions à butées hydrauliques progressives et des sièges "Advanced Comfort". Un style sobre Comme sur le SUV C3 Aircross, l'édition spéciale C-Series se démarque par un style spécifique, mais sobre: on retrouve des couleurs très classiques (blanc uni ou nacré, gris clair ou anthracite ou bien noir) agrémentées de quelques touches de rouge. On retrouve par exemple des entourages d'antibrouillards et d'Airbumps anodisés dans la couleur "Deep Red". Des logos "C-Series" sont placés sur les ailes, en-dessous des rétroviseurs. A l'intérieur, l'ambiance se démarque par une planche de bord en TEP gris, des sièges avec surpiqûres blanches et bandeau de couleur rouge, ainsi qu'une petite étiquette indiquant le nom de la série spéciale. Des tapis aux surpiqûres rouges rappellent le thème de la version. Côté équipements, la C-Series est basée sur la finition intermédiaire Feel. Elle offre donc de série l'aide au stationnement arrière et la climatisation automatique, auxquels s'ajoutent ici les rétroviseurs rabattables électriquement, les vitres arrière teintées, le réglage en hauteur du siège passager et les systèmes de connectivité Citroën Connect Nav et Connect Box.
26 998 km 07/2019 96 kW (131 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence 5 l/100 km (mixte) - (g/km) TALLERES HERMINDO Contáctanos en: • ES-36860 PONTEAEREAS 57 856 km 12/2015 60 kW (82 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Essence 4, 6 l/100 km (mixte) 0 g/km (mixte) Autoland AG (10) Marco Spott • DE-06366 Köthen 37 488 km 04/2018 73 kW (99 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Diesel 3, 6 l/100 km (mixte) - (g/km) RONDA MOVIL, S. A., concesionario oficial Citroen (0) Contáctanos en: • ES-18015 GRANADA 21 929 km 07/2019 81 kW (110 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Essence - (l/100 km) 117 g/km (mixte) Automotive Group Duran Peugeot (1) Seminck Gnanam • BE-9700 Oudenaarde 140 559 km 12/2015 60 kW (82 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte manuelle Essence 4, 6 l/100 km (mixte) 109 g/km (mixte) egeMotors Ihr Verkaufsteam • DE-52531 Uebach Palenberg - bei Aachen 136 000 km 09/2014 60 kW (82 CH) Occasion 1 Propriétaires préc.