Nouveau membre Charge batterie ou alimentation électrique défaillante 18/07/2018, 18h05 #1 Bonjour à tous, J'ai un soucis sur mon grand C4 Picasso de 2010. Le véhicule ne voulant plus démarrer, j'ai changer la batterie. Top, le véhicule démarre de suite, mais sur le tableau de bord, il y a l'icône de la batterie qui reste allumé, et sur l'écran le message "Charge batterie ou alimentation électrique défaillante" qui est affiché. J'ai vu sur le forum une autre discussion demandant de vérifier l'alternateur. Charge batterie ou alimentation electrique defaillante seine maritime. Les valeurs affichées sont bonnes. Par doute, j'ai réussi à avoir un alternateur en prêt, que nous avons montés, le résultat est exactement le même.... Du coups, j'ai remis l'ancien alternateur, l'ancienne batterie, message toujours présent.... Je viens de remarquer un truc sur la nouvelle batterie, c'est que l'ampérage et l'ampère heure ne sont pas identique, ces valeurs sont plus basses que sur la vieille batterie. Est ce que cela peut être la cause du message d'erreur? Merci d'avance à tous pour votre aide, Stéphane, Adhérent Voiture(s): C4 Space Tourer 6/2019, SHINE 1, 5 130 cv eat8 gris 36500 km, C2 HDI Exclusive 10/2003 198500 km, Camping Car 2002 sur base JUMPER1 2.
Ainsi, pour entraîner l'alternateur, seule est utilisée la partie 'accélération' des irrégularités de rotation du vilebrequin. Problème de voyants batterie et STOP - Peugeot - 308 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Les avantages: La poulie pour courroie à roue libre présente l'avantage, au niveau de l'entraînement des accessoires, de: - réduire les forces dans la courroie - réduire les courses de tension - prolonger la durée de vie des courroies - réduire les bruits générés par l'entraînement de la courroie - augmenter le régime de l'alternateur au ralenti - réduire les patinages et le bruit qui se produit au niveau de la roue d'entraînement de l'alternateur lors du passage des vitesses. La fonction découplage: La poulie à roue libre d'alternateur désaccouple l'alternateur des irrégularités de rotation du vilebrequin jusqu'à un régime moteur d'environ 1500 min-1. La fonction de découplage de la roue libre dépend de la charge du moteur (amplitude de la vibration de rotation), de l'inertie de masse ainsi que de la charge de l'alternateur. De plus, la roue libre désaccouplera l'inertie de masse de l'alternateur lors de retards importants du régime moteur (changement de rapports).
Regarde aussi si ton gros câble de masse "masse châssis et BV" est bien fixé. Diabolo1
Jayah #1 02-11-2017 04:34:45 Bonjour a tous et toutes, Je viens vers vous pour trouver avis ou retour d'experience sur des voyants d'alarme qui apparaissent et disparaissent. Je suis propriétaire d'une Peugeot 308 de 2011, 1, 6 HDI 92cv FAP qui affiche 64000 km au compteur. Jusqu'à récemment, aucun problème particulier avec ma voiture, entretiens faits régulièrement. Mais depuis qq semaines, j'ai le voyant batterie ainsi que celui de STOP qui s'affiche de manière intempestive, pour disparaître dans les 5 secondes, avec le message batterie faible, ou défaillance électrique. Après un passage au garage sans aucun diagnostic fourni, elle a de nouveau affiché les alarmes. ( alternateur et démarreur fonctionnels) La batterie datant de moins d'un an, j'ai attendu pour la changer qu'un matin je ne puisse pas démarrer. Afficher le sujet - Alimentation batterie defaillante - Forum Peugeot 207 - Féline 207. Juste 1 clic au démarrage. Decision prise de changer la batterie, sans pour autant regler le problème puisque toujours affichage des voyants. J'aimerais savoir si vous aviez des pistes de recherches pour resoudre ce problème?
Détails du rapport fourni: Courbes de charge et décharge de la batterie, Tableau de données, Autonomie restante, Délais: 10 jours ouvrés Technologies prises en charge: L ithium, Nimh, Plomb Préconisations adaptées: changement de fusible d'une batterie de vélo, soudure de câbles, reconditionnement ou batterie neuve.... Cas particulier: Afin de vérifier si la carte électronique de la batterie est toujours fonctionnelle, nous vous invitons à nous renseigner sur les points suivants: - La batterie charge-t-elle et se décharge-t-elle correctement? - Des coupures d'assistance ou problème d'intermittence ont-ils été détectés? - Présence des erreurs sur l'écran/console? Charge battery ou alimentation electrique defaillante de. - Affichage correct du niveau de charge sur l'écran? Les marques de batteries de vélos qui ne peuvent pas être reconditionnées: Certaines batteries sont protégées par des brevets industriels ce qui rend difficile l'intervention de nos techniciens. Les batteries des marques comme Bosch, Shimano, Brose, BMZ et Yamaha ne peuvent pas être reconditionnées.
Pourquoi tester sa batterie de vélo électrique? 807 qui ne veut plus démarrer - Peugeot - 807 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. La plupart des problèmes rencontrés sur les VAE sont causés par une batterie défaillante: - Autonomie réduite - La batterie ne tient pas la charge - L'assistance se coupe brutalement - Manque de puissance moteur Quand décider de tester ma batterie? Plusieurs raisons peuvent motiver à faire tester l'état de sa batterie auprès d'un professionnel: - Si vous décidez de revendre votre vélo à assistance électrique: une batterie défaillante ne se voit pas à l'œil nu, faire tester votre batterie permet d'attester du bon fonctionnement de celle-ci et vous pourrez ainsi valoriser votre ebike. - Si vous n'avez pas utilisé votre VAE depuis un long moment: il est nécessaire de s'assurer que votre batterie soit en bon état avant de reprendre la route, au risque d'abîmer davantage celle-ci. - Si vous constatez un manque d'autonomie ou de performance anormal: une défaillance est parfois dû à un simple fusible, il est possible de changer uniquement cet élément!
o Les deux groupes restent à la même puissance délivrée qu'avant l'allumage o Le disjoncteur général est actionné. L'installation n'est plus alimentée par le réseau ENEDIS. o Le groupe 4 Kw cesse de produire et se positionne en redémarrage. Le groupe 2, 6 Kw produit immédiatement environ 450-500w. Les batteries donnent le complément d'énergie nécessaire. o 6 minutes à la suite de la coupure ENEDIS, le groupe 4 Kw produit à nouveau, de l'ordre de 680 w. La synthèse est donc que pour une consommation d'énergie de 1500w à minima, réseau ENEDIS activé, l'installation a produit 700 W maximum. Charge batterie ou alimentation electrique défaillante. Une fois le réseau ENEDIS désactivé, elle a produit 1180 w maximum; le groupe 2, 6 Kw est bridé. Cette énergie que ne délivre pas l'installation est puisée dans le réseau ENEDIS. Je paye donc de l'électricité que je pourrais auto produire. Le prestataire est venu un nombre de fois considérable, en me disant que c'était une question de réglages. Mais rien n'y a fait, et en été cela ne marche plus comme avant.