Jour 16: Vol Delhi/Paris Découvrez tous nos séjours à moto en Inde

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Voyagez au coeur du Rajasthan, sur la route des Maharajas Lors de ce voyage moto Rajasthan, vous vivez comme à l'époque des mille et une nuits et découvrez pendant ce tour à moto en Inde du Nord les secrets et les trésors de cette région des rois. Vous partez depuis les plaines du Rajasthan en moto pour vous rendre dans les villes d'histoire et de charme de l'Inde du Nord. Vous découvrez des palaces parfaitement conservés, des petites ruelles au charme typique. En Royal Enfield, la mythique moto vintage d'Inde, vous découvrez la citadelle de Jaipur, Pushkar, Udaipur la ville la plus romantique d'Inde et Jodhpur l'envoûtante ville bleue. À chaque étape vous logez dans des hôtels de charmes et de caractère, souvent des hôtels-héritages de Maharajas. Un safari exceptionnel vous attend au milieu des tigres sauvages! Un voyage à moto en Inde du Nord est une combinaison parfaite entre découvertes culturelles, expérience unique de ride et exploration de paysages riches en couleurs. Prix moto en inde francais. A vous le Rajasthan en moto!

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Jour 4: Shimla Aujourd'hui nous nous familiarisons avec les Royal Enfield. Ces motos de la marque mythique Indienne semblent ne pas avoir évolué depuis 1950. Jour 5: Sarahan Début du périple à moto sur des routes en bon état. Nous descendons la vallée de Satluj où coulent les eaux de la Spiti. Notre objectif sur les six prochains jours est de remonter jusqu'à sa source. Nous nous arrêtons pour passer la nuit à Sarahan, village à 2100m avec une vue magnifique sur la chaine Himalayenne. Jour 6: Sangla Nous montons lentement vers la région de Spiti et la frontière avec le Tibet. Le changement climatique est radical. KTM augmente le prix de toutes les motos en Inde par Rs 4,000-5,000! – Betanews.fr. Nous pénétrons le plateau tibétain protégé de la mousson par la chaîne Himalayenne. Nous nous arrêtons à Sangla, la capitale de la pomme et de la cerise. Jour 7: Kalpa Nous poursuivons la découverte de l'Himalaya en Royal Enfield en redescendant la vallée de la Spiti. Puis, nous passons la frontière dans le petit village de Chitkul. Pendant les formalités nous pouvons visiter le marché local de Rikongpio.

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Si le fleuron de firme autrichienne la KTM Duke 125 semblait pré destinée au marché Indien ce n'est pas le cas des énormes twin du Milwaukee. Avec un prix d'entrée de 6 lacks pour leur sporster 883 au prix de 600 000 roupees soit environ 7500 euros, Harley Davidson est bien au-dessus des tous ses concurrents Indien en terme de prix, compter 8 fois moins pour un bajaj custom local. Face à cette problématique Harley Davidson India semble prévoir de lancer un modèle Low cost de son fameux V TWIN en 500 cm3 sur le marché Indien. Ce à quoi Royal Enfield répond en lançant son tout nouveau modèle de classic 500 à carburateur! On attend avec impatience le salon de la moto de New Delhi chez Vintage Rides, votre agence de voyage à moto Benjamin Benini / Vintage Rides Photo credits: Atishay Jain Vous avez aimé cet article? Prix moto en inde usa. Partagez le!

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Ah, l'Inde! Ses mystères, ses castes, ses cobras royaux, ses films avec des filles qui courent au ralenti sur des avenues de pétales de rose en chantant des chansons mièvres d'une voix suraiguë sous le regard ténébreux d'un beau brun en costume blanc, ses temples, ses nan au fromage et surtout son 1, 339 milliard d'habitants. Voyage moto Inde, à la découverte du Rajasthan | West Euro Bikes. On a beau y trouver 5 603 293 kilomètres de routes (dont 115 400 d'autoroutes), ça fait quand même du monde et de la densité. Du coup, et ça tombe bien au vu du niveau de vie moyen, le deux-roues reste la solution idéale pour se déplacer sans se prendre la tête, qui est d'ailleurs souvent protégée par un turban, mais là n'est pas la question. Alors de quoi est composé le marché de la moto indien, quelles sont les motos qui font rêver les jeunes, quelles machines pourrions nous imaginer sur nos belles routes franchouillardes, voici autant de questions auxquelles répond votre site moto préféré et qui vous permettront, ensuite, d'aller briller en société en étalant tout votre savoir lors d'un barbecue entre amis et probablement même, d'y rencontrer la femme de votre vie, éblouie par tant de connaissances et, surtout, d'ouverture sur le monde.

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Les chiffres du vrai premium restent modestes, cependant: Harley-Davidson n'écoule que de 3500 à 4000 motos par an quand KTM en écoule la même quantité par mois… oui, mais beaucoup de petites cylindrées. En étant à mi-chemin entre l'utilitaire et le premium, Royal Enfield fait figure d'ovni avec 820 000 motos produites l'an dernier, dont une proportion majeure destinée au marché intérieur. Inde: Hero MotoCorp, le géant chez les géants. Désormais indépendant, Hero MotoCorp a fonctionné sous le mode d'un partenariat joint-venture avec Honda de 1984 à 2010. Spécialiste des petites cylindrées, Hero réussit la prouesse d'avoir 74, 5% de parts de marché sur le segment des moins de 110 cm3 et encore 46% de parts de marché, toutes cylindrées confondues. Inde : les tarifs. Ce qui en fait, tout simplement le premier constructeur mondial de deux-roues. La gamme est essentiellement composée de petites cylindrées simples, dont la technologie provient évidemment de chez Honda: jugez plutôt, un des modèles les plus prestigieux est la Karizma ZMR, dont le look sportif ne doit pas faire oublier que le moteur reste un monocylindre 4 temps, de 223 cm3, refroidi par air et huile, et qui développe 20 chevaux pour un poids de 157 kilos… L'Inde: le plein d'utilitaires pas chers Peu importe, car Hero est en plein dans les demandes du marché: de l'utilitaire solide et pas cher, du bon cheval de trait, en somme.