Toujours est-il que le moteur d'une voiture est optimisé pour un certain type d'essence. Bref, si le moteur est prévu pour une essence SP95, il n'y aura aucune bénéfice à passer à une alimentation en SP98. L'inverse n'est pas vrai: en utilisant une essence présentant un risque d'auto-inflammation supérieur (SP 95) à ce qui a été prévu par le constructeur (SP98), le moteur ne sera pas utilisé dans ses conditions optimales. Notons au passage qu'il existe dans certains pays des essences en vente libre possédant un indice d'octane supérieur à 100, prévues initialement pour les véhicules de compétition. Additif sans plomb 98.html. Question subsidiaire: pourquoi les chaînes ramifiées résistent-elles mieux aux fortes pressions? Beaucoup d'efforts de recherche sont consacrés à la compréhension des phénomènes d'auto-inflammation. Et visiblement, c'est loin d'être simple parce que des mécanismes chimiques en chaîne et des phénomènes physiques entrent en jeu. Plusieurs mécanismes ont été mis en avant pour expliquer pourquoi des hydrocarbures linéaires résistent beaucoup moins bien que les chaînes ramifiées plus courtes.
Il faut presque 50 g d'éthanol pour obtenir 100 g d'ETBE. Le SP95-E10 est la nouvelle essence qui remplacera progressivement le supercarburant actuel en Europe (le SP95). Il possède 95% d'octane et 5% d'heptane Nos bateaux restent pendant de longues périodes sans tourner: L'alcool à la longue se sépare de l'essence: créant des résidus de particules dans le carburant, entraînant un risque de colmatage du conduit d'alimentation. attaquant les durites Baissant l'indice d'octane: l'éthanol se sépare et tombe au fond du réservoir, Le carburant restant ne contient plus suffisamment d'octane pour alimenter correctement le moteur. Additif sans plomb 98 x. Performance: La baisse de l'indice d'octane implique une perte d'énergie dans les accélérations Consommation en hausse du fait de manque d'octane Ce carburant contient naturellement 0. 5% d'eau en suspension. L'éthanol a tendance à se combiner à l'humidité de l'air. Quand le pourcentage d'eau dépasse ce seuil dans la carburant cela provoque alors des cognements du moteur.
HUILES LIQUIDE DE FREIN, REFROIDISSEMENT, LAVE GLACE PRODUITS LOCTITES, TEROSON, BLACKSON PRODUITS RESTOM PRODUITS D'ENTRETIEN Reference: REST051N Carburants RestomADD 4000 Additif essence sans plomb Agrandir la photo BASE DE POTASSIUM Spialement con pour permettre l'utilisation d'essence sans plomb dans les moteurs de vicules anciens quatre temps sans risque de ression des sies de soupapes. Les additifs contenus dans RestomADD 4000 ont fait l'objet du test n 3297. 93 chez RICARDO Consulting Engineers en Grande-Bretagne. Additif carburant pour essence sans plomb - Restom®. Ce test confirme que la protection des sies de soupapes est assur lorsqu'un moteur de conception ancienne est alimenten essence sans plomb avec l'additif employla dose conseill. Convient pour SP95, SP98, SP95-E10 Privilier l'utilisation de SP 98 lorsque c'est possible (moins agressif) Prentation: Flacon de 500 ml avec doseur incorpor= 200 L de carburant 1 dose = 10 L de carburant 2 doses = 20 L de carburant etc... Notre Plus Moto: Chaque bidon de RestomADD 4000 est dormais fourni avec un petit flacon vide de 100ml qui permet d'emporter l'uivalent de 4 doses (pour 40 litres de carburant) avec soi sur sa moto (plut que le bidon lui-me).
Votre consommation est également significativement réduite grâce à EXCELLIUM DIESEL. En effet, puisqu'il est plus propre, votre moteur est aussi moins gourmand. Les additifs qu'il contient – comme les modificateurs de friction – permettent en outre de réduire les pertes d'énergie et d'améliorer le rendement du moteur. Économique, EXCELLIUM DIESEL est aussi meilleur pour l'environnement: votre moteur diesel consomme moins, il fonctionne mieux, et cela contribue à la réduction des émissions de CO2. Additif sans plomb 98 se. Enfin, la durée de vie de votre moteur et, donc, de votre véhicule, est prolongée grâce à EXCELLIUM DIESEL. En nettoyant les dépôts présents sur les injecteurs, le véhicule conserve ses performances au fil du temps. Les molécules réduisant les frottements entre les pièces métalliques réduisent également l'usure du moteur et prolonge la durée de vie de votre véhicule. Une différence de prix qui paie sur le long terme Si le prix d'un carburant EXCELLIUM DIESEL à la pompe est plus élevé de quelques centimes, le choix de ce carburant vous permet de consommer moins et de limiter le risque de pannes sur votre véhicule: EXCELLIUM DIESEL vous fait faire des économies.
Sans Plomb 98 ou 95, Ethanol SP95-E5 ou SP95-E10 et superéthanol E85 Quel carburant utiliser dans les moteurs? Composition moyenne de l'essence L'essence comme tous les carburants fossiles est un mélange. Schématiquement sa composition moyenne est la suivante: 30 à 45% d'alcène 30 à 45% d'hydrocarbures aromatiques 5% de cyclohexane 20 à 30% d'alcanes Au sein des alcanes il existe 2 composants: l'heptane, qui favorise l'auto-inflammation du mélange l'octane, qui au contraire retarde l'auto-inflammation du mélange L'indice d'octane mesure donc la proportion d'octane par rapport à l'heptane. Plus ce taux est élevé et meilleure sera la résistance à l'auto-inflammation et repoussera l'apparition de phénomène de cliquetis moteur. Découvrez Excellium 98. Pour simplifier, plus l'indice d'octane est élevé plus le moteur sera préservé. L'Octane Utilisation de l'octane Le gaz octane est le principal composé de l'essence. On parle même d'un « indice d'octane » pour mesurer la résistance des différents carburants utilisés dans les moteurs à allumage.