En France en 2021, plus d'une voiture particulière neuve sur deux était équipée d'une boîte automatique. Une tendance que l'on doit en grande partie au groupe Volkswagen, à l'origine de la démocratisation de la technologie du double embrayage avec sa boîte DSG. À l'occasion de son 20 e anniversaire, L'argus revient sur son fonctionnement, son histoire mais également ses problèmes de fiabilité... Le design du levier de vitesses a évolué avec les années. Plus de douceur, moins de consommation Même s'il existait déjà plusieurs types de boîte automatique avant sa naissance (à convertisseur, à variation continue…), la DSG a été une vraie révolution. Boite à son âme. Elle proposait en effet une rapidité dans les passages de vitesses inédite à l'époque, sans le manque de douceur des transmissions robotisées à simple embrayage. Des qualités inhérentes à son mode de fonctionnement. Le mécanisme entier se compose de deux demi-boîtes de vitesses, chacune étant reliée à son propre embrayage et à l'arbre de transmission, qui est également divisé en deux.
Une conduite plus confortable Le passage de vitesses, lorsque l'on conduit, et plus particulièrement lorsque l'on commence à conduire, peut sérieusement brusquer son conducteur, mais aussi ses passagers. La conduite sur boîte manuelle peut rapidement devenir douloureuse pour tous. Sans parler des fois où l'on cale, se trompe de rapport, ou peine à faire des démarrages en côte. Avec la boîte automatique, tu n'as que deux pédales et tu auras beaucoup plus souvent tes deux mains sur le volant. Une conduite zen et en toute sécurité. Un permis moins cher S'il est vrai que la plupart des voitures équipées d'une boîte automatique reviennent généralement plus cher à l'achat, c'est bien différent pour le coût du permis. Boite à sons orthophonie. Le permis sur boîte automatique ne nécessite que 13 heures de conduite et pas 20 heures. Une économie non négligeable de 7 heures! Note cependant que si, à l'avenir, tu souhaites pouvoir conduire un véhicule à boîte de vitesses manuelle, c'est possible! Il te suffira d'attendre 6 mois après l'obtention de ton permis et de passer une formation de 7 heures.
Fonctionne sur piles ou secteur via adaptateur en option. 177, 00 € 154, 00 € -13% ou 4 X 38, 50 € Volca Modular Séquenceur / synthétiseur semi-modulaire. Gammes, tonalités et micro-accords musicalement avancés 184, 00 € 159, 00 € ou 4 X 39, 75 € SQ-64 Séquenceur polyphonique pas à pas multipiste à 64 pads lumineux, pilotage par écran OLED. 322, 00 € 239, 00 € -26% ou 4 X 59, 75 € Arturia Drumbrute Impact DrumBrute Impact est une boîte à rythmes bénéficiant d'une forte personnalité, DrumBrute Impact est une source de plaisir et de satisfaction instantanée avec un son puissant et unique. 333, 00 € 289, 00 € ou 4 X 72, 25 € Zoom V6-SP Processeur d'effets vocaux (écho, vocodeur, talkbox... Boite à son gratuit. ) avec looper équipé d'une pédale d'actionnement. 419, 00 € 298, 00 € -29% ou 4 X 74, 50 €
Elle a d'abord été utilisée pour les courses d'endurance par Porsche avec ses prototypes 956 et 962. Une victoire à Monza en découlera en 1986, mais l'essentiel des nombreux succès de ces deux monuments des 24 Heures du Mans resteront effectués avec des boîtes mécaniques classiques. Audi testera également cette technologie sur son monstre de rallye: la Quattro Sport S1. La Porsche 962, qui courait en endurance dans les années 1980, avait déjà testé une boîte à double embrayage sans grand succès. Une vingtaine d'années s'écoulent ensuite jusqu'à ce que la DSG (pour Direct Shift Gearbox) soit annoncée en 2002. Elle a été imaginée par l'équipementier BorgWarner puis utilisée par Volkswagen. 5 bonnes raisons de passer son permis sur boîte automatique. Elle a fait des émules chez d'autres constructeurs comme, par exemple, Hyundai, Kia ou Renault qui utilisent une transmission Getrag ou l'ex-groupe FCA (Alfa Romeo, Fiat, Jeep... ) en raison de son efficience énergétique. La Golf 4 R32 profitait de meilleures performances une fois munie de la boîte DSG.
Un permis un peu plus facile à avoir Dès la première fois où tu auras essayé une boîte automatique, tu le réaliseras: la conduite est beaucoup plus simple, fluide et facile. Ce permis est donc indéniablement plus aisé à avoir. Il est peu probable que tu aies besoin d'heures de conduite supplémentaires et doives passer plusieurs fois ton épreuve. De quoi y aller sans stress, dès le premier essai. Plus concentré sur le volant et ce qui se passe autour de toi, tu n'auras pas peur de caler ou de démarrer en trombe. Quant aux manœuvres pour faire un rangement en bataille, plus besoin de pédaler et enchaîner les allers-retours vers la boite de vitesse. Ouf! Boîte DSG. La transmission double embrayage de Volkswagen a 20 ans. Pour une voiture facile à réapprivoiser Avec le permis que tu auras obtenu plus facilement, rapidement et à moindre coût, tu n'auras aucune appréhension à reprendre la conduite après une longue période hors des circuit s. Et quand on est étudiant, il n'est pas rare de laisser sa voiture au garage, chez ses parents. Il est facile d'oublier comment gérer son boitier de vitesse et sa pédale d'embrayage après quelques semaines ou mois sans conduire.