Il s'agit précisement d'une 4+1: la place centrale arrière peut servir de dépannage pour de petits trajets. Malgré une largeur identique au Coupé 2 portes, la Série 6 Gran Coupé parvient à proposer une largeur aux coudes et aux épaules nettement supérieure pour les places arrière ( +116 mm et +127 mm). Avec 460 litres, le coffre n'évolue pas par rapport à la Série 6 Coupé: logique, car l'empattement arrière reste le même. Mais la présence d'une banquette arrière rabattable 60/40 permet de faire évoluer le volume de chargement jusqu'à 1265 litres. Essai Gran Coupé 640d : Le chainon manquant. A conduire La nouvelle BMW 640d Gran Coupé fait honneur à la tradition BMW en matière d'agrément de conduite. Elle associe une conduite de propulsion à une position de conduite basse que chacun pourra régler au millimètre. Difficile dès lors de ne pas trouver ses marques pour pouvoir pleinement profiter de l'expérience de conduite. Avec 313 ch, le moteur 6 cylindres en ligne diesel de la 640d Gran Coupé ne manque pas de ressources. Son appellation TwinPowerTurbo donne un indice: il dispose bien de deux turbos.
Non, vous n'obtiendrez pas l'effet « tapis volant » d'une Mercedes Classe S, mais le confort prodigué est de haut niveau. Pour une escalade de route de montagne, les modes « Sport » et « Sport + » sont nettement plus indiqués, car ils endiguent autant que possible les mouvements de caisse, au prix d'une plus grande fermeté. Toutefois, si le comportement est équilibré, que la motricité est optimale (xDrive) et qu'il est effectivement possible de larguer quelques GTI sur ce genre de route grâce aux monstrueuses réserves de la mécanique, l'inertie d'un tel paquebot finit par se faire ressentir au freinage et dans les virages serrés lorsque le rythme devient vraiment élevé. En conduite souple, mais rapide, la Série 6 fait cependant oublier son poids et entretient l'illusion. Budget Des mauvaises nouvelles, il y en a quelques-unes ici… A 92. Essai BMW 640d Gran Coupé : séance d'étirements. 850 €, la 640d xDrive Gran Coupé n'est certes pas à la portée de toutes les bourses! D'autant que vous aurez certainement envie de différencier votre monture par quelques petits détails, comme une peinture matte, un intérieur sur-mesure et des jantes démesurées.
Chez BMW, on peut, pour la Série 6, choisir entre coupé 2 ou 4 portes. La 640d est la seule diesel de la gamme, et nous l'avons essayée en version 4 roues motrices xDrive. Un badge que l'on retrouve de plus en plus souvent sur les voitures de la marque. Avec la Gran Coupé, BMW fait la chasse à la Mercedes CLS. Tout comme Audi avec l'A7 Sportback, le munichois tenait à avoir un coupé 4 portes très haut de gamme au catalogue, puisque la formule avait clairement fait le succès de la CLS. Lignes plus rondes Comparée à une CLS au design plutôt affûté, la BMW Série 6 Gran Coupé affiche des lignes plus rondes. Plus sportives aussi, mais un peu moins élégantes que celles de la Mercedes. 640d gran coupe d'europe. On ne peut par ailleurs s'empêcher de penser qu'il y a déjà un "vrai" coupé Série 6 mais n'empêche, BMW a réussi à concocter un coupé 4 portes réellement convaincant. Et ce qui ne gâche rien, c'est que le constructeur a fait en sorte de doter les places arrière d'une habitabilité très satisfaisante, allant jusqu'à découper le ciel de toit.
Dépassant les 5 mètres de long, le Gran Coupé garde son élégance sans jamais paraître imposant. Et ce grâce à une foule de détails stylistiques comme le contour du capot avant ou le galbe très étudié de sa ligne de toit à l'arrière. Citons encore l'ornement métallisé des prises d'air, les anti brouillard à LEDs, l'absence de cadre autour des vitres latérales et le fameux "pan Hofmeister", ce retour vers l'avant de l'embase du montant arrière caractéristique du coupé. 640d gran coupe du monde de football. L'arrière se distingue entre autres par un troisième feu stop s'étirant sur toute la largeur sous la retombée du pavillon. Enfin l'appellation "Gran Coupé" apparait en transparence à l'extrémité des vitres arrière. Dans l'habitacle, les stylistes ont exploité la longueur accrue, la console centrale se prolongeant jusqu'au milieu des assises arrière. Légèrement orientée vers le conducteur, la partie centrale de la planche de bord est surmontée d'un écran XXL de format 16/9 ème. La place du passager est cernée de galbes élégants en opposition au cockpit du conducteur taillé pour offrir fonctionnalité et confort rationnel.
2 pouces Accoudoir central arrière, avant Limiteur de vitesse Rétroviseur jour/nuit Volant multi-fonction Bluetooth Reconnaissance vocale 16 haut-parleurs Air conditionné 2 zones Siège avant chauffant Réglage du volant en hauteur, électrique, en profondeur Taille écran multi-fonctions 10. 2 pouces Caméra de recul DVD Éclairage intérieur temporisé Pack hifi Régulateur limiteur de vitesse Sièges chauffants Sièges électrique à mémoire Support lombaires Vitres ar.
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