De motoventilateurs: lorsque la température est trop importante (ralenti – moteur en charge à des vitesses peu élevées), le ou les motoventilateurs se mettent en route à vitesse lente ou élevée pour souffler artificiellement l'air dans le radiateur. Du liquide de refroidissement: c'est un liquide caloporteur à base de glycol. Par rapport à l'eau, le liquide: ne comporte pas d'oxydation dans le circuit (absence de rouille); est gras, il lubrifie donc les éléments du circuit; est plus dense, avec un point d'ébullition plus important. Circuit de refroidissement: fonctionnement Fonction refroidissement: la température de combustion étant importante (800°C), il est important de refroidir les parois à proximité de la chambre / C'est le rôle du circuit de refroidissement implanté dans la culasse, au plus près des points chauds. Le liquide au contact va s'échauffer et donc absorber les calories pour les évacuer par le radiateur de refroidissement dans l'air ambiant. Fonction régulation de température / réchauffement du moteur: c'est le rôle du thermostat: Il s'agit d'une vanne fermée à froid qui dévie le liquide par un circuit annexe plus court.
et d'un réservoir gravitationnel que l'on appelle caisse en charge (La charge utile (payload en anglais; la charge payante) représente ce qui est effectivement... ) - (en) expansion tank. Ce réservoir sert à garder une pression (La pression est une notion physique fondamentale. On peut la voir comme une force rapportée... ) potentielle résiduelle dans le circuit, et à laisser s'échapper les éventuelles fuites de gaz (Un gaz est un ensemble d'atomes ou de molécules très faiblement liés et... ) chauds que l'on contrôlera par la variation de niveau de cette caisse. L'eau entre par le bas des cylindres pour refroidir graduellement et pour éviter des contraintes thermiques trop importantes. La sortie se fait au point (Graphie) supérieur de chaque chemise pour éviter la formation de poches d' air (L'air est le mélange de gaz constituant l'atmosphère de la Terre. Il est inodore et... ). Elle passe ensuite refroidir la culasse. Le refroidissement de la paroi de la culasse, qui est fortement chauffée par la flamme est généralement activé par une tuyère (Une tuyère ou tuyère propulsive, dans le domaine de l'astronautique, est un conduit (appelé... ) qui injecte l'eau à grande pression.
-Durites Dans lesquelles circule le liquide de refroidissement elles doivent être en bon état pas craquelée ni sèches ou poreuses. Le circuit doit être propre et vidangé quand cela est nécessaire il en va de la durée de votre moteur.