Contrôler le jeu latéral du vilebrequin. Le jointoiement est réalisé à la pâte à joint (uniquement). Etaller avec le doigt pour éviter les bourrelets internes. Serrage progressif et vérifier que la bavure de pâte est homogène sur tout le pourtour (gage d'un bon dosage et d'un bon mariage des deux carters). La pompe à huile est un organe vital. Ne pas hésiter à la remplacer, si jeu anormal ou doute. Avez vous bien fait sortir la bonne bielle par le bon puits? Les pistons raccordés aux bielles. Puis les culasses. Attention au serrage, à l'ordre, au couple, à l'orientation des deux culasses (G et D), à la rotation possible du fait qu'elles n'ont que 3 tiges de fixation. Présenter la pipe adm / échap pour garantir l'alignement. Reconditionnement vilebrequin 2cv time. Tige de commande de pompe à essence. Ne pas oublier de graisser abondamment le levier interne car l'huile ne monte pas bien à cet endroit. Fin de remontage … Vérification et reprise des connexions défecteuses de la dynamo. La vétusté des isolants peut très facilement entraîner un incendie d'origine électrique.
Merci pour les liens. par Filofax » 19 nov. 2019, 14:59 bomacars, c'est une AZAM, donc un 425 cm3 si je ne me trompe pas. D'ailleurs, je viens de remarqué que j'ai mis des liens avec des 435 cm3, pas bien Pour les 425 cm3, je ne crois pas qu'il existe en échange standard des Vilo et des Acc. Reconditionnement vilebrequin 2cv club. par bomacars » 19 nov. 2019, 17:51 Filofax a écrit: bomacars, c'est une AZAM, donc un 425 cm3 si je ne me trompe pas. Désole, mais comme bob parlaitde 2CV6, je suis monté dans le wagon Par contre voila peut être un truc interessant:roll: mais bon faut prendre tout par Glag » 19 nov. 2019, 19:34 Merci pour les annonces, mais ce n'est que des moteur de 602 cm3 Moi c'est un 425 18cv A moins qu'il y ait des pièces similaires lucky40 Messages: 2885 Inscription: 10 août 2015, 14:36 Ma deuche: AZAM 66- AK400 76 Date de naissance: 22 mars 1955 Localisation: Haute Lande par lucky40 » 20 nov. 2019, 13:07 Glag a écrit: Merci pour les annonces, mais ce n'est que des moteur de 602 cm3 J'ai moi aussi restauré 2 moteurs de 425-18cv, il n'y a pas de pièces mécaniques du moteur de 2cv6 qui peuvent remplacer celles du 425 hélas!
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