De 10% à 30% des Français ne l'utiliseraient pas par choix ou par impossibilité (illectronisme, zones blanches…). Le bilan environnemental du commerce en ligne est discuté. Son bilan en émission de gaz à effet de serre (GES), analysé en cycle de vie, dépend essentiellement des étapes de production des biens vendus. Or la mission n'a pas mis en évidence de différence fondamentale dans les modes de production des produits vendus en magasin ou en ligne même si le commerce en ligne a des positions très fortes dans les secteurs où les importations de pays hors Union Européenne sont majoritaires (produits électroniques, vêtements, jouets…). Rapport développement durable leclerc pour. La principale différence de bilan GES relevée entre ces deux canaux de distribution repose donc sur les étapes finales d'entreposage et de distribution au consommateur. En la matière, la mission appelle à la prudence quant aux bilans très positifs présentés par les acteurs du commerce en ligne, tant le volume des livraisons, un milliard de colis par an, essentiellement à domicile, peut générer des émissions de gaz à effet de serre et des particules fines, aux conséquences sanitaires majeures.
En matière de concurrence et de protection des consommateurs, les plateformes doivent être responsables de la conformité à la réglementation des produits mis en vente. Leur capacité à fausser la concurrence doit être mieux encadrée comme le propose la Commission européenne grâce à l'adoption de décisions si possible dès l'an prochain. 2/ Mieux prendre en compte la logistique dans l'aménagement territorial. La construction des entrepôts devrait s'inscrire dans une planification régionale intégrée aux schémas régionaux d'aménagement, de développement durable et d'égalité des territoires (SRADDET), puis aux schémas de cohérence territoriale (SCOT) et plans locaux d'urbanisme (PLUi et PLU). Rapport développement durable leclerc saint. Elle serait concertée localement afin d'optimiser les flux, d'encourager la multimodalité, la densification et le recours aux friches pour réduire l'artificialisation, qui a contribué à cristalliser l'opposition à la création d'entrepôts. Du fait de la faible intégration à ce jour des enjeux de la logistique dans les documents de planification régionale récemment adoptés, la procédure d'agrément existant en Île-de-France pourrait sans attendre leur révision, être rapidement généralisée pour permettre à l'État, en lien avec les collectivités territoriales, de mieux assurer cette régulation logistique.
Tournée vers une prise en compte toujours plus accrue du développement durable, la ville a travaillé sur la réalisation d'un rapport annuel qui rend compte des actions de la municipalité en matière de transition écologique, d'aménagement durable et de cohésion sociale sur l'année 2021. Élaboré en concertation avec les habitants dans le cadre d'ateliers participatifs, ce compte-rendu permet de faire le bilan des actions déjà mises en place et de recenser les projets à venir parmi lesquels rénovations d'écoles, mise en place d'une nouvelle offre de restauration scolaire, finalisation du plan vélo, passage à 30km/h, rachat du terrain du Muséum d'histoire naturelle… Ce rapport est d'ores et déjà en ligne et consultable à cette adresse.
Dès lors, pour être efficace du point de vue environnemental, la livraison du dernier kilomètre doit privilégier les flottes décarbonées et optimiser les flux. S'agissant de l'artificialisation des sols, l'augmentation du nombre d'entrepôts liée au commerce en ligne contribuerait à hauteur de moins de 1% de la consommation annuelle d'espaces naturels, agricoles et forestiers mais peut avoir un impact local significatif, notamment lorsque des entrepôts de très grande taille sont construits. Le développement du commerce en ligne a bouleversé les secteurs du commerce et de la logistique qui représentent 20% des emplois marchands. La croissance annuelle du nombre de salariés du commerce de détail était de 3% entre 1994 et 2002, n'a plus été que de 1% entre 2002 et 2019. La moindre intensité en emploi du commerce en ligne par rapport au commerce physique a sans doute contribué à ce recul. Groupe Leclerc développement durable avec LEED | Groupe Leclerc. En effet, plus le commerce en ligne est fort dans un secteur, plus la baisse de l'emploi est marquée. Ainsi des destructions d'emploi ont été constatées dans les secteurs du jouet, la chaussure ou l'habillement, tandis que les créations d'emploi ont été dynamiques dans le commerce de bouche peu concurrencé par ce canal de distribution.