Longeronet à baguettes simples Jean-Claude Meunier Pilote Privé Messages: 109 Enregistré le: 01 mars 2005 13:49 Bonjour à tous. Je commence à assembler l'aile (dévrillée, nervures modifiées) de mon Super Émeraude dont le longeronet a été fabriqué par son constructeur initial en suivant les plans de l'époque. Sur ce plan le longeron arrière est constitué de deux baquettes de 16 X 10 mm sur toute la longueur. Or j'ai constaté (de façon fortuite) sur des plans plus récents qu'il y a en plus (comme sur mes plans de Diamant) deux baguettes supplémentaires entre les nervures N3 gauche et droite. Avion super émeraude plus. Y a-t-il danger à faire comme sur les plans originaux ou dois-je refaire ce longeron? Je constate aussi que le sens du fil des contreplaqués a changé, transversal au lieu de longitudinal. Merci d'avance pour vos conseils. Jean-Claude Québec, Canada C-GUMM Philippe Dejean Pilote Professionnel Messages: 1058 Enregistré le: 29 juin 2005 14:15 Re: Longeronet à baguettes simples Message par Philippe Dejean » 19 mars 2019 14:26 Bonjour Jean-Claude, Je ne peux te faire qu'une réponse partielle.

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Je confirme que cette erreur n'est pas corrigée. Il n'y a pas non plus l'épaisseur du coffrage de bord d'attaque en cp. « Le savoir est la seule richesse qui s'accroit quand on la partage ». par cp1315 » 21 mars 2019 16:43 Vous pourriez faire un petit détail des erreurs rencontrées en cours de construction, je transmettrai à Monique et JC pour modification de la liasse si c'est possible. par Jean-Claude Meunier » 23 mars 2019 04:01 Merci Philippe pour les remarques pertinentes. Merci Hervé pour ta réponse. La liasse de plan que je possède est bien une liasse de CP 328. Plans de super-émeraude - Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc. La feuille du longeron secondaire porte le no: CP 328-20. 03 dessiné par C. Piel daté 21-10-1964. Le longeron principal a les âmes avec le sens du fil au goût du jour, en A et non en V. La grande différence entre mon plan et le moderne est le "rétrécit" au niveau des trois dernières nervures. Mon longeronnet est modifié: âme découpée sur la face arrière à la défonceuse puis logement de 10 mm pratiqué le long des semelles pour y loger les baquettes additionnelles et nouveau coffrage en cp de bouleau avec fil longitudinal.

À ce stade, il manque encore un moteur (Lycoming O-320) et une hélice pour pouvoir aller jusqu'au bout du chantier avec la remise en vol de l'appareil à partir du terrain de Blois-Le Breuil. D'où l'appel d'Aérodyne chaque début d'année universitaire aux dons à raison d'un budget de 10. Aéroclub Pierre Trébod - Piel Super Emeraude. 000 euros par an soit environ 3. 000 euros par projet. Ces dons proviennent en partie de l'Université, du Conseil départemental (94) mais aussi de privés souhaitant soutenir ces différentes actions pédagogiques. ♦♦♦ Photos © Aérodyne PS: si le coeur vous dit! Aérodyne Code banque: 30003 – Code guichet: 03600 IBAN: FR76 3000 3036 0000 0502 1082 176 Domiciliation: SG Paris Halles aux Vins (03600), 23, bld St-Germain, 75005 Paris Demain: Aérodyne (3): Vélo-Torpille ou lanceur Frog?