Suzuki annonce pour la Alto VII une émission de gaz carbonique de 103 g/km et une consommation mixte de 4, 4 l/100km (normes européennes). La motorisation de la Alto VII est un 3 cylindres 1. 0 litre essence de 68 ch. Cette génération d'Alto, totalement différente de celle produite et diffusée au Japon, est fabriquée en Inde, dans la région de Delhi. Elle succède donc, en Europe, à l'Alto de cinquième génération. Si elle est commercialisée depuis avril 2009, elle avait été annoncée au Salon de Delhi dès janvier 2008 sous la forme d'un concept car appelé A-Star. C'est le nom qu'elle conserve en Inde chez Maruti puisque la gamme compte déjà une Alto ancienne génération. L'Alto vendue en Europe et fabriquée en Inde fait partie d'un projet commun avec Nissan, qui en fait sa Pixo. Moteur suzuki alto 800 2017. Selon les pays, elle est disponible en plusieurs degrés de finition allant de la finition GA (Grand Advantage) à GLX en passant par la GL (Grand Luxe). La version GL se démarque de la précédente – de base – par l'ajout de lève-vitres avant électriques, du verrouillage central avec commande à distance, des doubles airbags latéraux et de la radio/CD/MP3 intégrée à deux haut-parleurs dans le tableau de bord.

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Elle s'équipe en outre d'un moteur plus petit, qui reste sous les 660 cm³. Autres modèles portant ce nom sur certains marchés [ modifier | modifier le code] Suzuki Alto, version européenne de la Suzuki Cervo (1994 - 1997) [ modifier | modifier le code] La Suzuki Alto sur base de la Suzuki Cervo a été importée et lancée en Europe de 1994 à 1997. C'est justement car la vraie quatrième génération n'a pas été importée, celle de 1994 à 1997, que Suzuki souhaite conserver au Japon pour avoir plus de clients. Cette Cervo européenne est normalement vendue en tant que Maruti Zen. Fiche technique Suzuki ALTO - Suzuki ALTO par année. Suzuki Alto VII, version européenne de la Maruti A-Star (2009 - 2015) [ modifier | modifier le code] La Suzuki Alto 7 est la version européenne de la Maruti A-Star sortie début 2009. Clone de la Nissan Pixo, c'est la quatrième génération de l'Alto à être importée en Europe, d'après l'Alto I (Maruti 800), l'Alto II (Maruti Zen), l'Alto III (Maruti Alto). Références [ modifier | modifier le code] ↑ a et b « Voiture Neuves 2006 », L'Argus, n o Hors-série, ‎ été 2005 Sur les autres projets Wikimedia: Suzuki Alto, sur Wikimedia Commons Portail de l'automobile

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L'Alto fait table rase de l'architecture de sa devancière qui était une tout à l'arrière: il s'agit désormais d'une petite traction, avec, bien sûr, moteur avant. Longue de 3, 195 m, elle respecte les critères de l'époque pour appartenir à la catégorie des keijidosha au Japon. Vente de moteurs neufs et échange pour SUZUKI ALTO | France Moteur. Son mini moteur est un 3 cylindres à deux temps. Suzuki Alto II (1984 - 1988) [ modifier | modifier le code] 1984 - 1988 3 cylindres, 796 cm³ 40 ch traction Boîte de vitesses manuelle 4 vitesses 3 ou 5 portes 3 295 mm 1 405 mm Suzuki Alto III Cette deuxième génération d'Alto, sortie en septembre 1984 au Japon, sera aussi la première à être vendue chez Maruti (sous l'appellation Maruti 800), le partenaire indien de Suzuki. Elle sera le modèle le plus vendu en Inde durant les années 1990 et jusqu'en 2003. Elle sera importée en France sous le label Maruti à partir de 1989, Suzuki n'ayant à l'époque pas le droit de vendre dans l'hexagone: par protectionnisme, le gouvernement français avait en effet imposé un quota de vente à certaines marques japonaises vendues en France, et purement interdit la diffusion de trois autres marques jusqu'en 1992.

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