On trouve le style « trop Jaguar » et la partie mécanique « pas assez Jaguar ». Pourtant, quand Audi fabrique une A4 basée sur la plate-forme d'une Passat, personne ne s'émeut. Si la petite Jaguar vient bien équipée de série et avec un rouage intégral d'office, elle se place tout de même un peu défavorablement en matière de prix face à ses concurrentes. La version 2, 5 litres à 42 950 $ est opposée à une Audi A4 1. 8T quattro à 37 225 $, une BMW 325i à 38 900 $ ou Mercedes C240 à 39 450 $. Quant au modèle 3, 0 litres, il a en face de lui une Audi A4 3. 0 quattro à 44 495 $, une BMW 330i à 46 500 $ ou une Mercedes C320 à 50 600 $. Ces voitures avec des noms d'animaux. Les ventes mondiales s'élèvent à 55 600 exemplaires en 2001 et 69 050 en 2002, alors qu'elles auraient dû atteindre 100 000 avec le lancement nord-américain. Coup de frein Dès lors, Jaguar arrête le développement de variantes de la X-Type. Le constructeur était en train de concevoir une X-Type R, dotée d'un V6 de 3, 0 litres à compresseur et d'ailes gonflées, ainsi qu'un coupé qui avait, paraît-il, des lignes très élégantes.
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