Tout simplement parce que les pilotes ne sont pas exempts de tout reproche, et il n'est pas ici question du mouvement de grève historique qui a paralysé la compagnie en septembre 2014. La direction reproche en effet aux pilotes de ne pas avoir respecté leurs engagements pris lors du plan "Transform 2015", alors que toutes les autres catégories de personnel ont joué le jeu (cf infographie ci-dessous). D'où un certain ressentiment en interne et une direction qui n'hésite plus à utiliser la manière forte: d'abord en portant plainte cet été contre le SNPL pour non-respect de ses engagements, ensuite en invoquant le si redouté "plan B", la suppression de 10% de son offre long-courrier. Au fait, que prévoit le nouveau plan Perform 2020? Greve air france octobre 2014 edition. De poursuivre les efforts de compétitivité, ce qui peut se résumer par la formule suivante: travailler plus pour une rémunération inchangée. L'objectif est de réaliser un gain de productivité de 17% en moyenne, en faisant voler les pilotes de lignes et le personnel navigant (hôtesses et stewards) une centaine d'heures supplémentaires.
Mais Air France connaît de telles difficultés qu'à peine avait elle terminé le plan "Transform 2015" qu'elle dévoilait en septembre 2014 un nouveau plan de productivité baptisé "Perform 2020". © AFP Le régime des pilotes au coeur des discussions. Cette succession de plans a de quoi fatiguer les employés d'une entreprise soumis à une cure d'austérité depuis plusieurs années. Mais une catégorie de personnel d'Air France est plus particulièrement en conflit avec la direction: les pilotes de ligne. "Au cours de ces négociations, on nous a demandé quelque chose d'absolument déraisonnable, de socialement inacceptable: deux mois de travail gratuit", a dénoncé Philippe Evain, le président du premier syndicat de pilotes, le SNPL, vendredi sur Europe 1. Grève à Air France : des mesures commerciales prévues pour les voyageurs ce lundi. Ces derniers refusant de signer l'accord "Perform 2020", la direction brandit désormais son plan B, supprimer certaines lignes. Mais pourquoi la compagnie aérienne n'hésite-t-elle pas à entamer un bras-de-fer avec une profession qui a longtemps cogéré l'entreprise?
Faute d'avoir convaincu ses pilotes d'adouber le plan Perform 2020, la direction d' Air France privilégie désormais la manière forte: elle a présenté vendredi en conseil d'administration un scénario prévoyant le retrait de quatorze avions d'ici à la fin 2017 et la fermeture de cinq lignes sur le réseau long-courrier. Ce qui n'était qu' un plan B en cas d'échec des négociations avec les syndicats est donc désormais la piste privilégiée. Mais pourquoi les négociations sur le plan baptisé "Perform 2020" sont-elles si difficiles? Grève à Air France: 13% des vols annulés ce mercredi. Et surtout pourquoi les pilotes cristallisent-ils toute l'attention? Des plans en cascade pour une compagnie en difficulté. Depuis quelques années, Air France fait face à une double menace: elle est très sérieusement concurrencée par les low cost sur les vols court et moyen courriers, mais aussi par les compagnies asiatiques et surtout du Golfe sur le long-courrier. La compagnie française perd des parts dans un marché pourtant en pleine expansion et tente donc de réagir.
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Question détaillée J'ai réalisé une fosse dans mon garage pour l'entretien de mon véhicule. Par sécurité, je souhaite recouvrir cette ouverture par un caillebotis métallique. Que choisir entre les différents modèles pressé, electroforgé, et dois-je préférer l'acier inox à l'acier galvanisé pour éviter la rouille? Ma fosse mesure 2 mètres par 1 mètre et mon véhicule est un Renault Scenic. Caillebotis acier passage voiture francais. Signaler cette question 1 réponse d'expert Réponse envoyée le 03/02/2014 par Ancien expert Ooreka Les caillebotis inox ont certes des propriétés exceptionnelles de résistance à la corrosion, toutefois dans un contexte tel qu'un garage, l'acier galvanisé sera largement suffisant et sera protégé de la rouille plusieurs dizaines d'années, et surtout l'acier galvanisé sera globalement deux fois plus économique que l'acier inox. Si votre installation ne subit pas de substances particulièrement agressives telles que des acides, préférez l'acier galvanisé pour son coût inférieur. Les modèles "pressé" et "électroforgé" ne présentent pas de différences fondamentales dans ce cas de figure.