La super luxe et les CC héritent d'enjoliveurs a huit alvéoles au lieu de six. Nouvelles garnitures de siéges pour les grand tourisme, le drap piqué forme des côtes longitudinales rappelant celles des 404 super luxe. Année 1966 - Boite automatique ZF La berline grand tourisme est livrable avec le moteur injection XCKF2. Elle peut aussi recevoir une boite automatique zf (à 5 positions E VP N R P). Nouveaux butoirs caoutchouc débordant sur tous les modéles. Les garnitures de sièges de la grand tourisme évoluent légérement. Les clignotants sont maintenant orange/blanc. Modification des garnitures de portière bi ton (noir en bas et en haut) sur tous les modèles. Allume cigare sur super luxe uniquement Compensateur de freinage sur modèles essence Année 1967 - Restylage du tableau de bord et de la face avant des CC moteur XC6 carbu de 80 ch barre anti rouli AR Tableau de bord à 3 cadrans ronds, le volant n'évolue pas encore. La roue de secours passe de l'intérieur du coffre à sous la voiture.
Les contorsions sont toujours au programme mais c'est beaucoup plus rapide à enlever/remonter, faisable en 5 mn. « Modifié: mai 28, 2018, 21:40:36 par Selapurger »
Cab68 depuis 1987. ILE DE LA REUNION. Mon tableau de bord à été recouvert de simili. Apres un poncage et un appret special pour une meilleur accroche ca tient. POur le reste, rien à dire, rien n'a bougé et tout est parfait. On peut aussi largement laisser dans l'etat de livraison, comme Richard le livre. On n'y vois rien du tout, c'est uniquement au toucher que l'on sent la difference. Fixation avec rondelles mais ecrous et pas rondelles papillon. Avec une rallonge et du mastic pour faire tenir l'ecrou au bout de la douille, montage facile. On verra dans 40 ans, pares la garantie, si c'est encore correcte
Bonsoir, Pour mon Coupé 1965 carbu, je ne résiste pas a joindre la photo du nouveau tableau de bord made in Gironde by Richard G. J'ai presque terminé les ajustages, me reste un pilatsre pour la partie tableau de bord, mais le résultat est déjà là.
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Nouveau volant: moyeu rembourré et écusson rectangulaire. Bandeau de planche de bord modifié: monobloc et plus enveloppant. Dernière année des 404 injection. 1969: Le déclin Peugeot lance la 504. Les 404 Super Luxe carburateur restent encore un an au catalogue. Nouveaux panneaux de porte avec partie supérieure rembourrée et ouvertures des portes encastrées, partie inférieure de couleur « gris strié ». Freins à disques généralisés sur tous les modèles Essence. Fin de la production des Cabriolet s en Octobre 1969. 1970 – 1975: L'effacement progressif Nouveau moteur XC7 à puissance abaissée (73 ch) mais rendement équivalent au XC6. Partie inférieure striée des panneaux de porte supprimée, suppression des répétiteurs d'aile. Les 404-8 confort disparaissent, il ne reste plus que la Grand Tourisme qui continue sa carrière en Essence et Diesel. L'option boîte automatique (qui est à 6 positions maintenant: P R N 3 2 1) est livrable jusqu'à la fin 74. La GT reçoit en 1970 des entourages de phares chromés et des feux de recul de série.
Cette berline ne possède qu'un seul rétroviseur extérieur, de marque Cipa, en parfait état. Les vitres sont toutes d'origine et sans impact de gravier pour le pare-brise. Bien entendu, la lunette arrière n'est pas dégivrante. Les joints de portes et des ouvrants sont un peu cuits par le temps mais les ouvrants restent parfaitement étanches (y compris le toit ouvrant qui a fait l'objet d'un débouchage de la tuyauterie). Les phares sont parfaits au niveau des chromes. L'intérieur des bols est très légèrement oxydé par le temps. Les feux sont également en parfait état, avec une différence de teinte sur la paire arrière, notamment au niveau de la couleur orange. Les clignotants avant, blancs comme sur les 1ers modèles, sont parfaits tout comme les répétiteurs latéraux positionnés sur les ailes avant. Cette 404 est équipée de 4 pneus Hankook Optimo à l'état neuf (165 80 R15). Les enjoliveurs de roues sont eux aussi de très belle facture. L'ensemble est monté sur les jantes d'époque, particulières sur les modèles 61.