Quelque points de repère sur la difficulté de service des cartouches Fox: Type de cartouche Difficulté Etapes à suivre Référence FIT / FIT4 Impossible sans équipement spécifique 48 étapes 2016-2018 36/50mm FIT4 Damper Rebuilt GRIP 2 / GRIP Difficile sans équipement spécifique 83 étapes Grip2 Damper Rebuild Cartouche à bain ouvert ~40-80 étapes selon version N/A Commander un service Fox chez PMB Suspension
#6 faul 7 164 09 octobre 2009 Lieu: devant l'ordi (54) Passion: matos, réfléchir, créer VTT: Jedi, hornet, sunn 5000, bakfiet Posté 21 mai 2014 à 16h31 Picco637, le 21 mai 2014 à 14h26, dit: C'est l'idéal pour la garantie je pense. Mais après il y a deux solutions dans la pratique: faire entretenir peu souvent ses suspensions au risque de les détériorer, mais le faire par un pro le faire régulièrement mais le faire soi-même. ça demande pas énormément d'outillage spécifique (juste pour les bagues et joints mais on fait pas ça souvent... ), et quand on prends son temps pour comprendre ce qu'on fait c'est très simple. VTT, ça veut pas dire "Va te tuer? " J'ai qu'un bras mais... je suis pas manchot! #7 Posté 21 mai 2014 à 17h09 faul, le 21 mai 2014 à 16h31, dit: Disons que j'ai pas forcement envie de faire une connerie... Entretien fourche avant vtt le. et tant que c'est sous garantie... Tu fais une révision tous les combien environ? et qu'est ce que tu fais comme révision: changement d'huile?... #8 OpOw 2 949 04 avril 2012 Lieu: Melun 77000 VTT: Gt Force Carbon Novypartisé Posté 21 mai 2014 à 19h24 Tous les 2 ans ça suffit.
#12 Posté 22 mai 2014 à 08h15 Je plussoie. D'autant que y'a pas si longtemps c'était encore préconisé un entretien complet toutes les 100h chez fox... Edit: après pour faire une prépa c'est différent, mais de toute façon dans ce cas tu perds la garantie Fox. Ce message a été modifié par gui21st - 22 mai 2014 à 08h16. #13 Posté 22 mai 2014 à 09h25 gui21st, le 22 mai 2014 à 08h15, dit: Bon c'est la garantie être la première révision dans le coin, et au bout de 2 ans une prépa... à suivre!! Et concernant les tarifs de révision classique, ça tourne autour de 100-120€ par suspension c'est ça?? #14 sandatos 12 781 20 décembre 2006 Lieu: La verte vallée / Au milieu des vignes à piquette VTT: Canyon, radon Posté 22 mai 2014 à 09h30 tiens, 3 liens de vpc connus pour l'entretien des fourches. T'as tous les tarifs de notés, et ils font du bon boulot: #! __francais #15 Posté 22 mai 2014 à 09h55 sandatos, le 22 mai 2014 à 09h30, dit: Super!! Comment entretenir son amortisseur VTT ? | Probikeshop. Merci!! A priori, je suis plus tenté par un entretien chez un bouclard du coin, comme ça c'est lui qui s'occupe du démontage de la fourche au besoin... #16 Posté 22 mai 2014 à 13h30 Picco637, le 22 mai 2014 à 05h50, dit: C'est pas pareil.
La partie compliquée: le service complet Le service complet comprends le démontage et remontage complet de la fourche, y compris le ressort et le système hydraulique. Ce type de service doit passer impérativement par un spécialiste de la suspension. Voici les raisons: En cas de service par quelqu'un de non-qualifié, la perte de garantie est immédiate. Au cours d'une demande de garantie les clients doivent en effet fournir les preuves d'un entretien régulier par un technicien qualifié par Fox. L'hydraulique et le ressort des fourches Fox sont des systèmes complexes, incomparables avec les premières fourches VTT: compression hautes et basses vitesses, rebond hautes et basses vitesses, ressorts air multi-chambres.. ces systèmes demandent des connaissances et des outils spécifiques. Entretien fourche avant vtt sur. Les quelques informations disponibles librement ne suffisent pas. La purge des cartouches Fox FIT/FIT4 sans machine dédiée ne permet pas d'obtenir de bonnes performances. L'ouverture d'un ressort pneumatique comporte un risque réel d'accident.
Passer une roue en tubeless Si la technique n'est pas très compliquée, pour passer une roue en tubeless, il conviendra de réaliser chaque étape avec beaucoup d'attention. Ce qui assurera un montage efficace et durable. Entretien corps de roue libre DT Swiss Ratchet Pour simple qu'elle soit, cette opération d'entretien demandera néanmoins un minimum d'attention. Surtout à l'occasion du remontage et du graissage. Montage pignon T-Rex Votes potes vous nargent depuis des mois avec leur "Mono". Hope vous offre la possibilité de tester ce système à moindre frais en supprimant un pignon de votre cassette 10v pour ajouter un pîgnon king size: le T-rex! Entretien fourche avant vtt pour tous partout. Graissage d'un moyeu La plupart des moyeux traditionnels et tous les moyeux Shimano fonctionnent sur le même principe: le moyeu présente des pistes de roulement chromées dans lesquelles viennent se loger des billes en acier chromé, l'étanchéité est assurée par un écrou spécifique de l'axe appelé "cône de roulement". Changer une chambre à air Petit guide pratique pour changer en toute simplicité sa chambre à air.
Remplacement des entretoises d'amortisseur Entretenir une tige de selle de type KS i900 / i900R Quelle que soit votre discipline de prédilection, l'utilité d'une tige de selle télescopique n'est plus à démontrer. Cependant, pour profiter longtemps de cet avantage, pensez à son entretien régulier. Changer les joints d'un amortisseur Fox Une petite trace suspecte s'est invitée sur votre amortisseur Fox, ou vous craignez que ça n'arrive. Tarif entretien fourche / amortisseur - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Alors c'est qu'il est temps de changer les joints de votre suspension. Entretenir un joint de fourche VTT Idéale pour conserver une bonne étanchéité et un fonctionnement optimal de la fourche, cette opération assez simple nécessite un minimum d'attention et de matériel. Freinage Freins à disques: purger ses freins Comme pour la fourche, un entretien annuel est préconisé. Attention toutefois, matériel adapté et compétence sont requis pour cette opération! Freins à disques: changer ses plaquettes Assez simple, cette opération est un gage de sécurité. L'effectuer permettra notamment de ne pas endommager vos disques.
Trop de pilotes négligent malheureusement l'entretien de l' amortisseur VTT, oubliant que celui-ci est un élément important du châssis du vélo et qu'il est constamment sous contrainte lorsqu'on roule. Les amortisseurs à ressort hélicoïdal ne nécessitent presque pas d'entretien régulier. Vous aurez juste à changer le ressort quand celui-ci sera usé et à remplacer le kit de joints de la partie hydraulique. Les amortisseurs à air, par contre, ont besoin d'une maintenance plus fréquente. Les données peuvent varier d'un constructeur à l'autre, mais vous pouvez retenir ces périodicités: Avant chaque sortie: contrôler la propreté, l'état et la lubrification du plongeur avec un produit spécifique n'altérant pas les joints. Toutes les 50 heures (~25 sorties): pour un système air, remplacer le kit de joints pour la cuve d'air. Toutes les 100 heures (~50 sorties): pour les deux systèmes, à air ou à ressort hélicoïdal, vidanger et remplacer le kit de joints complet. La révision des 100 heures étant une opération assez lourde, nous vous recommandons de la faire faire par un spécialiste.