Le «Noratlas» construit par la Société nationale de Constructions aéronautiques du Nord est un cargo bimoteur de moyen tonnage conçu pour tous transports aériens jusqu'à 2. 500 kilomètres. Dans sa vaste soute de 51 m2, il peut emporter 45 passagers ou 5 tonnes et demie de fret, constitué aussi bien par du matériel lourd que fragile. Premier avion français de transport construit en grande série depuis la guerre, le « Noratlas » est un appareil de classe internationale, ayant déjà hautement servi le renom de la qualité française ainsi que le prouve l'intérêt porté à cette production par les aviations de nombreux pays. Titre Noratlas N° Yvert et Tellier 31 PA Pays émetteur France Lieux Premier Jour Paris Date Premier Jour 16/01/1954 Date de vente générale 18/01/1954 Date de retrait 18/02/1961 Création Auteur Lengellé, Paul Graveur Piel, Jules Mise en page N. Timbres de poste aérienne de France sur YVERT.COM. C. Droits de reproduction © Photo: L'Adresse Musée de La Poste, Paris / La Poste / © ADAGP, Paris 2011 © Notice: L'Adresse Musée de La Poste, Paris / La Poste Mode d'impression Taille-douce Particularité Caractéristiques Format Paysage Type de support Papier gommé Hauteur Timbre 26 mm Largeur Timbre 40 mm Présentation Hauteur de l'ensemble Largeur de l'ensemble Valeur faciale 200 FR Prix Surtaxe Bénéficiaire de la surtaxe Destination Tirage Thématiques Thèmes Transport Sous-thèmes Transport aérien Série Personnes Lieux Région Evènement Reconnaissance N.

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Noratlas Commentaire Prototypes. Les timbres de France de 1849 à nos jours - Poste Aérienne 1954. Noratlas. Mots clefs poste aérienne - avion - aviation - bimoteur - hélices - Acquérir ce timbre Ventes / EBAY Noratlas 38 1960 Pour que votre annonce ebay/delcampe figure dans nos recherches, vérifiez qu'elle comporte les termes ci-dessus. Aperçu de l'onglet "usages" Groupe: Poste aérienne les prototypes (11) Ma collection Année: 1960 (90) Catégorie: Poste Aérienne (115) Ma collection

Pour pouvoir fonctionner convenablement, c'est-à-dire, une commande activée dès la simple pression sur le bouton-poussoir de commande, prenez en compte de certaine critère. Le choix de la marque est ainsi le premier critère à ne pas sous-estimer. Normalement, le récepteur radio et le moteur du portail doivent être compatibles, soit de la même référence. Autrement, l'ouverture et la fermeture automatisée ne fonctionneront pas ou tout simplement le contrôle ne sera pas possible. Si vous projetez simplement remplacer le gadget défaillant, prenez également en considération de la référence de la télécommande d origine. Aussi incroyable que cela puisse paraître, il faut aussi prendre en compte le nombre de boutons de la télécommande et leur couleur. Ce dernier point est vraiment important pour les concepteurs de télécommandes portail puisque cela leur sert de code pour les fréquences. Motorisation dea prix la. À savoir qu'il y a plusieurs type de codage, notamment, le système à Switchs, à auto-apprentissage, à code tournant et à partir du récepteur ou rolling.

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