La rouille (l'oxyde de fer), en présence d'une humidité même minime, entraine une transformation chimique des métaux ferreux qu'elle finit par détruire si elle n'est pas stoppée. La règle d'or pour traquer la corrosion afin de lui tordre le cou, est la mise « à poil » de la voiture, puis du métal. Démontage et déshabillage intégral s'imposent! Tout ce qui est sellerie et accessoires sont démontés afin de ne rien cacher. Vient ensuite la séparation de la carrosserie du châssis, communément appelée décoquage… Selon l'état visible de la carrosserie, il conviendra de prendre certaines précautions afin de ne pas vriller ou tordre la coque lors de la séparation, et de la stabiliser lors du stockage, afin d'éviter qu'elle ne travaille…. Professionnel restauration vw coccinelle.com. A ce moment, on aura déjà une idée de l'ampleur des dégâts, au moins au niveau du châssis. L'état des profilés carrés extérieurs et des panneaux de planchers donnera une idée de ce que l'on va trouver sur la coque… La remise à neuf du châssis nécessite soit un remplacement des planchers (cas extrême, en cas de perforations importantes), soit un sablage.
Une commande d'un collectionneur averti, qui présentera lui même son auto au printemps! Cette voiture n'est autre que l'ex de "Frenchy Dehoux", un des piliers du mouvement air-cooled outre atlantique. GP & CO Automobiles - Restauration voitures anciennes Saint-Loup }.. Juste avant de quitter les USA, cette voiture à eu droit à un reportage pour la presse par Stephan Szantai. Si vous souhaitez la découvrir en détail, un reportage complet est dans le dernier Super VW magazine N°376 janv/fev 2022. publié par VINTAGE IMPORT
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