Les salaires n'ont rien à voir avec les notres, etc, etc.... On ne peut pas comparer. En Chine, ils ont beaucoup de vélo, je me demande ce que tout le monde attend pour suivre (à part Delanoé) 1 Février 2003 2 307 Tout ça c'est du pipeau. En effet, les surfaces agricoles qui seront dédiées demain à la production d'éthanol, sont aujourd'hui déjà occupées par des cultures qui absorbent du CO2! E85 dans 207 1.6 16v 110cv TU5jp4 : Vos tests et expériences avec l'éthanol E85. Donc on n'absorbera pas plus de CO2 qu'aujourd'hui... Le seul vrai atout des biocarburants, c'est qu'ils évitent de brûler de l'énergie fossile qui n'est pas inépuisable, et qu'ils réduisent notre dépendance énergétique vis-à-vis des pays producteurs de pétrole. L'argument écologique ne tient pas debout... Produire de l'éthanol ne se fait pas tout seul et consomme du carburant... Mais vous pensez sérieusement que le litre de SP/GO arrive tout seul jusqu'à la pompe? Vous avez regardé de près la tronche des installations pétrolières, ça consomme pas d'énergie à être créé, à extraire le pétrole, à le transporter et à le raffiner?
L'ethanol peut être produit à partir de surfaces de jachères qui sont débloquées depuis peu et aussi à partir de produits dont la qualité ne suffirait pas à de l'alimentaire / ou avec des rendements plus faibles (en limitant les engrais/phytosanitaires)... Moteur tu5jp4 1.6 16v 110cv portable. et doit rester un carburant alternatif, avec une proportion limitée d'utilisateurs (maxi 15% je dirais... y'a de la marge), pour ne pas déséquilibrer les marchés agricoles. La solution d'avenir, la sortie du tout-pétrole c'est la multiplication des alternatives: ethanol, GNV, électrique, biodiesel, hybrides, selon les usages. Suivant >
Moteur Peugeot 1l6 16V 110 cv TU5JP4 avec courroie accessoire bruit aigu - YouTube
1. 6 16v 110 ch Merci aux 9 internautes qui ont témoigné sur cette version ESSENCE Cylindrée 0 à 100 km/h V. Max Couple 4 Cylindres 1587 cc 11 s 172 km/h 140 Nm à 4000 t/min Commentaire issu de la fiche essai: Plus puissant et moins gourmand que son petit frère de 90 chevaux, il est sans conteste le meilleur moteur essence de la gamme. Poids moyen (dépend des équipements): 1250 kg Motricité: Traction (avant) - ( Typé sous-vireur: surpoids à l'avant) Transmission(s) disponibles(s): Mécanique 5 vitesses - ( Consommation sur autoroute) Jantes disponibles de série: 15 pouces - ( 185/65 R 15: Petite tendance au roulis / Conso réduite) Note des internautes: 14. 7/20 Panne la plus signalée: embrayage (L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page) Fiabilité Berlingo 1. 6 16v 110 ch Statistiques fiabilité Berlingo 1. Moteur tu5jp4 1.6 16v 110cv battery. 6 16v 110 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 9 avis Berlingo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.
PEUGEOT - pistons bielles forgées Prix réduit! Agrandir l'image Imprimer Référence État: Neuf Kit pistons forgés WISECO pour TU5J4 TU5JP4 1. 6 16V: - Pour rapport volumétrique: 9:1 - Pour bielles en diamètre axe: 19. 5mm CITROEN C2 VTS 1. 6 16V 125CV TU5JP4S CITROEN Saxo VTS 16V 1. 6 120CV TU5J4 PEUGEOT 106 S16 1. 6 120CV TU5J4 PEUGEOT 206 S16 1. 6 110CV TU5JP4 PEUGEOT 207 1. 6 16V 110CV TU5JP4 Plus de détails En savoir plus Avis (0) Kit pistons forgés WISECO pour TU5J4 TU5JP4 1. 6 120CV TU5J4 PEUGEOT 106 S16 1. 6 16V 110CV TU5JP4 Caractéristiques: Montage: turbo Alésage Surcôte Hauteur d'axe Dôme / Concave Ø axe RV Origine RV Kit Poids 78. Kit moteur complet PSA 106/SAXO 16V / TU5J4 / 200 CV. 5 Std 32. 85 -13. 5cc 19. 5 10. 8:1 9. 0:1 270 79 +0. 5 32. 0:1 277 79. 5 +1 32. 0:1 284 80 +1. 0:1 291 Découvrez ce kit pistons forgés de la gamme Sport Compact Series de la marque WISECO: Alliage d'aluminium 2618, le plus résistant actuellement utilisé pour le forgeage des pistons. Outre sa dureté remarquable, cet alliage a un important coefficient de dilatation, il est impératif de laisser chauffer votre moteur CITROEN PEUGEOT TU5J4 TU5JP4 1.
Salut à tous, Je possède une 207 1. 6 16v 110cv de 2007 avec un moteur de type TU5JP4, elle a 114 000 km. Vu la flambé des prix de l'essence "enfin les taxes", j'ai décidé de tester l'éthanol comme beaucoup parmis-vous. Mon réservoir fait 50l "et oui c'est petit". Avec une conso moyenne de 6. 8 l/100 en sp95 1 er essais: 28l de e85 avec 22 l de sp95, Déjà fait 20 km, aucun voyant. Aucune différence et conso de 7. 0 l/100 pour l'instant. 1) 220 km après le plein 50/50: Aucun voyant et Ltft a 19. 5%. On remarque une conso de 7. 6/100 au lieu de 6. 7l/100 et un moteur plus souple à bas régime, aucun trou d'accélération. Moteur tu5jp4 1.6 16v 110cv honda. Prochain plein je vise le 20%sp95 et 80% e85. Je ferais des Mise a jour régulière du topic. Si vous avec une 207 doté du 1. 6 16v 110 cv, faites moi part de votre expérience