Pratique | Guide du conducteur Saviez-vous que votre boîte de vitesses avait besoin d'être vidangée? Voici les intervalles de vidange pour votre boîte auto. Zapping Autonews Ferrari Roma Tailor Made (2022): la supercar personnalisée en vidéo Si l'on fait communément référence à l'huile moteur lorsque l'on parle de vidange, sachez que votre boîte de vitesses doit également être vidangée! On vous rassure: la fréquence de cette opération est toutefois moins élevée que celle de la vidange d'huile moteur. Entretien boite automatique edc renault 3. Il faut toutefois savoir que, contrairement à une boîte manuelle, une boîte auto nécessite un peu plus d'attention. L'huile de boîte: est-elle vraiment « à vie »? Tout comme pour les éléments de votre moteur, les pièces qui composent votre boîte de vitesses, qu'elle soit mécanique ou automatique, baignent elles aussi dans l'huile afin d'être lubrifiées pour un fonctionnement optimal. Une boîte auto étant plus complexe que sa cousine manuelle, les constructeurs ont souvent tendance à annoncer qu'aucune vidange / purge n'est nécessaire, et que l'huile de boîte est une huile « à vie ».
Après la vidange, il est d'usage d'effectuer un « reset auto adaptative value », c'est-à-dire une réinitialisation du calculateur et des valeurs adaptatives. Nous vérifions avec attention l'absence de fuite d'huile en roulant rapidement avec la voiture pour vérifier la montée en température de l'huile. Il faut en effet que la température de liquide de lubrification ne dépasse pas un certain seuil, au risque de voir sa viscosité trop diminuer et son action lubrifiante devenir insuffisante.
Bien le bonjour, Je me permets d'intervenir sur ce topic plutôt que d'en créer un nouveau. Donc... La bête est au garage (rappel: tce 120 EDC)! Je l'ai déposée ce matin à la fraiche devant mon petit agent local et y retourne quand il sera ouvert (heureusement il n'y a que 800-900 m... ). Depuis dimanche mon épouse et moi-même avions l'impression que la boite "hésitait", manquait de réactivité, voire secouait par moments. Hier matin en voulant sortir d'un stationnement, je me mets sur R, pression sur l'accélérateur et... rien, pas un bruit, pas un mouvement/soubresaut. Entretien boite automatique edc renault france. Je vérifie que ce n'est pas le frein que je presse mais non. Contact coupé, redémarrage, même phénomène. Contact re coupé, re redémarrage, cette fois c'est bon. Ayant fait 50-55 km dans la journée de lundi, je notais de temps à autre un temps de latence de la voiture à repartir après un arrêt (feu rouge/stop), un vrai temps de latence de 5 secondes minimum. Pendant ces quelques secondes d'éternité il ne se passait rien quand j'appuyais sur l'accélérateur et d'un coup ça repartait plus ou moins laborieusement.
ESSAI RENAULT CAPTUR 1. 3 TCE 130 FAP – Avec une gamme de moteurs essence forte de trois variantes (100, 130 et 155 ch), plus une hybride rechargeable (160 ch), le récent SUV urbain tourne plus que jamais le dos au diesel. Réduite à peau de chagrin, la gamme « mazoutée » n'existe plus qu'en 95 et 115 ch. Il faut dire que les blocs au Sans-plomb ont fait d'immenses progrès depuis 10 ans, aussi bien en matière de réduction des consommations que d'agrément. Penchons nous sur la motorisation intermédiaire du Captur, développant 130 ch, qui résulte peut-être du meilleur compromis. Voilà plus d'une décennie que l'industrie automobile a entamé sa révolution sous le capot. Vidange boite automatique Renault Spécialiste remplacement huile BVA. Pas seulement en termes d'électrification, mais plutôt s'agissant de downsizing. Cette technique, qui consiste notamment à réduire la cylindrée des moteurs, par l'ablation d'un ou plusieurs cylindres, réduit les niveaux de consommation, par effet de vase communicant. Une démarche louable sur le papier, et qui a fait ses preuves sur les bancs de roulement d'homologation… à vitesse stabilisée.
De même, pour éviter des « fausses manoeuvres », le changement de rapport peut être refusé par « l'automatisme »: dans ce cas l'affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir. Situations exceptionnelles - Si le profil de la route et sa sinuosité ne permettent pas de se maintenir en mode automatique (ex. : en montagne), il est conseillé de passer en mode manuel. Ceci afin d'éviter des passages de vitesses successifs voulus par « l'automatisme » en montée, et d'obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes. - Par temps très froid, pour éviter de caler le moteur, attendez quelques instants avant de quitter la position P ou N et d'engager le levier en D ou R. En montée, pour rester à l'arrêt, ne laissez pas le pied sur l'accélérateur. Préconisations du constructeur RENAULT megane. Risque de surchauffe de la boîte de vitesses automatique. Stationnement du véhicule Lorsque le véhicule est immobilisé, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P: la boîte est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission.
M'est avis que j'irai pas bosser aujourd'hui. Courage à toi, en espérant que ce ne soit pas trop grave. Sans vouloir remuer le couteau dans la plaie, je suis toujours aussi satisfait de mon Scénic III EDC. (23. 000 km depuis juillet 2015)