TRAITEMENT DES RESERVOIRS AVEC LE PRODUIT SOLOPLAST G4. Phase I. NETTOYER - DÉROUILLER. (Cette partie suppose que le réservoir a d'abord été laver, il existe pour cela des lessives pro qui remplissent parfaitement ce rôle). Le traitement préalable à la protection des parois métalliques du réservoir peut-être réalisé de différentes façons. Dans cet article nous ne traiterons pas de la technique de dérivetage, séparation des parois, remise en état qui fera l'objet d'un autre rédactionnel. Les méthodes de bases consistent en l'utilisation d'un acide, une action mécanique pour parfaire l'efficacité et une neutralisation avant traitement. Les acides: (3 produits au choix). L'acide chlorhydrique. L'acide oxalique. L'acide phosphorique. (destructeur de rouille). Le neutralisant: La lessive de soude. L'agent mécanique: Une bonne chaine en acier, des boulons et écrous inox... (éviter le sable et les graviers qui peuvent par effritement laisser des micros morceaux de silice dans le réservoir. Soloplast g4 réservoir de soultz sous. Pas très bons pour le carburateur et les cylindres si le filtre ne rempli pas complètement son office).
13 mars 2013, 13:57 - mer. 13 mars 2013, 13:57 #1269709 Oui H9... gaffes aux risques Faut pas se la jouer easy rider Vespaman Vibrations Yeeha,... Positiv! - Wrench & Ride - par cyril16 mer. 13 mars 2013, 23:29 - mer. 13 mars 2013, 23:29 #1269834 Si ton résa est pas trop pourri à l'intérieur, tu passes l'intérieur à l'ôte rouille de chez Julien (acide phosphorique) pour bouffer la rouille. Soloplast g4 réservoir d'eau. Une fois le réservoir décapé, pas besoin de passer à la résine, une brasure au brox pour boucher ton trou et tu remontes le tout... Cyril. Moustachu bidouilleur... par panamesc jeu. 14 mars 2013, 10:56 - jeu. 14 mars 2013, 10:56 #1269877 jamais essayé sur réservoir (mais sur radiateurs de caisse si) mais étamage plus étain, si bien fait (cad bien décapé/étamé), à mon avis ça peut tenir il ne faut pas que le trou soit trop gros non plus par h90063 lun. 18 mars 2013, 15:51 - lun. 18 mars 2013, 15:51 #1270913 Bon, j'ai fait le petit bras... j'ai dérouillé (Julien+lessive de soude) puis j'ai mis le soloplast G4 qui a bien tapissé le réservoir et bouché le trou.
PENTURE RESERVOIR PLASTIQUE??? HELP HRCMAN 53 ans | 2, 980 messages | 656 images 53 ans | 2, 980 | 656 Salut Lpz, j'espère que tu vas bien merci pour ton plan réservoir soloplast G4 tu peux nous en dire plus sur la façon et la manière tu as procédé pour l'application et la finition peinture. Le résultat sur la TGM et la KTM me semble plutôt pas mal Merci. Moto(s): Possédé par la moto VINTAGE44 62 ans | 41 messages | 15 images 62 ans | 41 | 15 BONJOUR A TOUS. LE RESERVOIR A ETE REFAIT EN 2011 ET N A PAS BOUGE. JE NE ROULE PAS TOUS LES WEEK ENDS CECI EST PEUT ETRE L EXPLICATION MAIS J AI CONFIANCE AUSSI POUR UNE UTILISATION PLUS INTENSE. L ESSENTIEL EST BIEN SUR EST DE VIDANGER EN FIN DE JOURNEE. UNE PEINTURE ACRYLIQUE EST PRECONISE TYPE AUTO. Moto(s): YZ 125 1983 superbe réalisation Vintage merci pour ta réponse et ta photo, tu peux me dire comment tu as fais pour arriver à un tel résultat? quelle peinture tu as utilisé (marque) et les étapes? Traitement du réservoir (septembre 2011) « La Grange d'Hiponey. ponçage? un apprêt? etc... Si il faut vider le réservoir pour garder un cette qualité et ce brillant je suis client.
Modérateur: Les modérateurs julien. j8s Site Admin Messages: 2713 Enregistré le: sam. août 19, 2006 11:55 am rouille dans le réservoir Salut voici mon réservoir de GO que j'utilise depuis à peu près 6 mois et moins de 10 000 km, il fait 35L et j'ai du passer à la pompe y mettre 15-20L quelques fois depuis. FAQ réservoir - carter - Vernis PU résine polyester. Photo J'étais dans le Cantal pour les fêtes et quelques km après avoir fait le plein de GO dans une station essence et devinez quoi: filtre colmaté, que voici: Photo Je viens de démonter le réservoir, voici ce que j'ai trouvé: Photo Photo Je vois 2 hypothèses: - soit mon réservoir est mal fait et il a rouillé, les montées et descentes du cantal ont fait bouger la merde au fond et je m'en rends compte que maintenant. En raclant avec un tournevis au bout duquel j'ai mis un tournevis on voit bien que le fond n'est pas piqué, mais c'est peut être la jonction du couvercle brasé qui rouille? - soit j'ai choppé un fond de cuve qu'en pensez vous? Vous n'avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
on verra bien joumpy Messages: 3960 Enregistré le: jeu. nov. 24, 2005 10:41 am Localisation: Grenoble Contact: par joumpy » dim. 15, 2012 3:43 pm Tu portes plainte et tu te fait rembourser le système d'injection de ton HDI... Le plaisir n'est rien si par la même occasion il n'emmerde pas quelqu'un d'autre
Soloplast type G4. C'est un vernis résistant aux hydrocarbures. Initialement je pense qu'il s'agit d'un hydrofuge. C'est une vingtaine d'€ le pot et avec ça tu vas faire quelques ré jamais essayer restom pour moi sur les deux zzr Mon copain pro sur martigne l'utilise regulierement c'est lui qui m'a montre comment bien faire Il faut bien insister sur le nettoyage interne, avec, au préalable un abondant rinçage à l'eau: Cela a pour effet d'éliminer la couche de passivation interne, ce traitement s'éliminant à l'eau. Ensuite, par agitation, fin gravier propre et dur, écrou, grenaille ou, si possible, "tessons" céramique, parfaire le décapage du réservoir. Rinçage soigneux à l'acétone: le dégraissage et très important, comme l'élimination des gommes de l'essence (ne pas craindre d'en, faire trop => nettoyage / rinçage). Apprêt pour bois G4 1 litre : Amazon.fr: Sports et Loisirs. Ensuite vient le traitement phosphorique. Pour un rinçage optimum, il n'est pas superflu de disposer d'eau distillé. Séchage soigneux (ait comprimé) Puis nappage de résine.