Photos non contractuelles Ce produit: Arbre primaire de boite de vitesses référence 23212302327 est une pièces moto BMW d'origine fournie par BMW Motorrad Veuillez bien lire nos préconisations sur la fiche article et egalement bien vérifier la compatibilité avec votre moto BMW grâce à la base BMW REALEOM, lien en haut à droite de nos pages. Tous les Prix des pièces motos BMW sont indiqués pour une quantité "1" ( sauf spécification dans le titre article). Nous restons à votre disposition pour toute question. Illustration Cette pièce BMW peut être trouvée comme référence # 3 dans l'illustration.
Arbre primaire boite vitesse Salut, Rien de bien nouveau, car comme beaucoup, sur mon 650, j'ai un problème de boite a vitesse, sur la mienne, pignon de 4iem HS... Par contre j'ai une question concernant l'arbre primaire, sur une extrémité, il y a comme un bouchon perforé quia bougé lorsque j'ai sorti le pignon à la presse. Ma question: c'est une pièce d'origine ou alors c'est un rajout de l'ancien proprio? détail... Merci. WiWI Messages: 17 Inscription: 24 Déc 2021 12:24 Moto: 650 DR SP46 Re: Arbre primaire boite vitesse de Le Ptit Quebec » 04 Fév 2022 07:04 La pièce n'apparaît pas sur l'éclaté sur le site piècesuz on dirait. Ty sais si la boite à déjà été ouverte avant? Le Ptit Quebec Messages: 144 Inscription: 24 Sep 2020 20:47 Localisation: Proche de Mickey Moto: DR600 SN41A '86 / GT125 '76 / Motoconfort C89 '63 de WiWI » 10 Fév 2022 16:11 Le Ptit Quebec a écrit: La pièce n'apparaît pas sur l'éclaté sur le site piècesuz on dirait. Ty sais si la boite à déjà été ouverte avant? Merci pour ta reponse.
Mais le boîtier MCU ne possède aucun algorithme complexe permettant un passage automatique des rapports à la montée et à la descente. La gestion électronique MCU "se contente" de gérer électroniquement chaque changement de rapport une fois que le pilote l'a réclamé via un contacteur. B oîte robotisée à double embrayage La boîte Honda DCT (pour Dual Clutch Transmission) permet un passage de vitesses automatique. Comme sur une auto, il suffit d'enclencher le mode Drive pour partir. Cela est rendu possible grâce à la présence de deux embrayages et deux arbres primaires (dont un creux). La gestion électronique s'occupe des embrayages et du passage des rapports au moment opportun. EXPLICATION DU FONCTIONNEMENT D'UNE BOITE DCT La boîte double embrayage repose sur une astuce. Associer les rapports pairs à un embrayage (2ème, 4ème, 6ème) et les rapports impairs à un autre embrayage (1er, 3ème, 5ème). De cette façon, on peut engager deux rapports en même temps, mais un seul rapport est actif à un moment donné puisqu'un seul embrayage peut être embrayé à la fois.
Mais ce type de transmission est assez bruyant. à taille hélicoïdale est plus difficile à produire et à mettre en œuvre, elle ne peut pas permettre de passer un couple élevé. Par contre elle est beaucoup plus silencieuse que les pignons à taille droite. Pignon à taille droite (à gauche), Pignon à taille hélicoïdale (à droite) La transmission primaire par chaine La transmission par chaîne présente de nombreux avantages. Elle permet, quand la boite est éloignée, d'éviter une cascade de pignon. Chaine de transmission primaire de type "HY-VO" (Silencieuse) Une chaîne peut supporter des vitesses de rotation élevées, si elle est bien lubrifiée. Ce qui est le cas si elle se trouve dans le moteur. En plus avec l'expérience et les technologies modernes on a appris à faire des chaînes silencieuses. A la différence de la chaîne de transmisson finale (autrement dit le "kit chaîne"), La chaîne de transmission primaire ne comporte généralement pas de rouleaux. L'utilisation d'une chaîne est très courante sur les moteurs modernes.
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