Défis de taille Dans les prochains mois, voire les prochaines années, l'arrivée des futures antennes du REM risque de créer ce même rapprochement local des différents réseaux d'autobus d'exo autour de l'île de Montréal. Une « refonte » similaire est notamment prévue à l'ouest puis à l'est de la couronne nord, puis à l'extrême ouest et est de la couronne sud. « On veut être prêts en 2024 pour revoir ces réseaux-là, quand le REM va débarquer. Nouveau développement rive sud le. On poursuit nos efforts en ce sens », conclut la cadre. Pour la professeure au département d'études urbaines et touristiques de l'UQAM Florence Junca-Adenot, cette « remodélisation » du réseau implique des défis majeurs. « C'est un peu comme ce que fait le Réseau de transport de Longueuil (RTL) actuellement: ils n'ont pas le choix de se réorganiser. Le REM leur impose en quelque sorte de revenir vers une desserte plus locale », observe-t-elle. « Cela dit, il ne faut pas sous-estimer les difficultés que ça peut engendrer, enchaîne l'experte. Qu'on le veuille ou non, un bus, ça a besoin de densité.
Sylvain Paquette se garde toutefois des comparaisons sans contexte. «Un succès ailleurs ne veut pas dire que le modèle peut s'importer, explique-t-il. Dans le cas de Taschereau, il s'agit d'un tracé linéaire, qui traverse une variété de paysages, de milieux différents, alors il faut voir comment l'infrastructure peut bien intégrer cette variété. » Un tramway, par exemple, amènerait une intégration urbaine plus intéressante, croit M. Paquette. Le professeur de la faculté d'aménagement indique en outre que l'ampleur d'une structure aérienne peut créer un contraste par rapport au contexte urbain environnant. «L'impression que j'ai, c'est qu'une structure en hauteur risque d'être trop imposante et viendra limiter les possibilités de créer un espace convivial. Nouveau développement rive sud www. Le caractère attractif de ce milieu risque d'être freiné. »
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(3))TVA à 5, 5% pour l'acquisition d'un logement neuf à usage de résidence principale situé dans ou à proximité d'une zone ANRU ou d'un QPV par des personnes physiques dont les revenus ne dépassent pas un plafond de revenus, dans les conditions de l'article 278 sexies 11° et 11 bis du Code Général des Impôts. (1)(2)(3) Détail des conditions auprès de votre conseiller et en espace de vente. La Fondation AWB analyse le nouveau positionnement de la rive Sud de la Méditerranée - Infomédiaire. (4) RT2012 est une démarche visant à l'obtention du label, valable à l'achèvement de la résidence. La construction sera réalisée conformément au niveau de réglementation de performance énergétique en vigueur. SCCV Port de Bouc Liberté au capital de 1500€ – RCS Lille Métropole 848 209 698 NACARAT 594 avenue Willy Brandt 59777 EURALILLE
Pour favoriser l'accès à la propriété L'engouement est déjà palpable sur la Rive-Sud. Une porte ouverte qui a eu lieu le 8 juillet dernier, à Gentilly, a attiré une cinquantaine de visiteurs ou de curieux intéressés à en savoir plus sur les mini-maisons. La clientèle visée est surtout celle des personnes seules, un couple ou un monoparental avec un enfant à charge ou encore des personnes séparées. On vise également les retraités qui ne veulent plus entretenir une grande maison et qui ne veulent pas vivre en résidence pour personnes âgées. Prolongement du REM sur la Rive-Sud : «On commence par la fin», estime un expert | Le Reflet. Parmi les avantages, les promoteurs font valoir que les mini-maisons répondent à un besoin d'accès à la propriété, en plus d'économiser sur les frais d'électricité. «Un logement, c'est rendu 750$ à 800$ par mois. Ça revient moins cher et en devenant propriétaire, ça permet de mettre de l'argent de côté. C'est de l'argent qu'on va pouvoir récupérer en la vendant contrairement à un appartement», explique Jason Therrien. Turcot, Therrien et associés offre huit différents modèles de mini-maisons.